双子星联盟成员马士基与赫伯罗特将于本周末重启远东至中东航线，马士基编号为FM1，赫伯罗特为AGX。与上一版本相比，中东挂靠港由杰贝阿里调整为霍尔木兹海峡以外的豪尔费坎，新挂靠顺序依次为青岛、宁波、丹戎帕拉帕斯、豪尔费坎、新加坡、青岛。该航线此前因美伊冲突于3月27日停航，首航由一艘8400标准箱船舶执行，计划10月17日驶离青岛，预计11月16日抵达豪尔费坎。运价方面，集装箱贸易统计机构数据显示，8月亚洲至中东运价同比上涨130%，创历史新高；Xeneta数据显示，自2月底以来至豪尔费坎的即期运价已上涨479%，达到每40英尺箱10626美元。卖家之家点评称，卖家需尽快锁定长约舱位，并评估经该港中转的时效与成本波动。
推荐理由：中东航线重启并改挂豪尔费坎，叠加亚洲至中东即期运价大幅上涨，涉及该线路的卖家需重新评估舱位锁定与中转时效成本。
俄罗斯家电电商Холодильник.ру正式上线面向外部卖家的自有marketplace，采用FBO履约模式，卖家将货品交至其仓库后由平台统一负责仓储与配送。平台计划于10月接入DBS模式、11月接入FBS模式。佣金方面，电子类为22%、大家电类为24%、小家电类为28%、其余品类为30%，另需收取2%的收单费及5%的引流获客费。据Data Insight数据，该平台年销售额同比下滑17%至123亿卢布，订单量下降20%至23万单，但营收逆势增长3.5%至416亿卢布。
俄罗斯电商市场参与者协会表示，银行正拒绝或拖延向在无人机袭击仓库事件中受损的卖家提供新贷款，原因包括财务状况恶化和债务重组。俄央行8月曾建议银行对受损中小企业重组贷款且不计入信用评级下降因素，但部分机构仍拒绝放贷，通过中小企业公司计划申请也遇困难。俄经济发展部9月25日至10月9日调查740名企业家显示，175名自行申请银行支持者中115人（65.7%）被拒，385人中337人称银行未主动提供贷款假期。Wildberries确认部分合作伙伴融资困难，呼吁建立特殊信贷机制。
TikTok Shop 面向英国卖家推出 Sell Across EU 功能，按公布安排于 9 月 21 日起邀请部分卖家试点，计划在 10 月 19 日向符合条件的卖家扩大开放，让英国店铺能够向 12 个欧盟国家销售商品。这 12 国包括德国、法国、意大利、西班牙、波兰、荷兰、比利时、捷克、奥地利、希腊、葡萄牙和匈牙利，加上原有的英国市场，一个英国卖家通过审核后潜在经营范围可覆盖 13 国，关联店铺也能放在同一个卖家中心管理。反向进入英国的通道也在推进，官方规则覆盖比利时、德国、法国、爱尔兰、意大利、荷兰、波兰和西班牙 8 国的合资格卖家，申请获批后英国店铺可以关联原有账户，但各市场的支付、结算和当地促销仍分别处理。配送方面，英国卖家售往欧盟默认由卖家自行配送，有海外仓时可能获得平台配送选项；欧盟卖家售往英国目前只支持卖家自发货。TikTok Shop 在欧盟内部已提供全球商品工具，支持将商品同步至其他欧洲店铺、自动翻译商品信息并管理不同市场的价格。
推荐理由：TikTok Shop 英国店铺可向 12 个欧盟国家销售，影响做欧洲跨境的英国卖家；自发货为默认方式，需按目的地重算运费与利润。
赫伯罗特宣布调整亚洲及大洋洲至西南非多国航线的旺季附加费，新标准自2026年10月25日装船起生效，费率为每标准箱800美元，适用于所有箱型，具体有效期另行通知。适用货源地涵盖中国、韩国、日本、东南亚及大洋洲。目的地覆盖安哥拉的罗安达、洛比托和卡宾达，刚果共和国的黑角，刚果民主共和国的马塔迪和博马，加蓬的利伯维尔和让蒂尔港，喀麦隆的克里比和杜阿拉，纳米比亚的鲸湾港，以及赤道几内亚的巴塔和马拉博。主攻上述市场的卖家需据此核算头程成本，提前调整报价与备货节奏。
第140届广交会将于10月15日至11月4日在广州举办，展会期间广州暂停执行“高峰限行”措施，外地车辆在全市范围内可连续通行最长21天，覆盖三期展期及换展期。广交会分三期举行：第一期为10月15日至19日，第二期为10月23日至27日，第三期为10月31日至11月4日，换展期分别为10月20日至22日及10月28日至30日。需注意，10月12日至14日为工作日，仍执行限行规定，11月5日起恢复常规管理。
财政部、税务总局于2026年10月12日联合发布2026年第29号公告，调整部分产品出口退税政策，自2027年4月1日起执行。新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，涉及67项商品代码，涵盖纯电动、插混等全部动力形式及轿车、SUV、商用车、牵引车等车型，消费税退税政策维持不变。电子烟设备装置（4项）与部分竹及木制品（20项）的增值税出口退税被取消，相关进项增值税须计入产品成本。公告设置约6个月过渡期，过渡期内出货仍可适用原退税率；涉及消费税的产品出口消费税退（免）税政策继续执行，两类税种分开核算。此次调整是继2026年1月光伏产品退税取消、电池产品退税率下调后的又一次出口退税政策延伸。
推荐理由：出口退税调整直接影响新能源车、电子烟及竹木制品出口卖家的利润与成本核算，相关卖家需在过渡期内重新评估报价与出运节奏。
欧洲鞋业联合会10月13日发布测试购买研究，2026年2至5月在7个欧洲国家从Shein、Temu、AliExpress购买76双鞋，经国家认可实验室检测，27双（36%）至少一项REACH化学指标超标。邻苯二甲酸酯为最常见违规物，单一样品浓度达37%，约为限值370倍；六价铬超标30%，短链氯化石蜡超标21.4%。分平台看，Shein 27双中13双不合规（48.1%），Temu 46双中14双（30.4%），AliExpress 3双全部合格。10款安全鞋中8款未达EN-ISO标准，多款缺CE标志。CEC呼吁欧盟强化执法并明确平台担责。
推荐理由：欧盟对三大平台鞋类抽检显示36%违反REACH，涉及化学限值与CE标志，鞋类卖家需核对检测报告与合规文件。
赫伯罗特宣布修订亚洲及大洋洲至西南非多国的旺季附加费，自2026年10月25日装船起生效，新标准为每标准箱800美元，适用于所有箱型，有效期另行通知。适用货源包括中国、韩国、日本、东南亚和大洋洲。目的地覆盖安哥拉的罗安达、洛比托和卡宾达，刚果共和国的黑角，刚果民主共和国的马塔迪和博马，加蓬的利伯维尔和让蒂尔港，喀麦隆的克里比和杜阿拉，纳米比亚的鲸湾港，以及赤道几内亚的巴塔和马拉博。发往上述西南非市场的卖家需据此重新核算头程运费与报价。
Colliers 研究显示，2026 年前九个月英国物流租户需求仍高于长期均值，但投机性仓库开发明显放缓。该机构预测 2026 年投机性工业与物流空间完工量仅 730 万平方英尺，较五年均值低 45%，为 2018 年以来最低年度水平；2026 年第三季度投机性完工量不足 50 万平方英尺，为近十年最低季度水平。
TikTok Shop 租用了京东产发位于英国拉格比（Rugby）的一座仓库，用于支持履约服务，该消息由商业投资信息平台 Mingtiandi 报道。此举被视为 TikTok Shop 在英国市场补上物流和履约短板，此前其优势主要集中在内容和流量。文章提到 TikTok 正在加强 FBT 布局，未来 TikTok Shop 英国站可能形成平台负责流量和内容生态、履约服务负责仓储和配送的分工。对英国市场，文章提出组合式履约模式：稳定爆品进入 FBT，长尾 SKU 放第三方海外仓，低周转或特殊规格大件选择自发货或专仓履约，旺季提前调拨库存至认证仓。文章同时提醒，履约升级会带来仓储、操作、退货等成本，利润有限的卖家未必能因此提升利润。
TikTok Shop 美区 2026 年黑五网一筹备期，平台在店铺准入、物流费率、AIGC 商品图规范和营销工具费率上多项收紧，卖家需跨过五道关卡。准入方面，参与 BFCM 的店铺需 SPS 稳定在 3.5 分或以上、LDR 压制在 20% 以下、账号健康度保持 Good，新店铺需有干净履约记录且无严重违规（VRO）历史。物流方面，2026 年 10 月 5 日至 2027 年 1 月 17 日，美国本土 Standard Delivery 执行旺季临时费率上调，CBT 基础费率稳定，但两项渠道都开征超尺寸、超重量包裹旺季附加费，中大件与低客单价标品受影响明显。美区 9 月 24 日调整 Smart Promotion 机制，平时基础固定费率为店铺 GMV 的 3.5%，BFCM 期间在此基础上再上浮 1%—2%。此外美区更新 AIGC 商品图及内容规范，禁止用 AI 篡改尺寸比例、颜色、材质、功能及配件数量，违规可能面临商品下架或取消活动资格。
推荐理由：梳理 TikTok Shop 美区 2026 黑五的五项准入与成本变化，涉及店铺评分、物流附加费、Smart Promotion 费率上浮和 AIGC 商品图规范，卖家需据此重算大促利润模型。
马士基与赫伯罗特将于本周末重启远东至中东航线，马士基编号为FM1、赫伯罗特为AGX。与上一版本相比，中东挂靠港由杰贝阿里调整为霍尔木兹海峡以外的豪尔费坎，新挂靠顺序为青岛、宁波、丹戎帕拉帕斯、豪尔费坎、新加坡、青岛。该航线此前因美伊冲突于3月27日停航，首航由一艘8400标准箱船舶执行，计划10月17日驶离青岛，预计11月16日抵达豪尔费坎。运价方面，集装箱贸易统计机构数据显示，8月亚洲至中东运价同比上涨130%，创历史新高；Xeneta数据显示，自2月底以来至豪尔费坎的即期运价已上涨479%，达到每40英尺箱10626美元。
推荐理由：亚洲至中东航线重启并改挂豪尔费坎，影响走中东线的卖家头程船期与即期运价判断，需重新核对订舱路径和成本。
欧洲鞋业联合会（CEC）今年2月至5月从 Temu、Shein、AliExpress 三大平台购买鞋类样品送检，76双鞋中有27双至少一项指标超出欧盟化学品法规限值，占比36%，问题主要集中在增塑剂。检测覆盖捷克、法国、德国、意大利、葡萄牙、西班牙和英国七个国家，项目还包括甲醛、重金属、六价铬、镍释放及多环芳烃。安全鞋合规情况更差，十双中有八双未达欧盟安全鞋标准，涉及防滑性能、防刺穿能力及鞋头保护，且多款产品缺少 CE 标识。CEC 呼吁相关部门加强市场查验，并要求平台对违规商品承担责任。此次结果公布之际，欧盟正推进对小额包裹征收2欧元处理费及市场监督新规的立法进程。
推荐理由：抽检显示 Temu、Shein、AliExpress 鞋类样品 36% 超欧盟化学品限值，涉及增塑剂与安全鞋标准，做欧洲站鞋类的卖家需核对检测报告与 CE 标识。
一项针对英国网络零售商跨境退货的实测研究显示，德国消费者退回商品后平均需等待16天才能收到退款，最慢的一笔订单退款周期接近九周。研究机构以真实下单方式测试了49家英国零售商，其中17家不支持发货至德国地址，最终完成31笔订单，购物金额约15至70欧元。这31笔订单中无一提供真正意义上的免费退货服务，其中4笔退款金额不足原价的五分之一。在有完整记录的20笔订单中，退款周期从4天到62天不等，其中8笔超过32天。退回荷兰的订单处理时间最长，典型周期为41天，平均退款金额仅为原金额的34%。研究人员指出，退款效率的瓶颈并不在于运输环节，而在于包裹入仓后的识别、查验及放款速度。
德国联邦议院近日通过产品责任法改革，新规将于2026年12月9日正式生效，适用于该日期及之后投入市场的产品。此次改革未新增产品标识或结账环节的合规义务，核心变化在于产品出现问题后的赔偿责任归属。对于销售中国、美国等第三国商品的跨境卖家，若欧盟境内不存在官方进口商或授权代表，且卖家在一个月内无法指明责任方或供货商，则可能被认定为制造商，即便无主观过错也须承担人身伤害或财物损失的赔偿责任。新规同时将进口商、履约服务商、供货商及平台纳入责任链条。在欧盟境内采购并原样转售的卖家通常不会被认定为制造商，而自行从第三国进口、对产品进行大幅改装或贴附自有品牌的卖家合规风险更显著。
推荐理由：德国产品责任法改革把无欧盟进口商或授权代表的跨境卖家纳入制造商责任链，影响在德销售第三国商品的卖家赔偿风险，需提前核查责任方。
俄罗斯市场中国进口笔记本电脑采购价已较此前上涨约10%，新价格预计2027年第一季度逐步向消费端传导，几乎覆盖所有品牌及价位段。涨价主因包括内存、处理器等核心零部件成本上升、物流费用增加，以及新监管要求落地。俄罗斯将自2026年12月1日起对电子产品生产商及进口商征收技术费，相关设备还须满足强制标识要求。目前内存、存储设备及处理器成本合计已占笔记本电脑总成本近60%。业内人士预计，预算型及入门级游戏本可能通过下调配置控制售价，部分品牌不排除退出俄罗斯市场，但整体供应预计不会短缺，稀有配置可选范围或收窄。
日本通运（NIPPON EXPRESS）已完成对加拿大物流企业Metro Supply Chain Group 100%股权的收购，交割仪式于10月7日在加拿大蒙特利尔举行。本次交易基础对价约18亿加元，若达到约定业绩指标，最高交易金额将升至22亿加元。收购完成后，Metro Supply Chain将成为日本通运子公司。该公司拥有约9000名员工，在北美和英国运营190个站点，仓储面积超过200万平方米。此次收购将进一步扩大日本通运在北美物流网络，强化端到端供应链服务能力。
俄罗斯仓储财产保险费率三季度升至财产价值的约2%，比一年前高出13到20倍，保单费用九成以上来自无人机袭击风险。国家再保险公司自10月1日起修改再保险条件，把面积超过一万平方米仓库的无人机风险覆盖限制在保额的20%，免赔额从三四千万卢布提高到2.5亿至5亿卢布，费率锁定周期由一年缩短到半年。保险公司已开始缩减保障甚至拒保。电商平台同样承压，Ozon仓库遇袭后已向约九万卖家赔付约82亿卢布，商品保险费率一度上调3.3倍，随后终止该保险计划。业内建议卖家分散库存、控制单点仓储深度，并核对平台新合同里的不可抗力免责条款。
推荐理由：俄罗斯仓储保险费率与免赔额大幅上升、部分保险公司缩减或拒保，使用俄罗斯海外仓的卖家需重新评估单点仓储风险与平台合同免责条款。
以星航运（ZIM）近日连续向客户发布通知，因 ZSL 和 ZMP 服务调整，多个航次出现跳港，涉及盐田、宁波、上海、青岛、盖梅、新加坡及釜山等港口。ZSL 服务“MSC GREENWICH 9W”航次取消挂靠盖梅港、盐田、宁波、上海及釜山，相关货物改至新加坡卸船（预计 10 月 28 日），转接“MSC ANCHORAGE 6E”继续运输。ZMP 服务“ZIM EMERALD 13E”跳过青岛和宁波，其中马尼拉货物改至上海卸船（10 月 20 日），其余货物改至釜山卸船（10 月 22 日）。以星航运还分别于 9 月 14 日和 10 月 8 日发布 MSC ANS HIKA VI 596W 及 JASPER 8E 的跳港通知，均属同类服务调整。受影响的货物需经新加坡、上海、宁波或釜山重新接驳，货主及货代须逐票核实中转安排。
Ozon 数据显示，渔具品类销量同比大涨 225%，冰钓、保暖小件、家居 DIY 百货、3C 配件及节日礼品等品类随俄罗斯线上消费升温持续放量。欧美品牌持续撤离俄罗斯市场且本土产能存在明显缺口，小商品凭借起订量小、周转速度快的优势，成为工厂、贸易商及跨境卖家进入俄罗斯市场的热门方向。渠道方面，卖家多以 Ozon、Wildberries 的 rFBS 模式自发货，或通过小额 B2B 拼箱对接本地批发商，1039 市场采购贸易模式适配小额多批次出货需求。合规方面，电子、电热、玩具及劳保用品属于欧亚经济联盟强制 EAC 认证管控范围，无证货物面临扣关及销毁风险。在俄罗斯海关持续推进数字化升级的背景下，低报货值等灰色清关操作空间正逐步收窄。
推荐理由：Ozon 渔具销量同比大涨 225%，为考虑进入俄罗斯小商品赛道的卖家提供品类与渠道参考，同时提示 EAC 认证与清关合规风险。
德路里（Drewry）世界集装箱运价指数（WCI）综合指数下跌2%至每40尺4351美元，主要受跨太平洋与亚欧航线需求疲软拖累。上海至洛杉矶下跌3%至7624美元，上海至纽约下跌2%至10220美元；亚欧航线上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚维持在3696美元。亚欧航线运价已连续13周下行，承运商正尝试通过上调10月下半月的FAK运价及削减运力（增加空白航班）来遏制跌势，但苏伊士运河通行条件的加速恢复仍是最大潜在压力。业内人士普遍认为市场尚未触底，短期内运价将持续波动。卖家之家点评认为，欧洲线卖家可继续观望或小批量补货，美线运价仍高位坚挺，建议优先锁定美线长协以控成本。
2026年9月通过曼德海峡的集装箱船达到314艘次，环比增长14.6%，同比增长64.4%，创红海危机爆发以来的月度最高纪录。劳合社数据显示，当月通过该海峡的7000标准箱及以上集装箱船为124艘次，较2025年同期增加107艘次。航线尚未完全恢复正常，当月有139艘次船舶在关闭AIS的情况下通过，占当月总量的44.3%。Linerlytica指出，目前约35%的亚欧航次使用红海航线；受绕航减少影响，TEU英里需求增速已低于运力供给增速，其市场指标自2026年1月以来首次转为负值。
德路里（Drewry）世界集装箱运价指数（WCI）综合指数下跌2%至每40尺4351美元，受跨太平洋与亚欧航线需求走弱拖累。上海至洛杉矶跌3%至7624美元，上海至纽约跌2%至10220美元；亚欧航线持续下行，上海至鹿特丹跌2%至3337美元，上海至热那亚持平于3696美元。亚欧航线运价已连续13周下滑。承运商试图通过10月下半月上调FAK运价及削减运力（增加空白航班）扭转跌势，但苏伊士运河更快恢复通行仍是最大威胁。业内认为市场尚未触底，短期仍将波动。
推荐理由：亚欧与跨太平洋航线运价连续走弱，直接影响卖家头程海运成本与发货节奏，需关注承运商10月下半月FAK涨价与空白航班对舱位和报价的影响。
西班牙将于11月11日举行全国总罢工，欧地物流链面临扰动风险。该事件可能影响涉及西班牙及欧洲线路的跨境物流时效，包括尾程派送与清关环节。目前仅有标题信息，具体影响范围与执行细节尚未明确。
赫伯罗特宣布调整亚洲及大洋洲至西南非多国航线的旺季附加费，新标准自2026年10月25日装船起生效。调整后费率为每标准箱800美元，适用于所有箱型，具体有效期另行通知。适用货源地涵盖中国、韩国、日本、东南亚及大洋洲。目的地覆盖安哥拉的罗安达、洛比托和卡宾达，刚果共和国的黑角，刚果民主共和国的马塔迪和博马，加蓬的利伯维尔和让蒂尔港，喀麦隆的克里比和杜阿拉，纳米比亚的鲸湾港，以及赤道几内亚的巴塔和马拉博。相关航线出口卖家需据此重新核算头程物流成本。
越南工贸部于10月13日签发第2652号决定，对聚酯长丝纱线继续征收反倾销税，期限为五年，涉及印度、印度尼西亚、马来西亚及中国四个国家。越南自2021年10月13日起对上述四国相关产品实施征税，并于2025年10月16日启动期满复审程序。调查机关认为，若终止征税，被调查国产品仍将以低价大量进入越南市场，其中来自中国的货源增长尤为突出，可能对越南本土纤维价格形成压制。越南方面同时指出，中国聚酯长丝产能及出口能力规模庞大，部分第三国市场仍在实施贸易防御措施，一旦越南放开征税，相关货物存在转向越南市场的风险。维护本土纺织产业链上游原料供应稳定，是此次延续征税措施的主要考量因素。
一项针对英国网络零售商跨境退货的实测研究显示，德国消费者退回商品后平均需等待16天才能收到退款，最慢的一笔订单退款周期接近九周。研究机构以真实下单方式测试了49家英国零售商，其中17家不支持发货至德国地址，最终完成31笔订单，购物金额约15至70欧元。这31笔订单中无一提供真正意义上的免费退货服务，其中4笔退款金额不足原价的五分之一。在有完整记录的20笔订单中，退款周期从4天到62天不等，其中8笔超过32天。退回荷兰的订单处理时间最长，典型周期为41天，平均退款金额仅为原金额的34%。研究人员指出，退款效率的瓶颈并不在于运输环节，而在于包裹入仓后的识别、查验及放款速度。
德国联邦议院近日通过产品责任法改革，新规将于2026年12月9日正式生效，适用于该日期及之后投入市场的产品。此次改革未新增产品标识或结账环节的合规义务，核心变化在于产品出现问题后的赔偿责任归属。对于销售中国、美国等第三国商品的跨境卖家，若欧盟境内不存在官方进口商或授权代表，且卖家在一个月内无法指明责任方或供货商，则可能被认定为制造商，即便无主观过错也须承担人身伤害或财物损失的赔偿责任。新规同时将进口商、履约服务商、供货商及平台纳入责任链条。在欧盟境内采购并原样转售的卖家通常不会被认定为制造商，而自行从第三国进口、对产品进行大幅改装或贴附自有品牌的卖家合规风险更为显著。
推荐理由：德国产品责任法改革把无欧盟责任方的跨境卖家纳入制造商责任范围，销售第三国商品的卖家需提前确认欧盟进口商或授权代表安排。
俄罗斯仓储财产保险费率在第三季度升至财产价值的约2%，较一年前高出13至20倍，保单费用中逾九成来源于无人机袭击风险。国家再保险公司自10月1日起调整再保险条件，将面积超过一万平方米仓库的无人机风险赔付上限限定在保额的20%，免赔额由三四千万卢布提升至2.5亿至5亿卢布，费率锁定周期由一年缩短至半年。目前部分保险公司已开始削减保障范围甚至拒绝承保。电商平台同样承压，Ozon 仓库遭袭后已向约9万名卖家赔付约82亿卢布，商品保险费率一度上调3.3倍，该保险计划随后终止。业内人士建议卖家分散库存、控制单一仓储节点的库存深度，并核查平台新合同中的不可抗力免责条款。
推荐理由：俄罗斯仓储保险费率与免赔额大幅上升、部分保险公司拒保，使用当地海外仓的卖家需重新评估仓储成本、库存分布与平台合同免责条款。
日本二手交易平台 Mercari 的跨境交易流通总额已突破1122亿日元，四年间增幅约达19倍。2019年，Mercari 通过代理购物类跨境企业正式开展海外业务，并于2024年及2025年相继上线中国台湾、中国香港网页版。2025年9月30日，该平台推出全球通用应用，目前已覆盖美国、中国台湾、中国香港三个市场，并计划在中长期内将业务扩展至逾100个国家和地区。在交易流程方面，海外买家下单后，卖家将商品寄至平台仓库，由 Mercari 负责检品与包装后发往海外目的地。从品类结构来看，跨境交易中动漫、游戏等流行文化周边商品占比超过一半。日本经济产业省预测，全球跨境电商市场规模将由2024年的1.01万亿美元增长至2034年的6.72万亿美元。
亚马逊宣布将通过临时用工机构在波兰招聘超过1万名季节性员工，用于补充年末购物旺季的电商物流中心人手。新增员工将主要进入索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地物流团队，以及近期启用的多布罗米耶日物流中心。符合条件的员工可获得2200兹罗提税前旺季补贴。亚马逊自2026年10月1日起上调波兰12个物流中心小时工工资，员工每月税前工资为6472至8404兹罗提，已包含15%的出勤奖金；入门级员工工作超过24个月后每月税前工资可达7052兹罗提，同等年限团队负责人为8404兹罗提，直接受雇与通过临时用工机构入职适用相同工资标准。2026年10月，亚马逊在波兰启用了第12个物流中心。
2026年9月通过曼德海峡的集装箱船达到314艘次，环比增长14.6%，同比增长64.4%，创红海危机爆发以来的月度通行量最高纪录。其中7000标准箱及以上集装箱船共124艘次，较2025年同期增加107艘次。当月有139艘次船舶在关闭自动识别系统（AIS）的情况下通过曼德海峡，占当月总量的44.3%，航线尚未完全恢复正常。Line rlytica指出，目前约35%的亚欧航次已恢复使用红海航线；受绕航减少影响，TEU英里需求增速已低于运力供给增速，相关市场指标自2026年1月以来首次转为负值。卖家可关注相关航线运价回落窗口，适时调整备货与物流方案以降低成本。
9月全球航空货运量环比增长3%、同比增长9%，年初至今累计增长5%，平均全市场运价同比上涨22%。亚太与北美始发货运量均增长10%，中东与南亚增长9%，欧洲与非洲各增长8%。中国至美国航线9月货运量同比增长17%，中国至欧洲航线合计下降10%，其中香港至欧洲降幅达24%、中国大陆仅下降2%，主要受欧盟自7月1日起取消低值进口免税额度政策影响。运价方面，9月中国至欧洲全市场平均运价为每公斤4.53美元，中国至美国现货运价达每公斤6.05美元，同比上涨30%。中国至美线货运量与运价双双大涨，空运成本压力上升，卖家需提前锁定舱位并核算物流成本；欧线需求疲软，可适度调整备货节奏与渠道布局。
欧盟针对部分全氟和多氟烷基物质（PFAS）的新限制已于2026年10月10日正式生效，涉及化妆品、服装、鞋类、食品包装等多种日常消费品。根据欧盟委员会条例（EU）2024/2462，针对全氟己酸（PFHxA）、其盐类及相关物质的两年过渡期于2026年10月10日结束，相关限制正式生效。当产品中PFHxA及其盐类的浓度达到或超过25ppb时，将受到禁售限制；对于相关物质，适用的浓度门槛为1000ppb。新规覆盖化妆品（如粉底液、睫毛膏、面霜）、服装鞋类及消费配饰（如防雨夹克、户外服装、喷雾型防水处理剂）、食品包装纸制品（如披萨盒、快餐纸袋、防油烘焙纸）以及面向消费者的防水剂和密封剂。此次限制针对的是特定PFAS物质及其含量，并非直接禁止整个商品类别，产品是否受限需结合具体使用的化学物质及浓度判断。欧洲化学品管理局（ECHA）正在评估是否对整个PFAS类别实施更广泛的限制，监管仍可能进一步收紧。
推荐理由：欧盟对PFHxA等PFAS物质的限制已生效，涉及化妆品、服装鞋类、食品包装等品类，相关卖家需核查配方与原材料浓度并索取检测报告，避免产品被禁售下架。
IDC《2026年第二季度全球手持智能相机市场跟踪报告》显示，深圳大卖大疆单季度手持智能相机出货428万台，拿下全球73%的市场份额，实现断层领跑。同赛道影石创新二季度手持相机份额达20%，大疆加影石合计占据全球约93%份额；GoPro出货量同比近乎腰斩。大疆2006年成立于深圳，跨境业务以美国、欧洲、日本为主，渠道上采用品牌直营加授权经销商双轨模式，覆盖亚马逊多个核心站点及独立站，并运营YouTube、Instagram等海外社媒搭建UGC创作者生态。其Pocket 3上市不到两年全球累计销量突破千万台。
万国邮政联盟（UPU）发布《2026年邮政行业状况》报告，剖析美国、欧盟相继取消小额包裹关税豁免对全球邮政体系的冲击。美国自2025年8月29日起取消低价值进口商品免税资格，政策实施当月国际小件包裹流入美国的吨位同比仅下降8.9%，到9月首个完整月份同比暴跌70.3%；同月可向美国寄送这类包裹的国家和地区由176个缩减至133个。德国邮政、日本邮政、瑞士邮政等多家海外邮政运营商曾暂时停发寄往美国的货件小包。欧盟从2026年7月1日起对域外国家低价包裹统一征收每件3欧元临时关税，7月相关包裹入境规模环比回落约31%。报告称主流国际邮政线路业务量平均缩水一成，邮政行业实际收入已连续三年走低，并建议行业强化数据互通、搭建标准化数字化公共平台。
推荐理由：UPU 报告用数据量化美国取消小包免税、欧盟每件 3 欧元临时关税对邮政货量的冲击，直邮卖家可据此测算关税对毛利与时效的影响。
亚马逊广告发布欧洲多站联投实操指南，称目前亚马逊在欧洲对中国卖家开放10个站点，包括英法德意西5个成熟站和比利时、荷兰、瑞典、波兰、爱尔兰5个新兴站。指南称新兴站人均GDP与网购人口比例高于德国，但CPC比英德低40%，意大利电商市场年复合增长率达8.46%。家居、服装、电子三大品类在多站联投中表现突出：家居从英德扩至5大成熟站ROAS提升40%、再扩至新兴站可达63%；服装7站联投ROAS提升36%、转化率提升17%；电子7站联投ROAS提升57%。操作上可在亚马逊广告平台创建商品推广活动，勾选“在更多国家/地区启动广告活动”，由系统AI生成本土化关键词、竞价与当地货币预算。文中还给出标品与非标品的差异化策略，标品侧重通用复制，非标品侧重低风险测款与南北欧错峰。
亚马逊宣布将在波兰招聘超过1万名季节性员工，以应对年末购物旺季带来的订单增长，招聘面向其在波兰的电商物流中心。新增员工将主要进入索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地的物流团队，以及近期刚启用的多布罗米耶日物流中心。符合条件的员工有机会获得2200兹罗提税前旺季补贴，且自2026年10月1日起，亚马逊上调了波兰12个物流中心的小时工工资。2026年10月，亚马逊在多布罗米耶日启用了当地第12个物流中心。亚马逊于2014年进入波兰市场，2021年3月上线Amazon.pl，目前在当地直接雇用超过1.9万名员工。
德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数下跌2%至每40尺4351美元，主要受跨太平洋与亚欧航线需求疲软拖累。具体航线方面，上海至洛杉矶下跌3%至7624美元，上海至纽约下跌2%至10220美元；亚欧航线持续承压，上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚维持在3696美元。亚欧航线运价已连续13周下行，承运商正尝试通过上调10月下半月的FAK运价及削减运力（增加空白航班）来遏制跌势，但苏伊士运河通行条件的加速恢复仍是最大潜在压力。业内人士普遍认为市场尚未触底，短期内运价将持续波动。
推荐理由：运价连续下行影响跨境卖家的头程成本与备货节奏，亚欧线卖家可关注承运商上调FAK与削减运力后的实际执行情况。