赫伯罗特将于明年退出与地中海航运（MSC）及ONE共同参与的亚洲至南美东岸航线船队共享协议。MSC在致客户通知中表示，现有伊帕内玛航线联盟将按现有构型终止，但MSC与ONE承诺继续维持这条周班航线运营，保障从亚洲多个始发港至南美东岸的快速直连服务，新协议下首航定于4月3日自上海启航。据Xeneta航线数据库显示，伊帕内玛航线由ONE挂一号航线、赫伯罗特挂二号航线，共部署13艘船舶，平均运力为11700标准箱，其中5艘目前由赫伯罗特提供，预计将由MSC运力接替，挂靠顺序维持不变。南美东岸航运联盟格局正处于重构阶段，上周马士基与达飞已就ASAS2与SEAS3联营协议宣告终止，达飞随后将该航线并入Ocean联盟伙伴网络。赫伯罗特退出后，其在南美东岸仅剩两项服务：与ZIM合作的AS3及ZFS航线，以及在马士基ASAS航线上购买舱位。
美国、墨西哥与欧洲新一轮海关监管要求同步落地，马士基在最新市场更新中提示四季度进口商合规负担显著加重。美国海关上月起开始注销身份信息不完整的进口商识别号，被注销后货物将无法入境美国，企业须核查5106表格中的地址、邮箱及电话信息，并确认自动化商业环境账户正常可用。墨西哥自10月1日起要求所有进口商提交电子申报的完税价格文件MVE，商业发票、合同及付款记录须能支撑所申报价格。欧盟方面，修订后的《欧盟海关法典》上月正式公布，将设立新的海关机构与海关数据枢纽，并引入更多数字化、风险导向的通关流程。运力方面，四条亚洲至欧洲航线将改走苏伊士运河，航程有所缩短，但卖家需重新核算预计到港时间。
推荐理由：美墨欧三地海关新规同期落地，直接影响进口报关数据、单证与舱位安排，相关卖家需在四季度前核对进口商识别号、完税价格文件与到港时间。
德国联邦经济部于7日正式确认，已否决中国航运集团中远海运收购德国物流企业康拉德齐佩尔80%股份的交易，理由为国家安全关切及保护关键供应链的需要。齐佩尔主营集装箱内陆运输业务，依托公路与铁路网络连接海港与内陆目的地，业务覆盖汉堡、不来梅哈芬两大德国集装箱门户港。该交易虽已于今年2月通过德国联邦卡特尔局的反垄断审查，但反垄断层面的批准并不影响政府另行依据国家安全理由启动外资审查程序。目前齐佩尔现有业务维持正常运营，相关交易无法按原定条件推进。此次收购原本旨在推动中远海运从集装箱码头运营领域进一步延伸至德国内陆集装箱运输环节，中远目前持有汉堡托勒托尔特集装箱码头24.99%的股份。当前欧洲对外国资本进入运输与物流基础设施领域的审查力度正持续收紧，涉及供应链韧性的相关领域尤为突出。
Container Trades Statistics 10月8日报告显示，8月全球集装箱运量达到创纪录的1746万TEU，超过7月创下的前纪录，同比增长3.7%。今年前八个月全球运量同比增长4.7%，8月运量较2024年同月高7.2%、较2023年8月高12.9%。运价同步上行，CTS全球价格指数8月升至117，较7月上升两点，为2024年7月以来最高，较1月水平高约50%，较2025年8月高44%。北美集装箱进口前八个月同比增长2%，自5月起逐步复苏，跨太平洋贸易同比增长5%；撒哈拉以南非洲进口增幅最大，达13%。远东出口同比增长8%，增加约630万TEU；印度次大陆与中东是唯一进口下降（5%）且出口下降（10%）的地区。CTS提示月度环比增速放缓可能意味着需求降温，增长与高运价将成为2026年第四季度的关键议题。
美国8月工厂未完成订单环比上升0.6%至1,609.6亿美元，出货额停滞在658.6亿美元，为连续八个月增长后首次持平。美国普查局10月2日报告显示，积压订单在过去26个月中有25个月上升，运输设备占总额1,009.9亿美元并领涨8月。ISM 9月制造业指数为54.5，价格指数上升6.8点至77.9，58.6%的受访者报告支付更高价格，货运连续第七个月、柴油连续第二个月被列为涨价商品。EIA基准柴油价格9月21日创下每加仑6.529美元的纪录。加拿大9月8日对约276亿加元美国商品加征15%至50%的报复性关税，8月美国对加贸易逆差扩大41亿美元至71亿美元。
纽约大学斯特恩商学院受 DHL 委托发布的报告显示，半导体、数据传输设备和数据中心硬件占 2025 年全球货物贸易增长的 42%，今年第一季度这一比例升至约 76%。美国 AI 基础设施建设推动进口增长，明尼阿波利斯联储估计若无 AI 投资热潮，2025 年美国进口将下降 10%。Frost & Sullivan 受 FedEx 委托的报告指出，亚太地区占全球半导体行业收入约 58%，AI 与高性能计算是半导体需求增长最快的驱动力。DHL Global Forwarding 将 2025 年数据中心物流市场规模定在约 230 亿美元，预计 2030 年至少升至 350 亿美元。FedEx 首席商务官 Brie Carere 表示，公司保守估计数据中心与 IT 服务设备相关运输市场为 70 亿美元，并已成立专门的数据中心销售团队。
SONAR 在其货运市场情报平台 Rate Intelligence 中新增多式联运运价，货主、货运经纪、3PL 和承运人可查看多式联运合同价与即期价、与厢式卡车运价对比，并估算卡车货运转多式联运的单票节省。
英国包裹递送企业 Evri 宣布收购美国跨境服务商 Cross Border Connect，收购金额未予披露。Cross Border Connect 总部位于佛罗里达州博卡拉顿，专注英国至美国的电商包裹配送及退货业务，采用轻资产运营模式，依托自有技术平台管理六个入境口岸的提货与清关流程，包裹可直接送达就近承运商枢纽，零售商及平台可根据成本、时效与服务水平自主选择配送路线。Evri 首席商务官表示，双方整合后跨境配送成本最高可压缩 30%。Evri 此前已于去年完成与 DHL 电商快递的合并，成为英国规模最大的包裹递送集团，年包裹处理量逾 10 亿件，商业信函达 30 亿封。
美国海关与边境保护局（CBP）已开始处理部分已最终清算条目的 IEEPA 关税退款，企业可通过 CAPE 门户申请。目前只有在美国东部时间 7 月 30 日前向 CBP 提交有效 importer of record 编号的原告才能收到已最终清算条目的退款，之后提交编号的原告需等待进一步指引，CBP 未给出时间表。截至 10 月 6 日，CBP 已受理 477 份 CAPE 已最终清算条目申报，覆盖 425,517 个条目。该退款处理是 CAPE 分阶段推进的最新一步，此前 CBP 曾将覆盖已最终清算 IEEPA 条目的第三阶段从 7 月底推迟至 10 月，该功能预计处理约 114 亿美元、占 IEEPA 关税的 6.9%。司法部已就国际贸易法院要求向所有已最终清算条目退款的裁决提出上诉，案件仍在联邦巡回上诉法院审理中。
推荐理由：涉及已缴纳 IEEPA 关税的进口商能否拿到退款，关键门槛是 7 月 30 日前是否提交有效 importer of record 编号，需据此核对自身资格与后续指引。
亚马逊全球物流在中国至美国的空运业务中新增 Air SMP 和 Economy Air 两项服务选项。Air SMP 允许卖家在发货地拆分货物，上海和香港每日均有航班直飞美国五个区域，每个区域对应一个指定履约中心，自提货起约 7 至 10 个日历日内完成配送，并免收 FBA 入库配置费，服装、电子产品及锂电池商品均不加收附加费。Economy Air 从上海或深圳飞往洛杉矶，预计 11 至 15 天到达，费率低于亚马逊全球物流现有标准空运服务，但仍比海运快数周。亚马逊未公布具体价格，费率及服务详情可通过亚马逊全球物流订舱门户查询。这两档服务主要面向旺季备货、断货补救及时效要求较高的新品首发场景。
推荐理由：亚马逊全球物流中美空运新增两档服务，影响使用AGL备货美国的卖家在时效、入库配置费与旺季补货节奏上的选择。
Amazon 在 Amazon Global Logistics 下新增 Air SMP 和 Economy Air 两条中国至美国空运服务，并在上周向卖家公布。Air SMP 允许卖家在起运地拆分库存，通过上海和香港的每日航班直送美国五个区域的履约中心，提货后预计 7 至 10 天到达，FBA 用户无需支付入仓配置费，服装、电子产品和锂电池产品也不加收附加费。Economy Air 是成本更低的空运选项，费率低于 Amazon Global Logistics 标准空运服务，从上海或深圳到洛杉矶预计运输时间为 11 至 15 天。Amazon 表示，两项服务适合旺季备货、断货恢复或对时效敏感的产品发布，费率、服务详情和预订选项可在 Amazon Global Logistics 项目门户查看。
推荐理由：Amazon Global Logistics 新增两条中国至美国空运选项，影响使用 FBA 补货的卖家在时效、入仓分拨与旺季备货上的选择。
波兰包裹柜企业 InPost 已正式上线 AI 客服智能体，承接包裹柜日常咨询服务，该系统年处理包裹量超过 10 亿件。该智能体由 InPost 与波兰电信企业 Zowie 联合开发，支持修改派送时间、变更收件地址、重新发送取件码，并可在通话过程中远程开启柜门以便客户取件。目前该系统已在波兰、英国和法国的生产环境中正式投入运行。InPost 表示，该系统不依赖单一模型，是其 Vision One 战略的组成部分。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案，针对2500美元及以下的进口包裹，要求承运人在电子舱单中填入UPU S-10追踪号。草案同时规定，若承运人兼任记录收货人，须指定持牌报关代理作为进口商。美国海关测算，新规于2027年将产生1870万美元的合规成本，2027年至2034年累计成本将超过1亿美元。意见征集截止日期为12月7日。目前美国低价值进口货物多经由邮政及承运商分包渠道运输，新规实施后，头程清关单证与末端派送环节均需重新对接相关规则。
推荐理由：美国海关拟对2500美元及以下进口包裹要求承运人填报UPU S-10追踪号，并规定承运人兼任记录收货人时须指定持牌报关代理，涉及头程清关单证与末端派送对接，相关卖家需关注12月7日意见征集截止时间。
亚马逊 FBA 的入库缺陷处理费中，Misroute（送错仓）指货件被送到入库计划指定之外的亚马逊运营中心。送错仓会拖慢库存上架、按件收取入库缺陷处理费（单个货件费用可能达数百美金）、导致失去五点分仓权限，严重时销售权限受限甚至账户被暂停。卖家可在新版卖家平台经供应链→货件→未解决的货件问题→入库绩效，或旧版菜单栏库存→控制面板→货件→入库绩效，找到“按错误路线发送的货件缺陷”分类查看明细。避免方式包括从卖家后台打印 FBA 面单、核实运营中心代码、装箱前确认承运商目的仓地址与货件计划一致。已出现缺陷的可与承运商核实原因，若确认送错仓标记有误，可回复相关 Case 或经货件一览→问题→解决→提交争议申诉，并附上含目的 FC 名称、亚马逊签收确认、准确 PO/FBA 货件 ID 和 ISA 预约码的 POD。
DHL集团宣布到2030年在中东欧地区投资超过4亿欧元，波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚被明确列为具有地理优势的重点市场。投资覆盖合同物流、仓储设施、B2B运输网络、控制塔类供应链解决方案、国际快递和货运等全部业务板块。已落地项目包括在卡托维兹机场新建DHL Express货站，以及DHL Supply Chain在波兰格利维采继续扩建专属物流设施。DHL在波兰员工超过1万人，波兰是其全球员工数最多的十个市场之一。波兰自提柜和取件点网络已接近2.5万个，开放给28个海外市场。
马士基10月7日通知客户，自11月1日起对加拿大内陆拖运加收24%的燃油附加费，覆盖承运人自有运输和多式联运两类订舱，按月重审。适用范围为海运码头到第一个内陆节点的加拿大段，加拿大作为起运地或目的地都适用，出口走出口燃油附加费代码，进口走进口代码。官方将此次调整归因于全球能源价格上涨以及中东安全局势对燃料供应造成的压力。此前5月加拿大同一条线路的费率为16%，此次直接升至24%。马士基美加线另有按箱计费的应急燃油附加费，6月起进口重箱每箱200美元、冷柜250美元，属另一套计费口径，不与这条百分比费率叠加。
推荐理由：马士基加拿大内陆段燃油附加费从16%升至24%，直接抬高加拿大起运或目的地的头程/内陆拖运成本，相关卖家需重算报价。
中国商务部2026年9月29日通知明确，办理2027年度汽车和摩托车出口许可证须提交境外售后服务网点委托代理合同、所在国营业执照或维修许可及网点维修能力说明，并须遵守目的国价格合规要求。俄罗斯-亚洲工业家和企业家联盟主席曼克维奇表示，新规将使发往俄罗斯的货物更透明，但也更复杂耗时。俄专家预计相关成本将推高当地车价，2027年初出口量或下降，但市场将更规范。2026年前9个月中国汽车占俄新乘用车进口量70%，超60万辆。
推荐理由：对俄出口汽车摩托车的卖家需按新许可要求准备售后网点与价格合规材料，2027年出口流程更复杂、成本或上升。
康涅狄格州25岁男子Ameer Nasir通过注册或冒用23家货运公司身份在Amazon Logistics实施诈骗，被判处24个月联邦监禁及三年监督释放，并须赔偿3,547,090.93美元。他利用Amazon Relay平台获取运输任务并虚假登记超过1,000次拖车移动，诈骗行为从2019年12月持续至2021年2月，致亚马逊损失超350万美元。法院记录显示，他通过Pak Express Transport LLC等自有公司及盗用其他货运公司的名称、地址和USDOT号码开设账户，并滥用Relay的手动覆盖功能规避GPS地理围栏核验。Nasir须于11月12日报到入狱，此前以30万美元保释。亚马逊此后已在Relay中增加身份和司机验证等防欺诈措施。
俄罗斯电商平台近期在采购与库存管理方面相继推出新规。Ozon 宣布对 2026 年 9 月 22 日至 12 月 31 日期间发往其物流中心的 FBO 货物免收仓储费，其中普通商品最长免费存储 365 天，大件商品最长 40 天。Wildberries 则针对新到货按品类锁定供货价格，锁定期分别为 60 天或 90 天，仓储费依据仓库系数浮动收取。此外，Yandex Market 的免仓租优惠期为 2026 年 9 月 1 日至 12 月 31 日，期满后仓储费将按最高九折标准收取。上述政策调整被卖家视为在淡旺季切换阶段重新规划备货与库存策略的重要窗口。
推荐理由：俄罗斯三大平台同期调整仓储费与供货价锁定规则，做 Ozon、Wildberries、Yandex Market 的卖家需据此重算备货节奏与库存成本。
德国联盟党与社民党政府计划自2027年7月起对塑料包装征收消费税，以包装中塑料净重为计税依据，税率为每吨550欧元。征税范围涵盖塑料包装、薄膜、封口与瓶盖、塑料胶囊，以及塑料占比超过5%的复合包装，征收环节设于生产、进口或运入阶段，纳税义务人主要为生产商与进口商。以再生塑料制成的包装可申请免税，个人转售相关商品不构成纳税义务。德国政府测算，按每年约300万吨应税塑料包装计，2027年下半年预计可实现约8.05亿欧元税收收入，2028年起每年收入将接近15亿欧元。开征该税需在海关等部门新增约800个岗位，每年人事成本将超过4600万欧元。目前八家行业协会与海关工会已联名致函总理府，要求停止将该税并入预算法的快速立法程序，另行设立独立透明的立法流程，塑料行业组织亦将其定性为“国家税收实验”。
推荐理由：德国计划对塑料包装按净重征税，涉及使用塑料包装或复合包装的卖家及生产商、进口商，需提前核算包装成本与免税条件。
泰国自上月中旬爆发的洪灾已造成60人死亡，包括曼谷在内的28个府仍处于洪水侵袭之中，受灾家庭总数达115万户。持续降雨已导致泰国多地道路积水、交通受阻，仓储与末端配送环节运营压力明显上升。泰国气象局于10月7日发布预警，受中国高压气流、季风槽与西南季风叠加效应影响，曼谷及周边地区预计在10月10日至12日期间将遭遇强降雨，可能伴随雷暴及冰雹。当地防汛部门提示，曼谷及周边低洼地带须重点防范积水与河道水位上涨风险。气象部门表示，此轮强降雨预计仍将持续数日，后续天气变化或将进一步影响物流时效。
韩新海运（HMM）运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮在从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，该船此前曾挂靠青岛、宁波、蛇口等多个中国港口。该船运力 5593TEU，目前正驶往南非德班避难，预计于10月8日抵达，起火部位及具体原因尚未披露，船体与货物受损程度仍在评估中。W.E. Cox 提醒，此次事件后续可能涉及共同海损或救助报酬，货方在目的港提货前需提供相应担保。配载该航次的货主和货代企业需立即核对箱号与货物状态、向保险公司报案、关注 HMM 是否正式宣布共同海损，并保留申请第三方货损鉴定的权利。该船原定船期将受重大影响，依赖该航线的供应链计划需要尽快调整。
据MSCIO通报，10月7日一艘疑似中联航运集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火，袭击后小艇离开，该船继续北航，船员未受伤。涉事船疑为“CUL Klang”号，2024年交付、挂新加坡旗，载箱量2433TEU，部署在REX红海快线，当前航次由巴生港驶往吉达。袭击者身份尚未确认，有报道将其与胡塞武装关联，也有说法称是渔船保护渔网。中联航运尚未发布通报。
推荐理由：红海航线安全事件会牵动经红海/苏伊士线路的集装箱船期与运输风险，相关卖家需关注航线调整和时效波动。
W.E. Cox 通报，HMM 运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（5593TEU）在由印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，船舶正驶往南非德班避难，预计 10 月 8 日抵达。该船执行远东—印度—南美东岸 FIL 航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港。W.E. Cox 提醒，事件或涉及共同海损或救助报酬，货方提货前需提供担保。配载该航次的企业需立即核对箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利。
推荐理由：涉及青岛、宁波、深圳妈湾等中国港口挂靠的集装箱船起火，配载该航次的卖家需核对箱号与货物状态、向保险公司报案并关注共同海损担保要求。
奥地利商业协会就包裹税向欧盟提起投诉，称该税可能致GDP减少3.6亿欧元。该事件涉及欧盟层面的包裹税争议，与面向欧洲市场的跨境包裹成本相关。材料仅提供标题，投诉的具体对象、诉求与时间安排尚不明确。
德国拟自2027年7月起对塑料包装征税，电商包裹材料可能受到影响。该措施针对塑料包装，涉及使用塑料包装发货的卖家，尤其是面向德国市场的电商包裹。目前仅有标题信息，具体税率、适用范围与执行细则尚未披露。
自7月1日起，欧盟对价值不超过150欧元的进口小包裹取消关税豁免，按商品税则分类征收3欧元固定关税；从11月起，另一项拟议约2欧元的“小额包裹处理费”也将落地。Air Cargo News数据显示，截至8月，中国至欧洲的电商空运出口货量同比下降40%；比利时海关7月通过低价值简化申报（H7通道）入境的小包货物数量同比减少53%，而通过完整标准进口申报（H1通道）入境的货量暴涨102%，商品均价从5.73欧元升至10.85欧元。多家物流服务商反馈，货物更多通过干线运输、整柜或拼柜批量进口，再由欧洲本地仓拆单完成最后一公里配送，3C配件、家居小配饰、纺织小件等轻小件开始批量进入海外仓。有主营直发业务的大型物流商称欧洲线路短期单量下滑约20%，部分货代欧洲业务量减少过半；也有服务商认为直发模式不会消失，未来合理格局约为70%货量由海外仓承担、30%继续直发。卖家选择服务商的标准从单票价格转向清关稳定性、时效确定性与合规能力，营销策略也从扩品类转向促复购。
推荐理由：欧盟取消150欧元以下小包关税豁免并拟加收处理费，直发小包货量下滑、海外仓需求上升，做欧线的卖家需重新评估履约方式与成本结构。
法国总统马克龙与德国总理默茨联名致信欧盟委员会主席冯德莱恩，呼吁为欧盟设立新的贸易工具，以应对第三国造成“严重且系统性的市场扭曲”。信中提出两类机制：一是降低对外依赖、防范供应链过度集中；二是在第三国蓄意破坏公平竞争、造成欧盟内部市场严重扭曲时，授权欧盟委员会采取相应措施，最高可切断该国对欧盟单一市场的准入，且该机制不针对特定国家。信中同时提到，2025年欧盟对华贸易逆差约3600亿欧元，折合日均约10亿欧元。该提议目前处于致信呼吁阶段，尚未形成具体立法或生效安排。
美客多（Mercado Libre）正式推出面向海外仓卖家的「卖家自主约仓」（Inbound Scheduler）功能。此前入仓预约通常由第三方服务商代办，卖家调整发货计划须先与服务商协调；新功能上线后，卖家可直接在后台自行选择时段完成约仓，也可与第三方服务商共同管理同一入仓单，每次预约、改期或取消均留有操作记录并标注责任人信息。平台说明，系统会自动为每个入仓单分配指定收货仓库，卖家可在预约页面查看仓库名称与地址，且每个入仓单须单独预约；第三方服务商原有的约仓工具仍可正常使用。若在预约日期前不足2个工作日取消或改期，平台将收取爽约费用；长期未完成预约的入仓单将自动过期失效，平台会向卖家及服务商展示最晚预约截止日期。
推荐理由：美客多海外仓卖家可自行约仓并灵活改期，但临近预约日取消或改期将产生爽约费用，需重新安排入仓节奏。
Ozon 面向通过「Вози Ozon」服务合作的承运商推出自动停机补偿，装卸作业超出计划等待时间 2 小时后，按每分钟 21 卢布计发，自第 121 分钟起算至车辆离场登记为止。司机需准时到达，并在「Вози Ozon」应用或通过调度员登记到达。补偿款随最近一次运费结算发放：装货补偿随运费 75% 的预付款发放，卸货补偿随尾款发放。使用 Ozon 银行收款者 1 小时内到账，其他银行客户通常次日到账，明细可在后台结算单据中查看。Ozon 产品总监卡莫利丁·济耶夫表示，此前承运商需提交索赔申请才能获得补偿。面向卖家的空驶补偿仍在执行，需在后台提交申请并附账单与付款凭证。
马士基于10月8日宣布，受中东冲突持续推高燃油成本影响，将紧急燃油附加费自10月12日起由现行水平上调至20%，适用于所有出口提货及进口派送业务。马士基表示该附加费将持续定期评估，并随燃油价格变动适时调整。此前马士基已对加拿大内陆拖运（自11月1日起调整至24%）、比荷卢内陆联运（自10月12日起由14%上调至16%）等区域费率作出调整。燃油成本正通过附加费机制逐层传导至进出口提货及派送环节，相关企业需按新费率重新核算旺季备货的物流预算。
推荐理由：马士基上调紧急燃油附加费至20%，直接影响出口提货与进口派送环节的物流成本，相关卖家需按新费率重算旺季备货预算。
eBay 美国面向 Motors 汽配卖家推出 Certified Recycled 认证再生计划。获得美国汽车回收商协会 ARA 颁发的 CARE（Certified Automotive Recycler of Excellence）认证的汽车回收商，可享有专属标识、专属搜索筛选器及更高的搜索排名。该计划新增“Used–Part on Vehicle”成色选项，适用于挂牌时仍安装在捐赠车辆上的库存零件，订单成交后由卖家负责拆件检验，检验合格则发货，否则取消订单。该计划已于 8 月率先在英国上线，并于 10 月正式扩展至美国市场。
联邦快递数据业务部与支付公司 Stripe 于10月6日达成长期合作协议，计划借助联邦快递全球网络的物流数据为中小企业提供融资支持，首批方案预计于2027年初上线，主要面向联邦快递客户中以物流业务为主的小微企业。与传统贷款依赖银行流水和信用评分不同，此次合作将引入发货频次、库存周转、履约表现等运营指标作为经营状况评估依据。Stripe 联合创始人表示，每周发货量仅达一千件的小型企业也可凭上述数据获取资金支持。在支付层面，联邦快递将同步引入 Stripe 作为收款渠道之一，并在全球结账页面新增逾50种本地支付方式。联邦快递目前每日处理的全球贸易额超过2万亿美元。
马士基于10月7日通知客户，自11月1日起对加拿大内陆拖运征收24%的燃油附加费，涵盖承运人自有运输及多式联运两类订舱，按月重审。该费率适用于海运码头至第一个内陆节点的加拿大段，无论加拿大作为起运地还是目的地均适用；出口订舱适用出口燃油附加费代码，进口订舱适用进口代码。马士基将调整归因于全球能源价格上涨及中东安全局势对燃料供应造成的压力。此前5月该线路费率为16%，此次直接上调至24%。此外，马士基美加航线另设按箱计费的应急燃油附加费，自6月起进口重箱每箱200美元、冷柜250美元，该计费口径独立运作，不与上述百分比费率叠加。
推荐理由：马士基上调加拿大内陆拖运燃油附加费，影响使用该段拖运的进出口卖家头程与内陆段成本，需在11月前重算报价。
韩新海运（HMM）运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（IMO 9637155，运力5593TEU）在从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，起火部位及原因尚未披露。该船此前执行远东—印度—南美东岸FIL航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港，目前正驶往南非德班避难，预计10月8日抵达。英国海事理赔机构W.E. Cox提示，此次事件后续可能涉及共同海损或救助报酬，货方在目的港提货前须提供相应担保。配载本航次的企业应立即核查箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利，同时关注共同海损分摊、船期延误及货物受损检验等问题。
推荐理由：涉及远东—印度—南美东岸FIL航线货主与货代，需核查箱号、关注共同海损分摊与提货担保要求。
Ozon 自配送模式 realFBS 让卖家自行组织仓储与末端配送，超大件商品最高可省 30% 物流成本，但配送质量、退货和罚款责任也转移给卖家。该模式适合大件及单价超 1 万卢布、周转 30 至 60 天的商品，低价商品则因城际配送起步 300 至 500 卢布未必划算。Ozon 按错误指数分绿、蓝、黄、红四档，延误罚款 2%，卖家原因取消罚款 4.5%。FBS 逾期发货罚款上限已从 2000 卢布降至 1000 卢布，取消从 5000 卢布降至 2000 卢布，realFBS 恢复原值。
推荐理由：Ozon 大件卖家需权衡 realFBS 自配送的物流成本节省与延误、取消罚款责任，适合大件及高单价商品。
C.H. Robinson 10月报告指出，约12%全球集装箱船运力被港口拥堵占用，为四年来最高，东亚、北欧和印度次大陆受影响明显。报告认为运力并非真短缺，而是拥堵及船公司恢复班期措施改变了运力可用地点与时间。跨太平洋航线正消化中国黄金周运力收缩；印度至北美受舱位有限和科伦坡中转不畅拖累；亚洲至欧洲因供给改善运价走软。准班率持续恶化，台风致跳港，中转枢纽拥堵造成接驳脱班与货物积压。
推荐理由：港口拥堵占用约12%全球集装箱运力，东亚、北欧和印度次大陆卖家需关注舱位、准班率与运价变化对头程和补货节奏的影响。
据印度洋海事安全中心（MSCIO）通报，10月7日一艘疑似中联航运（CU Lines）旗下集装箱船在红海南部向北航行途中遭小艇靠近开火骚扰，袭击结束后小艇离开，涉事船只继续北行，船员均未受伤。海事媒体 The Maritime Executive 报道称，涉事船只疑为 CU Lines 旗下“CUL Klang”号，该船于2024年交付，悬挂新加坡旗，载箱量2433 TEU，部署于REX红海快线，当前航次由巴生港驶往吉达。目前袭击方身份尚未确认，有报道将其与胡塞武装相关联，亦有说法称系渔船为保护渔网而对过往船只采取行动，尚无任何组织宣称负责。事件系主动为之还是误判仍无法确认，当前也门沿海地区战事持续升级。中联航运方面暂未就此发布任何声明。
印度阿达尼集团管理的八座机场已暂停处理俄罗斯相关货物，涉及孟买的两座机场，一周内约150吨印度对俄出口货物滞留，主要为药品、机械及零配件。阿达尼集团未说明原因，业内普遍认为此举是美国制裁影响的延伸。有货代人士表示，经由阿达尼旗下机场飞往俄罗斯的空运业务已陷入停滞。非阿达尼旗下的德里机场目前仍正常处理俄罗斯航班，但俄罗斯航空航班货物通常须经孟买转运，一架伏尔加-第聂伯包机在被孟买拒绝后被迫改飞德里，另一架包机的货物已在孟买滞压逾两周。事件发生在贝莱德宣布向阿达尼机场控股注资10亿美元后的数周之内。
阿联酋与欧亚经济联盟自贸协定于10月6日正式生效，联盟方包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦。优惠安排覆盖86%税目，约占双方当前货物贸易额96%；欧亚经济委员会称对阿联酋出口最多98%货物可享优惠，联盟出口商每年至少节省2.66亿美元关税。2025年双边贸易额336亿美元，同比增16%，目标2032年达约500亿美元。优先受益品类包括农产品、冶金、石油制品、化工、机械、汽车和贵金属。享惠须满足原产地规则并取得原产地证书。