中远海运集团推出中国—秘鲁—巴西海空联运新通道，电商货物由上海经海运抵达秘鲁钱凯港后，转空运至巴西圣保罗瓜鲁霍斯国际机场，全程约30天，较纯海运缩短约10天。钱凯港可在48小时内完成转关，中远海运数字平台支持端到端单一追踪号的全程可视化管理。该通道由中远海运集运钱凯工作组与物流供应链航空物流部门联合开发，并以钱凯港为区域枢纽，逐步向更多南美国家延伸。
推荐理由：面向巴西市场的中国电商卖家可关注这条海空联运通道：全程约30天、较纯海运缩短约10天，并支持单一追踪号可视化管理。
研究机构 Mediapanel 数据显示，9月波兰电商平台中 Allegro 以1850万用户规模位居榜首，覆盖全国62.77%的网民，人均停留时长1小时46分钟。Temu 当月用户数为1244万，环比减少37.9万，降幅3%；此前6月该平台用户还高达1668万，7月欧盟对域外低价包裹开征关税后用户规模大幅回落。速卖通用户数降至778万，环比流失113万，降幅12.7%。二手交易平台 Vinted 逆势增长，用户数增至691万，环比增加57.5万，人均停留时长1小时50分钟，超越 Allegro。分析人士认为，欧盟收紧小额包裹关税政策后，低价跨境平台的流量正逐步被本地平台与二手平台分流。
中远海特、比亚迪和上汽安吉物流计划联合投资约25亿美元，在国内船厂建造21艘1.1万车位的汽车运输船。其中中远海特计划订造最多11艘，比亚迪计划8艘，上汽安吉计划2艘。厦门船舶重工与广船国际据悉为中远海特的意向合作船厂，上汽安吉已发出招标邀请，招标文件要求船厂在2023年1月至2026年8月期间至少交付过10艘7000车位以上的LNG双燃料汽车运输船。若上述订单在年底前正式落地，今年新船订单总量将超过100艘，有望创下历史纪录。目前中国汽车月出口量已突破100万辆，有券商测算汽车运输运力每年缺口约为300万车位。
航运数据机构Xeneta最新数据显示，9月全球集装箱船准班率降至27%，较8月下滑2个百分点，创今年2月以来最低水平。亚洲至欧洲航线准班率仅为4%，平均延误达9.9天，接近12个月以来最差水平。Xeneta高级分析师指出，7月以来台风的持续影响与既有运力限制相叠加，延误效应正逐步向亚洲以外地区蔓延。中国港口拥堵带动周边枢纽承压，新加坡每日船舶排队数量增至22艘，等泊时间上升至3.1天。船公司加大停航力度，计划取消约17%的欧洲航线航次，中国至美西现货价每大柜报价7717美元，为长约价格的两倍以上。Xeneta提醒，评估港口拥堵对订舱的影响时需同时参考排队长度与等泊时长两项指标。
推荐理由：准班率与运价数据直接影响亚欧、中美航线卖家的备货节奏和物流成本，需据此调整订舱与库存计划。
据俄媒报道，自10月12日（周一）起，Ozon 平台卖家陆续收到回款未成功的通知，平台提示原因为银行账户信息（реквизиты）有误，并建议卖家在后台核对及修改相关信息。部分卖家表示并未变更账户信息，且此前通过同一账户回款均正常，其开户行方面也表示问题并非出在银行端。Ozon 客服承认平台存在故障，但未说明具体原因及预计解决时限。目前此次问题的影响规模尚不明确，不排除系付款处理环节出错或通知误发所致。
推荐理由：Ozon 卖家回款失败涉及平台付款环节，影响在俄卖家的资金回笼节奏，需关注后台账户信息提示与平台后续说明。
研究机构Transport Intelligence预测，2026年全球电商物流收入增速将降至6.2%，市场规模接近6180亿欧元，而2022年至2025年间该市场年均增速仍超过13%。报告将增速回落归因于网购需求放缓，以及美国和欧盟相继取消小额包裹免税政策。美国自2025年8月29日起取消800美元以下包裹的免税待遇，欧盟于2026年7月1日废除150欧元的免税门槛，越南、泰国和土耳其也同步收紧了相关豁免措施。上述政策调整推高了低价直邮模式的运营成本，香港至欧洲航线的空运量在7月单周环比最大降幅达24%。部分亚洲商家已开始在欧洲布局前置仓，将供应链向销售市场靠拢。报告预计到2030年，全球电商物流市场规模将突破7828亿欧元。
推荐理由：这份预测显示全球电商物流增速将从13%以上回落至6.2%，关税与免税门槛取消推高直邮成本，做低价直邮的卖家需重新评估物流与仓配布局。
HMM 旗下集装箱船“HMM PLATINUM”号在印度洋发生集装箱火灾后，已驶往南非寻求避难港。英国海事理赔机构 W. E. Cox 于 10 月 8 日发布的事故更新中预判，共同海损极有可能正式宣布，专业救助公司 SMIT 已依据劳氏开放式救助合同（LOF）受聘参与救助工作。该船共载有约 2300 个集装箱。W. E. Cox 提示，若后续正式宣布共同海损，货方可能须在货物转运或目的港放行前，分别提供救助担保及共同海损担保。共同海损是否成立仍需结合事故处置情况、适用规则及后续理算结果综合判断，目前仍属预判阶段；火灾是否已完全扑灭、船舶受损程度及货物损失范围尚待进一步确认。该船原计划驶往德班港，但因港口拥堵及延误，格贝哈港（Gqeberha，即原伊丽莎白港）亦在候选范围之内。
推荐理由：HMM 集装箱船火灾后共同海损或被宣布，货主可能需在放行前提供救助与共同海损担保，涉及该船货载的卖家需关注后续理算与提货成本。
中远海运集团正式推出中国-秘鲁-巴西海空联运新走廊，首单中国电商平台货物经上海海运至秘鲁钱凯港，再转空运至巴西圣保罗瓜鲁霍斯国际机场，全程耗时30天，比纯海运快约10天。货物在钱凯港48小时内完成转关操作，中远海运数字平台实现端到端单一追踪号可视化。该走廊由中远海运集运钱凯工作组与中远海运物流供应链航空物流联合开发，以海运控制长干线成本、以空运压缩南美段时效，为中国出口企业进入巴西市场提供兼具成本与速度竞争力的新路径。中远海运承诺持续优化转运效率，并以钱凯港为区域枢纽，将海空联运服务扩展至更多南美国家。
今年前8个月，满洲里机场海关累计监管9610跨境电商出口货物4209车，货值突破50亿元。2025年3月满洲里首批整车跨境电商9610出口业务启动，海关推出“嵌入式监管”新模式，货物不落地即与俄方车辆对装、查验同步实施，单车换装等待时间由4小时压缩至1小时，整体物流时长减少36小时，装卸成本降低约700元。目前满洲里已投用融仓、满东、西郊机场、综合保税区4处海关监管作业场所，实现清单核放、“属地申报、口岸放行”和“5+2”预约通关。该通道为长三角、珠三角家居用品与电子产品输往俄罗斯及欧洲提供了陆路替代方案。
Ozon 在白俄罗斯新开两座物流设施，合计 3.81 万㎡，使当地物流基础设施总面积较此前翻倍有余、增至 6.5 万㎡。其中一座 2.6 万㎡ 物流中心位于维捷布斯克州奥尔沙区博尔basovo镇，紧邻斯摩棱斯克州入境货运通道红山口岸，10 月 5 日起接收卖家货、10 月 12 日起向买家发货，主营纺织、服装、箱包与日化。另一座 1.21 万㎡ 分拣中心位于明斯克。货物将配送至白俄罗斯、俄罗斯及其他独联体国家，强化对俄白跨境履约。
卖家之家发布第42周全球港口实时动态数据报告，汇总欧线罢工、美国清关与认证新规、亚洲港口拥堵及美线运价变化。欧线方面，比利时10月14-15日全国24小时大罢工致安特卫普港停摆、机场货运取消，法国10月30日勒阿弗尔等港预计24小时罢工，发往比利时或经其中转的货物建议预留多3-5个工作日时效余量。
推荐理由：汇总欧线罢工、美国低值包裹拟议规则、FCC新规、亚洲港口拥堵与美线运价回落，影响欧洲发货时效、清关方式与电子类产品认证风险。
Ozon 在白俄罗斯新增两座物流设施，总面积达3.81万㎡，使当地物流基础设施总面积较此前翻倍有余，增至6.5万㎡。其中一座2.6万㎡的物流中心位于维捷布斯克州奥尔沙区博尔basovo镇，紧邻斯摩棱斯克州入境货运通道红山口岸，自10月5日起接收卖家货物，10月12日起向买家发货，主要承接纺织、服装、箱包及日化品类。另一座1.21万㎡的分拣中心设于明斯克。上述设施的货物将配送至白俄罗斯、俄罗斯及其他独联体国家，进一步强化俄白跨境履约能力。
墨西哥对华自行车征收临时反倾销税，税额为 68.60 美元/辆。该措施针对出口墨西哥的自行车品类，相关卖家需据此核对自身产品是否在征税范围内并重新评估成本。目前材料仅提供标题信息，具体生效时间、适用产品范围与执行条件尚未明确。
受飓风“施蒙”影响，墨西哥太平洋沿岸出现强风暴雨，最大港口曼萨尼约港部分码头暂停作业，集装箱装卸及货物运输受阻。物流专家称，延误或以天计算，严重时可能超过15天，货物滞留港口产生的仓储费等额外成本最终将转嫁消费者。随着墨西哥年末消费旺季临近，电商企业正提前备货，此次物流不确定性令部分经营者担忧，港口作业中断影响可能沿供应链向内陆传导。
广东发生一起以外贸订单为诱饵的合同诈骗案，涉案人郭某通过广州欧盛服饰、广东天龙云裳贸易等主体与番禺、东莞大朗、中山沙溪、佛山南海等地服装及面料企业合作，初期以小额订单正常付款建立信任，随后扩大订单规模并调整账期，由供应商垫付面料、人工及加工成本。受害企业初步统计近150家，尚未收回的货款超过10亿元，最终金额以司法机关认定为准。2025年9月，有广州服装企业发现其以每件60余元生产的成衣交付后出现在国内市场，并以20余元被转手售出，货物并未进入正常海外销售渠道。番禺公安与佛山南海公安已分别于2026年4月15日与6月29日立案，受害供应商已于8月17日获悉郭某被刑事拘留。
推荐理由：这起外贸订单诈骗案涉及近150家服装代工厂、未收回货款超10亿元，提示做外贸代工与供应链账期生意的卖家重新评估客户信用与回款风险。
美国海关与边境保护局（CBP）发布《低价值货物拟议规则》，拟对价值 2500 美元及以下货物的非正式申报程序进行全面调整。CBP 计划针对 2500 美元及以下的国际邮件建立新的 Type 13 电子申报类型，在 Type 11 现有信息基础上额外要求提交发件人身份、发件人地址及包裹追踪号码，承运人亦须在进口舱单中提交相同追踪号码。现行规则允许 Type 11 在货物抵美后 15 天内完成申报，拟议规则将截止时间提前至抵美前或抵美当天。若包裹入境 15 天后仍未完成有效申报，将被视为自愿放弃，相关货物可能被退回或直接销毁。2500 美元为美国正式申报与非正式申报的一般价值分界线。
推荐理由：美国 CBP 拟调整 2500 美元及以下低价值货物申报流程，新增 Type 13 电子申报并提前截止时间，做美国直邮或小包业务的卖家需关注申报时效与弃件风险。
TikTok 完成一笔租赁交易，租下英国沃里克郡拉格比的大型仓库 Rugby 251，业主为京东旗下基础设施平台京东产发。该仓库占地 25.1 万平方英尺，位于 M6 高速公路 1 号交叉口旁，市场消息人士称 TikTok 签下为期 10 年的租约，租金约为每平方英尺 11 英镑。该建筑今夏竣工，达 A+ 级与 BREEAM 优秀级，设 3 个地面入口、净空 15 米、69 个重型货车停车位。仓库由 TikTok 自营物流部门 Fulfilled by TikTok 使用，该部门负责 TikTok Shop 的仓储与发货，2023 年推出。TikTok Shop 在英国拥有超过 20 万家中小企业用户。
亚马逊美国站进入全面仓容紧张状态，美西、美中及部分美东高流量履约中心同时出现入库容量不足和卸货预约窗口紧缺，不少货物滞留。行业报告显示，9-10 月是假日季备货集中入库期，高流量仓库平时预约卸货只需 3-5 天，旺季后往往要等 10-20 天，部分核心仓高峰等待达 3-4 周，ONT8、LAX9 情况尤为突出，CLT2、IND9 等主要收货仓也普遍限流。亚马逊自 7 月 31 日起收紧 AWD 收货规则，不再接收超大件商品中转，要求单个可售商品尺寸不超过 18×14×8 英寸、重量控制在 20 磅以内，不符合标准的货品只能直接送至 FBA 履约中心。港口拥堵叠加头程延误，部分整柜货物到港后数周无法入库，有卖家反映到港半个月仍不能入仓、爆款链接断货一周，导致关键词排名下跌、广告权重受损。亚马逊官方提示卖家尽早完成假日季备货入仓，11-12 月仓库资源将向订单履约倾斜，入库预约窗口还会进一步缩减。
推荐理由：美西、美中及部分美东高流量FBA仓入库容量与卸货预约同时吃紧，叠加AWD自7月31日起不再接收超大件中转，卖家需提前核查到港货件并考虑分仓或海外仓备货。
杭州某服饰类多店群卖家运营近10家亚马逊店铺、整体营收近3000万，长期采用0110报关+赛维1.0模式，因所有店铺公司无正规采购、报关、申报记录，年初被税务系统抓取数据异常，全部店铺被判定视同内销，累计补缴增值税、所得税及滞纳金共218万元。文章指出，自去年10月起各大跨境电商平台已向税务、监管部门推送商家经营数据，零申报、低申报、私账收款等操作已无隐蔽空间，且税务稽查可倒查3年、5年甚至无限期追溯。行业原有核定征收政策已全面取消，2026年起不再适用。对精品单店卖家，文章给出9810模式的资质备案、报关发货、退免税申报、全量数据核销、规范记账报税五步流程；对多店群卖家，官方归集口径要求归集报关、成本分摊、单店独立核算报税，并需先向属地税局完成批量店铺备案。
推荐理由：多店群卖家需对照自身报关与收款路径自查：无合规报关单会被视同内销补税，9810 与多店归集备案是当前可落地的合规路径。
越南政府签署第384/2026/NĐ-CP号法令，对在越南生产和流通商品的原产地认定作出明确规定，涵盖具有原产地的商品、纯原产地商品及非纯原产地商品三类。法令规定纯越南原产商品包括在越南境内种植和收获的农作物及其制品、在越南出生或饲养的动物及其制品，以及在越南开采或采集的矿产和自然物质等。法令还对简单加工工序、原产地认定时不予考量的因素，以及相关机构与个人的责任作出明确界定，各部委可针对其管理范围内具有特殊性质的商品制定单独的原产地认定规定。该法令直接关联对越出口及转口卖家的关税成本与合规风险，涉越供应链卖家需核验商品加工工序是否触及“简单加工”红线，避免被拒惠或罚没。
Shopee 宣布扩大在巴西的跨境销售计划，允许巴西卖家向阿根廷和墨西哥的消费者销售商品。测试阶段已有超过 1.9 万家商家参与，向海外买家上架商品逾 140 万件，该计划将进一步推广至超过 15 万名巴西卖家。商家可依托现有平台基础设施开展跨境销售，无需单独构建国际运营体系，但须收到 Shopee 通过卖家中心发出的邀请方可参与。物流环节由平台统一负责：阿根廷或墨西哥买家下单后，卖家仅需备货等待揽收，平台将协调上门取货、国际运输及末端派送，并提供清关支持与客户服务。
TikTok 完成一笔英国仓库租赁交易，租下位于沃里克郡拉格比的 Rugby 251，业主为京东旗下基础设施平台京东产发。该仓库建筑面积 25.1 万平方英尺，紧邻 M6 高速公路 1 号交叉口，市场消息人士称租期 10 年、租金约每平方英尺 11 英镑。仓库于今夏竣工，达到 A+ 级及 BREEAM 优秀级标准，配备 3 个地面入口、15 米净空及 69 个重型货车停车位。该仓库将由 TikTok 自营物流部门 Fulfilled by TikTok 使用，该部门承担 TikTok Shop 的仓储与发货业务，于 2023 年正式推出。目前 TikTok Shop 在英国已拥有逾 20 万家中小企业用户。
美国海关与边境保护局（CBP）于 2026 年 10 月 8 日在《联邦公报》发布拟议规则，计划调整价值不超过 2500 美元货物的非正式报关要求，并针对通过国际邮政网络进入美国的部分货物建立新的电子申报类型。拟议内容包括要求相关货物在进口当日或之前完成电子申报、补充最终交付对象及地址信息、增加承运人数据字段，以及对部分非正式报关货物增加海关担保要求。CBP 拟要求采用 Type 11 和新设 Type 13 申报类型的申报人提供基本进口及报关担保，可选择单票担保（STB）或连续担保（Continuous Bond），并对相关 Bond 条款违约情形拟设每次 1000 美元的最低清算损害赔偿金额。公众可在 2026 年 12 月 7 日前提交意见，正式生效时间尚未确定。卖家需与物流商、报关代理核对现有 Bond 是否覆盖相关申报及担保责任归属。
推荐理由：美国 CBP 拟调整 2500 美元以下低价值货物申报与担保要求，涉及申报时间、收件人信息、Bond 及邮政渠道，相关卖家需提前核对清关与担保安排。
卖家之家早讯汇总多项跨境动态：亚马逊美国站FBA核心仓 CLT2/IND9/ONT8/LAX9 预约排队超 25 天，美线旺季入仓变慢，爆款断货风险上升。TikTok Shop 印尼站 11 月开放预购，履约 3—15 天并加收 3% 预购费；印尼 10-15 起家电“改变心意”退货由平台承担运费。亚马逊 10 月 26 日起部分品类建 Listing 须答危险品合规问题，冰箱、空调、减震器、记号笔等要补资料。欧盟 150 欧以下包裹免税已取消、11 月加 2 欧处理费，Temu 德国 Q3 与 SHEIN、AliExpress 合计营收同比 -35.5%。此外商务部等 7 部门发布品质电商“五优”行动，纠治自动跟价与全网最低价。
推荐理由：汇总亚马逊美国站FBA仓容紧张、TikTok Shop印尼预购新规及欧盟小包税改等多项变化，涉及入仓时效、履约成本与合规门槛，相关卖家需据此调整备货与定价。
欧盟10月12日确认拟对中国产混合动力汽车（含普混与插混、不分品牌）实施进口配额，首年约35万辆、此后每年增加6%、实施期4年、最早12月1日生效。中国商务部同日答记者问确认三原则：尊重事实，以2025年30.2万辆为基础向上安排；非歧视，中方配额不低于任何其他进口来源地；合规，保留WTO争端解决与贸易补偿权利。电动汽车反补贴案“软着陆”延续，欧方继续推进价格承诺及复审。
推荐理由：欧盟拟对中国产混动车设进口配额，首年约35万辆、年增6%，最早12月1日生效，涉及中国车企及汽车相关跨境出口方的出货节奏与合规安排。
ShopReturns 以神秘顾客方式从 49 家英国网店下单寄往德国，完成 31 单真实购买与退货，测得欧洲消费者跨境退货退款中位数为 16 天，最长 62 天。在 20 单有物流路径的退货中，仅 8 单返回英国，6 单留在德国、5 单至荷兰、1 单至意大利，近六成退货未返英。无任何一单提供真正免费退货，13 家从退款中扣除运费，9 家要求买家自担运费；最高一单 40 欧元订单退货运费 27 欧元，仅退 13 欧元。该结果反映英国跨境卖家在欧洲市场的退货时效与运费承担现状。
9月中国电商物流指数录得111.9点，较上月回升0.4点，构成指数的9个分项中有8个同步上行。换季消费与假期效应叠加推动线上订单量增长，服饰、出行及消费电子等品类需求集中释放，仓储配送与末端履约效率均有所提升。指数回升表明国内电商消费与物流运行在三季度末保持温和扩张态势，对跨境卖家在国内供应链管理与备货节奏的安排上具有一定参考价值。
德国零售巨头 Kaufland 在西班牙推出线上商城，其欧洲市场网络由此扩展至9个国家。目前平台已汇聚逾1.5万名商家，其中西班牙本地商家超过3100家，上线商品数量超过1000万种，覆盖6400余个类目。西班牙卖家的商品亦可直接接入德国站点目录。对跨境卖家而言，Kaufland 西班牙站提供了同时进入南欧市场与德国市场的双重渠道入口。欧洲本土零售平台的线上化扩张持续提速，也为第三方卖家带来了新的本土渠道选择。
部分中国跨境卖家反映，Wildberries 货到付款相关功能开通后，店铺退货指标出现上升，成交指标有所下滑。另有卖家反映 UNI 相关仓库持续存在发货不畅问题，后台一度无法正常登录，卖家担忧订单延误后遭平台处罚。上述反馈来源于不同商家及订单，目前平台方尚未发布官方说明。据卖家透露，货到付款功能能否关闭及具体设置，因店铺和类目不同而存在差异。
SHEIN 发布物流商变更公告，自北京时间 10 月 12 日 12:00 起正式下线 UniUni 物流服务，涉及美国市场半托管及自运营商家。下线前已下单的包裹仍由 UniUni 正常完成履约，下线后商家将无法在线选择该配送渠道。这是 SHEIN 今年以来第三次变更合作物流商：今年 4 月关闭 JCEX 和 PiggyShip 两个渠道的发货服务；6 月底起对美国市场半托管及自运营商家的“导出地址发货”功能加以限制，仅允许通过平台合作物流在线下单并打印面单。UniUni 由华人 Peter Lu 创立，总部设于加拿大，采用众包模式为 SHEIN、Temu、亚马逊、eBay、TikTok Shop 等平台提供北美尾程最后一公里配送服务，覆盖美国 65% 及加拿大 80% 的区域。
推荐理由：SHEIN 美国半托管及自运营商家需在 10 月 12 日后改用其他平台合作物流下单，影响尾程配送渠道选择与履约安排。
越南政府签署第384/2026/NĐ-CP号法令，规定在越南生产和流通商品的原产地认定，涵盖具有原产地的商品、纯原产地商品与非纯原产地商品。法令明确纯越南原产商品包括在越南种植和收获的农作物及其制品、在越南出生或饲养的动物及其制品、在越南开采或采集的矿产和自然物质等。法令同时规定简单加工工序、认定原产地时不予考虑的因素，以及相关机构与个人的责任。各部委可针对管理范围内特殊性质的商品制定单独的原产地规定。
亚马逊新品首批销量可能来自竞品断货、季节性需求或深折扣等特殊条件，这些增量不一定会随第二批补货一起到来。首批的摄影、页面制作、样品、推广测试等运营投入未必完整计入单品利润表，采购价与售价之间的空间不代表已收回全部启动投入。第二批大批量采购虽可能拿到更低单价，但若销售周期拉长，仓储、资金占用和清理成本可能超过采购折扣带来的节省。首批销售速度不能直接外推，运输和生产的时间差会让补货决策所用信息过期，季节品、节庆品和趋势品尤其需要把到仓时间纳入预测。放量前还应确认首批的后续退货、客诉和产品问题是否已完整暴露，供应商在放量时也可能更换材料或产线。建议把第二批补货改为分批生产、分批发运或阶段性确认订单，用其验证持续需求，而非机械放大首批结果。
Amazon SEND 海运服务正式开通中国至英国、德国航线，可选承运商目前有美通供应链（AAF）和九方通逊（Jiufang），卖家可在卖家平台下单、查价并追踪货件状态。中国至英国海运时效为 45–58 天，中国至德国为 47–63 天，均为自然日参考值，实际时效可能受多种因素影响。该服务使用亚马逊协议价，宣称价格比同时效产品更低且无隐性费用，国内仓库入仓费用和中转费全免，分仓提货费用灵活。英国站和德国站库容紧张时，SEND 会帮助转仓，无需卖家额外操作。支持预约上门取件或自送至承运商就近集货点，海运适合大量计划性补货，空运派送英国站、德国站平均 8–12 天，起运量低。目前 SEND 海运已开通美国、英国、德国、中东、澳洲站点，空运另含日本、墨西哥。
亚马逊美国站进入全面仓容紧张状态，美西、美东、美中主流FBA仓库相继告急，CLT2、IND9、ONT8、LAX9等核心仓全面限流，部分仓库入仓预约排队时长已超过25天。业内提醒旺季备货卖家需提前规划头程与入仓节奏，或转向第三方海外仓分流，避免入仓延误影响黑五、网一库存就位。TikTok Shop西班牙站过去一年GMV同比增长约150%，渗透率提升至约19%，本地入驻卖家超过2.1万，今年5月至7月西班牙站GMV约1亿欧元。德国维尔茨堡法院裁定LG在划线促销中使用UVP构成误导，认为该价格并非来自实际竞争中的前价，违反德国价格标示条例（PAngV），判决要求参照价必须真实、近期且基于实际竞争交易。此外，亚马逊正与AI初创公司Decart洽谈收购，交易估值可能达约70亿美元；字节短剧应用PineDrama上线约9个月累计下载量突破1亿，日活约700万。
推荐理由：亚马逊美国站FBA核心仓预约排队超25天，直接影响旺季头程与入仓节奏；德国划线价判决则收紧在德促销定价合规边界。
SIOC（ships in own container）指商品以自身零售包装直接发货、不加外箱，现作为 Amazon SIPP 计划下的 Tier 2，Tier 1 为 FFP。2026 年 1 月 15 日起美国小件与大件 bulky 商品、2 月 1 日起欧盟 oversize 商品对未加入 SIPP 且需额外包装的商品收取包装费，费用按重量从 1.51 美元到 4.04 美元不等，全球仅约 12% 的 Amazon 货件使用 SIPP。最低合格包装尺寸为 6 x 4 x 0.375 英寸；非分拣 ASIN（尺寸超过 18 x 14 x 8 英寸或重量超过 20 磅）认证压力最大。20 磅以下刚性非易碎商品可自测，其余需通过 APASS 网络第三方实验室完成 ISTA 6-Amazon (SIOC) 测试，测试内容为跌落、压缩与振动/冲击。易碎、高价值、易泄漏、敏感及礼品类商品，以及 SIOC 与非 SIOC 混合购物车订单，通常仍建议加外箱。
物流服务商 TRAFFIX 高管向 FreightWaves 表示，受司机短缺、监管限制和运营成本上升影响，北美跨境卡车运力预计将持续紧张至 2027 年。TRAFFIX 10 月北美跨境指数显示加拿大为 57、墨西哥为 54，均较 9 月下降 1 点，高于 50 意味着成本高企、运力有限和监管挑战。墨西哥方面，持有有效 B-1 签证的司机数量有限，C.H. Robinson 的 Edge Report 援引墨西哥卡车协会 CANACAR 称，美国已撤销约 25,000 名墨西哥货运司机的签证；9 月 9 日至 14 日 Eagle Pass 和 Brownsville 南向空车过境受限，日商业过境量从约 1,000 降至 300 至 400，近 700 辆牵引车滞留美方一侧。美加方向存在货流不平衡，部分承运商不愿接单进入佛罗里达等市场，部分走廊运价在过去约一个月至一个半月上涨 25% 至 35%。TRAFFIX 预计未来三到六个月运力不会明显缓解。
Modern Retail 在 Supply Chain Weekly 中列出今年假日季值得关注的三大供应链趋势：高油价如何改变消费者买什么、在哪里买；新配送方式迎来关键考验；DoorDash 退货服务首次进入假日季。PwC 调查显示受访者计划今年假日礼品平均支出 708 美元，较去年的 721 美元下降 2%；ICSC 调查显示 93% 的消费者计划到店购物。Walmart 推出 1 小时 express 配送，将在感恩节前全国铺开；Costco 与 DoorDash、Uber Eats 达成合作；DoorDash 新增 Macy's、Anthropologie、Vans 等零售伙伴。Instacart 推出 AI 助手 Clemintine，Shipt 同日上线 Ask Shipt，DoorDash 推出短信购物助手。DoorDash 退货服务 9 月启动试点并预计全国推广，消费者支付 7.99 美元即可预约退货，Dasher 最快 30 分钟上门取件。
国庆假期结束后跨境海运市场告别平稳，多条航线出现涨价，行情呈现涨跌分化。美线涨价最迅猛且确定性最强，美西、美东航线货量快速飙升，船公司密集控舱、减航、空班压缩有效舱位，业内预判整个10月中下旬美线运价维持高位、几乎没有回落空间。非洲航线延续前期上涨势头，地中海航线、拉美核心航线也陆续释放调价信号，后续涨价落地概率较大；东南亚航线则两极分化，热门口岸小幅波动、冷门航线疲软，最难把控。文章建议美线出货无需观望、优先提前询价锁舱，订舱时核实真实可用舱位、精准船期与报价有效期限；非洲、地中海、拉美航线尽早锁定现有低价仓位；东南亚航线按需灵活出货，避开波动较大的冷门时段和口岸。
欧盟处理费（Union Handling Fee）将于11月1日生效，从中国、英国等欧盟以外地区直发到德国、法国、西班牙、意大利的包裹，每个申报品项加收2欧元，与7月1日起实施的3欧元临时关税分开计算。该费用按申报品项而非包裹或订单收取，同一票货物中税则分类、商品描述及原产地相同的商品可归为同一申报品项，因此多品类凑单包裹成本更高。费用不设货值门槛，超过150欧元的商品同样按申报品项收取，且海关接受申报后即使未放行、申报撤销或买家退货也不退还。11月1日同步强制执行新产品标识符要求，覆盖不超过150欧元的欧盟外远程销售进口商品，信息缺失可能影响申报接受与放行。此外，从2026年12月1日起，意大利站对来自欧盟以外、价值不超过150欧元的小包裹另收2欧元行政费，按包裹收取并与处理费分开计算。
推荐理由：欧盟处理费按申报品项而非包裹计费，直发德法西意四站的卖家需重算成本口径，并核对产品标识符合规。
德路里世界集装箱指数最新评估数据显示，受国内工厂假期休整、出口货量阶段性回落影响，各大东向主干航线运价普遍走弱。上海至洛杉矶即期运价下跌3%至每40英尺集装箱7624美元，上海至纽约下跌2%至10220美元；亚欧航线已连续13周下行，上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚持平于3696美元。当周世界集装箱指数下跌2%，均价为每40英尺集装箱4351美元。Xeneta监测显示，自7月1日至今，远东至地中海即期运价累计下跌43%，远东至北欧累计回落34%。多家船公司通过取消部分航班调控运力，并计划在10月下旬上调FAK费率，但市场对提价能否落地存疑，苏伊士运河通航恢复进度超预期是压制运价的核心因素之一。对美线、欧线出口货主而言，当前运价下行周期迎来短期订舱、议价窗口期，叠加年度合同谈判季临近，即期市场疲软将提升货主在长期海运合约谈判中的话语权。