9月全球航空货运量环比增长3%、同比增长9%，年初至今累计增长5%，平均全市场运价同比上涨22%。亚太与北美始发货运量均增长10%，中东与南亚增长9%，欧洲与非洲各增长8%。中国至美国航线9月货运量同比增长17%；中国至欧洲航线合计下降10%，其中香港至欧洲降幅达24%、中国大陆仅下降2%，主要受欧盟自7月1日起取消低值进口免税额度政策影响。运价方面，9月中国至欧洲全市场平均运价为每公斤4.53美元，中国至美国现货运价达每公斤6.05美元，同比上涨30%。
推荐理由：航空货运运价与航线货量变化直接影响跨境卖家的头程成本与备货节奏，中国至欧洲货量下滑与欧盟取消低值免税额度相关，需据此评估欧洲线物流成本。
2026年9月通过曼德海峡的集装箱船达到314艘次，环比增长14.6%，同比增长64.4%，创红海危机爆发以来的月度通行量最高纪录。劳合社数据显示，当月通过该海峡的7000标准箱及以上集装箱船共124艘次，较2025年同期增加107艘次。航线尚未完全恢复正常，当月有139艘次船舶在关闭自动识别系统（AIS）的情况下通过曼德海峡，占当月总量的44.3%。Linerlytica指出，目前约35%的亚欧航次已恢复使用红海航线；受绕航减少影响，TEU英里需求增速已低于运力供给增速，相关市场指标自2026年1月以来首次转为负值。
推荐理由：红海航线恢复进度直接影响亚欧线运价与绕航成本，卖家可据此判断后续海运时效和运费走向。
美国撤销约2.5万名墨西哥卡车司机的B-1签证，跨境运力告急。该消息来自跨境知道，原文正文抓取失败，仅标题可用，暂无更多细节。
美国海关（CBP）公示一份总计1706页的《正式扣押及没收意向通知》，涵盖9月18日至10月8日进入公示期、启动没收程序的货物，实际扣押日期横跨2026年1月至10月。被扣货物分四类：知识产权侵权货物集中于安克雷奇快递口岸，涉奢侈品、服装、鞋履箱包仿牌；海运工业零部件货值较高，多在波士顿、亚特兰大口岸被扣，涉申报不实与原产地欺诈；电子产品数量最多且海空运皆有，主要是虚假申报；另有管制药品、违禁品、枪械弹药及车辆、船舶等高价值货物。相关品类卖家可据此核对申报与合规风险。
推荐理由：美国海关公示的扣押文件显示知识产权侵权、申报不实、原产地欺诈是查扣重点，涉及相关品类的卖家需核对申报与合规风险。
Sea-Intelligence 数据显示，受台风叠加港口拥堵影响，9月远东-欧洲航线准班率仅4%、平均延误9.9天，为2021年9月以来最差月份。同期中国-美西现货运价达7717美元/FEU，超过2025年9月1778美元的4倍；10月1日长约价为3649美元/FEU，环比上涨26%。该机构提示亚洲-欧洲与跨太平洋现货指数已与整体集运市场价格背离，建议发货人按延误而非订舱日期安排到货、预留8-10天缓冲并缩短运价承诺周期。
推荐理由：远东-欧洲准班率跌至4%、平均延误9.9天，中国-美西现货运价同比涨超4倍，发货人需按延误而非订舱日期安排到货并预留缓冲。
台湾对自中国大陆产制进口的特定聚酰胺薄膜（尼龙膜）案初步认定存在倾销并对台湾产业造成实质损害，自10月19日起临时课征反倾销税、为期4个月。除运城集团3家相关厂商（昆山运城塑业、运城其龙新材料、鹤山运城新材料）临时税率为0%外，其他制造商或出口商税率均为40.21%。关务署将于初步认定公告翌日起60日内完成有无倾销的最后认定，再由经济部40日内作成产业损害最后调查。涉及该品类出口台湾的制造商与出口商需据此核对适用税率与出货安排。
推荐理由：台湾对自中国大陆进口聚酰胺薄膜临时征收反倾销税，涉及该品类出口台湾的制造商与出口商需核对适用税率与出货安排。
美国对华木制围栏板（Wooden Fence Posts/Pickets，疑涉景观木制品）反倾销反补贴申请由申请方于9月24日提交，美国商务部（DOC）预计10月14日立案、10月21日在《联邦公报》公布。受影响的是园林木制品出口企业，需关注产品范围是否覆盖自身出口品类。后续节点包括11月4日遴选强制应诉企业并作反倾销分别税率（SRA）答复、11月8日ITC初裁，反补贴初裁预计日期为2026年12月18日与2027年2月21日。园林木制品出口企业应立即核对产品范围并评估应诉。
推荐理由：美国对华木制围栏板双反申请进入立案节点，园林木制品出口企业需核对产品是否落入范围并评估应诉与税率影响。
欧盟针对部分全氟和多氟烷基物质（PFAS）的新限制已于 2026 年 10 月 10 日正式生效，涉及化妆品、服装、鞋类、食品包装及消费配饰等。根据欧盟条例（EU）2024/2462，PFHxA 及其盐类浓度达 25ppb 及以上、相关物质达 1000ppb 及以上将被禁售。该限制针对特定 PFAS 物质及含量，并非直接禁止整个商品类别。欧洲化学品管理局正评估是否对 PFAS 整个类别实施更广泛限制。生产商和销售商需及时核查产品配方及物质含量。
推荐理由：欧盟 PFAS 新限制已生效，涉及化妆品、服装、鞋类、食品包装及配饰，相关卖家需核查产品配方与物质含量是否触及 25ppb/1000ppb 门槛。
海关总署发布数据，9月我国货物贸易进出口5.16万亿元，首次突破5万亿元，同比增长27.5%，连续6个月保持两位数增速。其中出口3.03万亿元（+29.6%）、进口2.13万亿元（+24.6%），双双超出Reuters调查预期（+25.5%/+24.5%）。前三季度进出口39.94万亿元（+18.8%），出口23.2万亿元（+16.4%）、进口16.74万亿元（+22.3%），进口增速快于出口5.9个百分点。结构上，集成电路出口+99.1%、电动汽车+72.3%、锂电池+36.4%；对自贸伙伴+30%贡献超七成增量，对东盟+22.7%、对欧盟+8.4%、对美国+4.1%持续回升。
航运公司 Swire Shipping 宣布调整美国西海岸长滩港与奥克兰港的码头操作费，新费率自2026年11月15日起生效。调整适用于进出这两个港口的进口与出口集装箱，20英尺普通箱每箱455美元，20英尺冷藏箱及特殊箱505美元；40英尺普通箱700美元，40英尺冷藏箱及特殊箱750美元。此次调整同时覆盖起运港与目的港两端，分别对应码头操作费的 TOC 与 TDC 两项代码。走美西线的货主与货代需按新标准重新核算长滩、奥克兰两港的到港成本。
推荐理由：走美西长滩、奥克兰两港的货主与货代需按新费率重算到港成本，40尺普通箱每箱700美元起，11月15日生效。
Getech Law LLC 代理中国广州独立产品设计师 Lihua Ye，在美国宾夕法尼亚州发起版权与专利维权诉讼，案件号为 2026-cv-02113，起诉时间为 2026.09.25。涉案维权类型为版权，版权号为 VA 2-509-491，专利号为 USD1097729S。原告 Lihua Ye 专注节日主题硅胶模具设计，产品面向北美家庭烘焙爱好者，涵盖万圣节、圣诞等节日主题食品模具。销售相关节日主题硅胶模具的跨境卖家需核对自身产品是否涉及上述版权号与专利号范围。
国家外汇管理局深圳市分局对深圳半岛城邦房地产开发有限公司作出处罚，违法事实为逃汇，罚款 1684.26 万元，依据《外汇管理条例》第三十九条，并牵涉经常项目指引第 47 条和资本项目 FDI 利润汇出第 6.11 节。文章指出，此事引发跨境卖家关注，因为不少卖家的资金路径与房企类似：境外公司收款后再想办法汇回境内或再投出去。文章区分了 FDI、ODI 与 37 号文三类登记，并提醒卖家不要把经营回款、香港公司税后利润和资本项目可汇金额混为一谈。文中列出 ODI 非办不可的几种情形，包括境内公司给香港公司实缴注册资本、用香港公司购买海外商标或股权、香港公司利润以股息回境内母公司，以及后续融资或上市。文章还提到 2026 年对外投资新规和国务院 837 号令落地后穿透核查更严，并建议卖家准备平台净收入表、香港公司单体审计与留存收益表、境内外关联交易定价表以及 ODI/37 号文/FDI 登记清单。
航运公司 Swire Shipping 宣布调整美国西海岸长滩港与奥克兰港的码头操作费，新费率自2026年11月15日起生效，适用于进出上述两港的进口及出口集装箱。具体标准为：20英尺普通箱每箱455美元，20英尺冷藏箱及特殊箱每箱505美元；40英尺普通箱每箱700美元，40英尺冷藏箱及特殊箱每箱750美元。本次调整同时覆盖起运港与目的港两端，分别对应码头操作费的 TOC 与 TDC 两项代码。使用美西航线的货主及货代需依据新标准，重新核算长滩港与奥克兰港的到港成本。
推荐理由：使用美西长滩港与奥克兰港航线的货主和货代需按新费率重算到港成本，40尺普通箱起征700美元，11月15日生效。
2026年9月美方公布对华儿童安全座椅等商品的关税减免计划，宁波儿童安全座椅生产商Welldon随即启动美国市场扩张规划，目标2028年让美国市场贡献公司30%营收并成为第一大单一市场。该安排源自中美2026年5月北京元首会晤提出的“30-for-30”贸易框架，双方各梳理价值300亿美元非敏感商品清单；美方清单涵盖77个品类，婴童类产品包括玩具、餐椅、增高垫、游戏围栏、汽车安全座椅，约占清单总量10%。目前仍处初步阶段，两国均未公布具体关税下调幅度及生效时间。美国是全球最大儿童安全座椅市场，2025年规模14亿美元，预计2035年增至22亿美元，当地98%儿童汽车安全座椅、97%婴儿车自中国进口。高关税曾推高美国婴童产品价格，好孩子2025年净利润同比下滑38.7%至2.184亿港元；加州大学伯克利分校研究显示关税每下调1个百分点，终端价格平均下降0.25%。
10月13日上午，广东、江苏、浙江、福建、山东、四川等地多名跨境卖家陆续收到税务局短信，提示企业申报的2026年第一季度销售收入低于互联网平台报送金额，要求核对数据并及时更正申报。收到提醒的卖家情况不一：部分为零申报，部分申报金额偏低，还有卖家此前已按已有数据完成处理，仍被提示存在少申报问题。前一晚亚马逊再次向卖家推送一季度销售数据，有卖家反映这已是该季度数据第三次或第四次调整，数据每经调整，税务局短信随即跟进。卖家普遍反映此轮短信在时间节点上与亚马逊重新报送数据及税务系统自动比对高度吻合，但目前尚无明确信息证实两者之间的关联。部分卖家还需逐笔比对海关9810报关单，方可判断应采用哪套数据口径进行申报。
推荐理由：多地税局比对平台报送数据与卖家申报金额，涉及一季度销售申报口径，卖家需核对亚马逊数据与9810报关单，判断按哪套数据更正申报。
美国海关（CBP）于当地时间10月13日公示一份总计1706页的《正式扣押及没收意向通知》，涵盖9月18日至10月8日进入公示期、启动没收程序的货物，实际扣押日期横跨2026年1月至10月。被扣货物主要分为四类：知识产权侵权货物集中于安克雷奇快递口岸，涉及奢侈品、服装、鞋履及箱包仿冒品；海运工业零部件货值较高，多在波士顿、亚特兰大口岸遭扣押，涉及申报不实与原产地欺诈；电子产品数量最多，海空运均有涉及，主要问题为虚假申报；其余为管制药品、违禁品、枪械弹药及车辆、船舶等高价值货物。根据相关规定，普通没收程序自公示日起申诉期为30天，主张权利须缴纳货值10%或5000美元（取低值）、且不低于250美元的保证金；车辆等高价值资产适用CAFRA程序，申诉期为60天。
推荐理由：美国 CBP 公示 1706 页扣押文件，涉及知识产权侵权、申报不实、原产地欺诈等问题，走美国口岸的卖家需据此核对申报与合规风险。
财政部、税务总局于2026年10月12日联合发布2026年第29号公告，自2027年4月1日起调整部分产品出口退税政策。新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，涉及67项商品代码，涵盖纯电动、插混等全部动力形式及轿车、SUV、商用车、牵引车等车型，消费税退税政策维持不变。电子烟设备装置（4项）与部分竹及木制品（20项）的增值税出口退税予以取消，相关进项增值税须计入产品成本。公告设置约6个月过渡期，过渡期内出货仍可适用原退税率。涉及消费税的相关产品，出口消费税退（免）税政策继续执行，两类税种分开核算。这是继2026年1月光伏产品退税取消、电池产品退税率下调后的又一次出口退税政策调整。
推荐理由：出口退税调整直接影响新能源车、电子烟及竹木制品出口卖家的成本与定价，需在过渡期内核对商品代码并重算利润。
WorldACD 数据显示，2026年9月全球航空货运量环比增3%、同比增9%，结束8月短暂放缓。分航线看，中国内地及香港至欧洲货运量同比降10%，降幅较7、8月收窄；中国至美国货运量同比增17%。亚太和北美始发货运量均增10%，中东及南亚增9%，欧洲和非洲增8%。运价方面，全球平均运价环比涨1%、同比涨25%；中国至美国现货运价达每公斤6.05美元，同比涨30%，中国至欧洲为4.53美元，同比仅涨9%。中东及南亚进出港运力较2月下旬降约10%。
据俄媒，发往俄罗斯的中国产笔记本电脑已按更新价格供货，较此前水平上涨约10%，买家将在2027年一季度明显感受到涨价，几乎波及所有品牌与价位。涨价主因包括内存与处理器等零部件成本上升、物流费用增加，以及2026年12月1日起对电子元器件与成品征收技术费并强制设备标识的新规。笔记本中内存、硬盘与处理器成本占比已近60%，部分供应商新批次进价较夏季高5%至10%。合同开始将价格与零部件成本及装运日汇率挂钩。
亿邦动力10月14日电商早报汇总多条跨境与电商动态。拼多多已开启2026年双11大促招商，活动10月15日启动、持续至11月30日，品牌旗舰店可同款同价报名，大促品牌包锁费窗口期截至10月16日14时，带大促标识商品须提供降价补差，价保期为10月15日至11月13日，报名不收取额外费用、不设活动扣点或佣金。
推荐理由：多条平台大促与政策变动集中出现：TikTok Shop 巴西黑五补贴、拼多多双11招商、美国 CBP 低价包裹申报拟议规则，涉及流量、成本与清关时效，相关卖家需按站点核对报名与申报安排。
洛杉矶港9月处理142万TEU，创该港单月历史新高，也是西半球港口有记录以来的最高月度吞吐量。执行董事Gene Seroka表示，关税水平下降、消费需求韧性以及货物从巴拿马运河和苏伊士航线转移推动了这一增长。9月进口达54.6万满载TEU，同比增长19%，较港口五年均值高26%；出口增长10%至12.6万满载TEU，空箱达创纪录的37.1万。7月至9月为港口史上最强季度，接近300万TEU；2026年前9个月累计近810万TEU，同比增长约3%。Seroka称关税仍是核心不确定性来源，进口商依据成本、需求和政策截止日期快速决策，11月和12月难以预测；越南已成为该港第二大贸易伙伴，中国业务占比从60%降至40%。
FreightWaves 报道，CME 超低硫柴油期货在周二上午约两小时内上涨约20美分，此前一天曾短暂跌至负值。FreightWaves 能源市场分析师 John Kingston 表示库存已被抽空、政策工具所剩无几，并警告价格可能回升至每加仑6美元以上。特朗普政府允许红色柴油（通常用于农业等免税非道路用途）上路，但 Kingston 指出红色柴油与标准道路柴油分开储运，Love's、TA、Pilot 等大型卡车停靠站不太可能为其清空并改造油罐，且该政策将于12月31日到期，其中的联邦消费税减免由国会设立、行政部门无法豁免。国际方面，美国柴油出口禁令约两周前被撤回，G7 及其他西方经济体同意释放约1亿桶原油及成品油战略库存；IEA 执行主任 Fatih Birol 两天前联系成员国，要求加快释放战略库存并优先柴油。Kingston 称霍尔木兹海峡流量一周前曾改善并压低油价，但最新数据显示因伊朗再次袭击石油基础设施而恶化。他还表示柴油紧张可能加速原本犹豫的买家转向电动车。
FreightWaves 报道，美加关税政策快速变化正迫使进口商、出口商和零售商重构仓库网络与采购策略。Bnode 跨境业务 CEO、Landmark Global 董事长 James Edge 表示，2025 年最难应对的是政策变化本身的不可预测性，而非关税本身。他举例称，一家原计划用单个美国仓服务美加客户的卖家在关税落地后增设了第二个加拿大仓，改为加拿大订单本地履约、美国订单由美国仓发货，这种双节点模式正被更多人复制。Edge 还提到，依赖中国制造的品牌正在评估越南、土耳其和孟加拉国等替代来源，同时必须维护原产地和商品标识等数据合规。加拿大电视上出现鼓励本土购买的广告，加拿大民族主义情绪上升，抑制了北向跨境需求。技术方面，AI 辅助海关归类准确率已达 90% 以上高位，高于早期机器学习工具约 80% 的水平，但实体清关仍需人工把关，单证错误可能导致货物延误或被扣押。
美国当局撤销了约2.5万名墨西哥卡车司机的签证，削减了可承运跨境货物的合格司机数量，导致关键南下线路的拒单率和即期运价大幅上升。FreightWaves 数据显示，这一供给端挤压预计将持续到 2027 年。
推荐理由：美墨边境约2.5万份墨西哥司机签证被撤销，推高跨境卡车运力紧张与即期运价，依赖美墨线路的卖家需重估头程与尾程成本。
美国商务部对原产于巴西、中国、印度和越南的空心硬胶囊作出反倾销与反补贴终裁。中国出口企业山东赫达的反补贴税率为6.90%，其他中国企业的反补贴税率为3.14%至8.81%。反倾销税率大幅下调至18.71%，较初裁的153.53%下降87.8%，其他中国企业的反倾销税率为0%至18.71%。美国国际贸易委员会将就产业损害问题作出后续终裁。此次税率下调将显著减少山东赫达的税款保证金缴纳金额，此前多缴的部分亦可予以退还。
德国电商与邮购协会（bevh）数据显示，2026年第三季度 Shein、Temu 和 AliExpress 三大亚洲电商平台在德国的销售额同比下降35.5%，降至5.66亿欧元，合计市场份额从第二季度的5.3%降至3.1%。这是欧盟取消150欧元以下进口包裹关税豁免后，相关平台首次出现较为明确的市场下滑数据。自2026年7月起，来自欧盟以外国家和地区的包裹均需缴纳关税，价值不超过150欧元的小额包裹每个商品类别还需缴纳3欧元固定费用，从11月起每件小额包裹还将增加2欧元处理费。同期德国线上商品销售额同比增长2.9%至约185亿欧元，低于9月3.3%的通胀率。德国电商服务商 Selr 认为，Shein 和 Temu 正转向引入第三方卖家的平台模式并增加欧盟本地仓发货，账面记录的可能是佣金而非全部销售额，因此下滑未必完全来自关税冲击。
推荐理由：欧盟取消150欧元关税豁免后，Shein、Temu、AliExpress 在德国 Q3 销售额同比降35.5%，做欧洲低价小包模式的卖家需重新核算关税与处理费成本。
美国海关与边境保护局（CBP）发布《低价值货物拟议规则》，拟对价值 2500 美元及以下货物的非正式申报程序进行全面调整。CBP 计划针对 2500 美元及以下的国际邮件建立新的 Type 13 电子申报类型，在 Type 11 现有信息基础上额外要求提交发件人身份、发件人地址及包裹追踪号码，承运人亦须在进口舱单中提交相同的追踪号码。现行规则允许 Type 11 在货物抵美后 15 天内完成申报，拟议规则将截止时间提前至抵美前或抵美当天。若包裹入境 15 天后仍未完成有效申报，将被视为自愿放弃，相关货物可能被退回或直接销毁。2500 美元为美国正式申报与非正式申报的一般价值分界线。
推荐理由：美国 CBP 拟对 2500 美元及以下低价值包裹新增 Type 13 电子申报并提前申报截止时间，逾期 15 天视为弃件，涉及低货值直邮与邮政渠道的卖家需核对发件信息与追踪号。
研究机构Transport Intelligence预测，2026年全球电商物流收入增速将降至6.2%，市场规模接近6180亿欧元，而2022年至2025年间该市场年均增速仍超过13%。报告将增速回落归因于网购需求放缓，以及美国和欧盟相继取消小额包裹免税政策。美国自2025年8月29日起取消800美元以下包裹的免税待遇，欧盟于2026年7月1日废除150欧元的免税门槛，越南、泰国和土耳其也同步收紧了相关豁免措施。上述政策调整推高了低价直邮模式的运营成本，香港至欧洲航线的空运量在7月单周环比最大降幅达24%。部分亚洲商家已开始在欧洲布局前置仓，将供应链向销售市场靠拢。报告预计到2030年，全球电商物流市场规模将突破7828亿欧元。
推荐理由：这份预测显示全球电商物流增速将从13%以上回落至6.2%，关税与免税门槛取消推高直邮成本，做低价直邮的卖家需重新评估物流与仓配布局。
美国商务部对原产于巴西、中国、印度和越南的空心硬胶囊作出反倾销与反补贴终裁。中国出口企业山东赫达反补贴税率为6.90%，其他中国企业为3.14%至8.81%；反倾销税率大幅降至18.71%，较初裁的153.53%下降87.8%，其他中国企业为0%至18.71%。USITC将后续作出产业损害终裁。税率大幅降低将显著减少山东赫达税款保证金，此前多缴部分可获退还，对公司业绩产生正面影响。
推荐理由：美国对巴西、中国、印度、越南空心硬胶囊双反终裁落地，中国出口企业税率大幅下调，涉及相关品类出口商需重新核算关税成本与保证金。
HMM 旗下集装箱船“HMM PLATINUM”号在印度洋发生集装箱火灾后，已驶往南非寻求避难港。英国海事理赔机构 W. E. Cox 于 10 月 8 日发布的事故更新中预判，共同海损极有可能正式宣布，专业救助公司 SMIT 已依据劳氏开放式救助合同（LOF）受聘参与救助工作。该船共载有约 2300 个集装箱。W. E. Cox 提示，若后续正式宣布共同海损，货方可能须在货物转运或目的港放行前，分别提供救助担保及共同海损担保。共同海损是否成立仍需结合事故处置情况、适用规则及后续理算结果综合判断，目前仍属预判阶段；火灾是否已完全扑灭、船舶受损程度及货物损失范围尚待进一步确认。该船原计划驶往德班港，但因港口拥堵及延误，格贝哈港（Gqeberha，即原伊丽莎白港）亦在候选范围之内。
推荐理由：HMM 集装箱船火灾后共同海损或被宣布，货主可能需在放行前提供救助与共同海损担保，涉及该船货载的卖家需关注后续理算与提货成本。
今年前8个月，满洲里机场海关累计监管9610跨境电商出口货物4209车，货值突破50亿元。2025年3月满洲里首批整车跨境电商9610出口业务启动，海关推出“嵌入式监管”新模式，货物不落地即与俄方车辆对装、查验同步实施，单车换装等待时间由4小时压缩至1小时，整体物流时长减少36小时，装卸成本降低约700元。目前满洲里已投用融仓、满东、西郊机场、综合保税区4处海关监管作业场所，实现清单核放、“属地申报、口岸放行”和“5+2”预约通关。该通道为长三角、珠三角家居用品与电子产品输往俄罗斯及欧洲提供了陆路替代方案。
卖家之家发布第42周全球港口实时动态数据报告，汇总欧线罢工、美国清关与认证新规、亚洲港口拥堵及美线运价变化。欧线方面，比利时10月14-15日全国24小时大罢工致安特卫普港停摆、机场货运取消，法国10月30日勒阿弗尔等港预计24小时罢工，发往比利时或经其中转的货物建议预留多3-5个工作日时效余量。
推荐理由：汇总欧线罢工、美国低值包裹拟议规则、FCC新规、亚洲港口拥堵与美线运价回落，影响欧洲发货时效、清关方式与电子类产品认证风险。
墨西哥对华自行车征收临时反倾销税，税额为 68.60 美元/辆。该措施针对出口墨西哥的自行车品类，相关卖家需据此核对自身产品是否在征税范围内并重新评估成本。目前材料仅提供标题信息，具体生效时间、适用产品范围与执行条件尚未明确。
受飓风“施蒙”影响，墨西哥太平洋沿岸出现强风暴雨，最大港口曼萨尼约港部分码头暂停作业，集装箱装卸及货物运输受阻。物流专家称，延误或以天计算，严重时可能超过15天，货物滞留港口产生的仓储费等额外成本最终将转嫁消费者。随着墨西哥年末消费旺季临近，电商企业正提前备货，此次物流不确定性令部分经营者担忧，港口作业中断影响可能沿供应链向内陆传导。
广东发生一起以外贸订单为诱饵的合同诈骗案，涉案人郭某通过广州欧盛服饰、广东天龙云裳贸易等主体与番禺、东莞大朗、中山沙溪、佛山南海等地服装及面料企业合作，初期以小额订单正常付款建立信任，随后扩大订单规模并调整账期，由供应商垫付面料、人工及加工成本。受害企业初步统计近150家，尚未收回的货款超过10亿元，最终金额以司法机关认定为准。2025年9月，有广州服装企业发现其以每件60余元生产的成衣交付后出现在国内市场，并以20余元被转手售出，货物并未进入正常海外销售渠道。番禺公安与佛山南海公安已分别于2026年4月15日与6月29日立案，受害供应商已于8月17日获悉郭某被刑事拘留。
推荐理由：这起外贸订单诈骗案涉及近150家服装代工厂、未收回货款超10亿元，提示做外贸代工与供应链账期生意的卖家重新评估客户信用与回款风险。
美国海关与边境保护局（CBP）发布《低价值货物拟议规则》，拟对价值 2500 美元及以下货物的非正式申报程序进行全面调整。CBP 计划针对 2500 美元及以下的国际邮件建立新的 Type 13 电子申报类型，在 Type 11 现有信息基础上额外要求提交发件人身份、发件人地址及包裹追踪号码，承运人亦须在进口舱单中提交相同追踪号码。现行规则允许 Type 11 在货物抵美后 15 天内完成申报，拟议规则将截止时间提前至抵美前或抵美当天。若包裹入境 15 天后仍未完成有效申报，将被视为自愿放弃，相关货物可能被退回或直接销毁。2500 美元为美国正式申报与非正式申报的一般价值分界线。
推荐理由：美国 CBP 拟调整 2500 美元及以下低价值货物申报流程，新增 Type 13 电子申报并提前截止时间，做美国直邮或小包业务的卖家需关注申报时效与弃件风险。
越南政府签署第384/2026/NĐ-CP号法令，对在越南生产和流通商品的原产地认定作出明确规定，涵盖具有原产地的商品、纯原产地商品及非纯原产地商品三类。法令规定纯越南原产商品包括在越南境内种植和收获的农作物及其制品、在越南出生或饲养的动物及其制品，以及在越南开采或采集的矿产和自然物质等。法令还对简单加工工序、原产地认定时不予考量的因素，以及相关机构与个人的责任作出明确界定，各部委可针对其管理范围内具有特殊性质的商品制定单独的原产地认定规定。该法令直接关联对越出口及转口卖家的关税成本与合规风险，涉越供应链卖家需核验商品加工工序是否触及“简单加工”红线，避免被拒惠或罚没。
纽约联邦储备银行研究人员表示，特朗普政府关税从2025年初到今年2月将消费品价格推高了2.9个百分点，并指出如果没有这些进口税，价格本应下降。研究人员称，一年后平均关税每提高1个百分点，消费品价格大约上涨0.25%，该结论援引了纳入消费者价格指数计算的67类消费品价格涨幅。研究人员表示，消费者用了一年时间才完全感受到去年年初实施的进口税带来的影响，关税在第一个月几乎完全传导至进口价格，间接渠道传导更为缓慢。密歇根大学调查显示，消费者对未来12个月的通胀预期本月升至4.7%，高于9月份的4.6%。
阿联酋财政部发布2026年第168号部长决议，自10月1日起生效，取代2025年第64号部长决议，取消电子发票服务商资质的预审批环节，改为直接认证制度，服务商须完成规定的评估与测试后方可获准提供服务。年营收达5000万迪拉姆及以上的企业，须于10月30日前委任经认证的服务商，并自2027年1月1日起正式实施电子发票。年营收低于该门槛的企业，须于2027年3月31日前完成服务商委任，并于2027年7月1日起正式执行。
美国海关与边境保护局（CBP）于 2026 年 10 月 8 日在《联邦公报》发布拟议规则，计划调整价值不超过 2500 美元货物的非正式报关要求，并针对通过国际邮政网络进入美国的部分货物建立新的电子申报类型。拟议内容包括要求相关货物在进口当日或之前完成电子申报、补充最终交付对象及地址信息、增加承运人数据字段，以及对部分非正式报关货物增加海关担保要求。CBP 拟要求采用 Type 11 和新设 Type 13 申报类型的申报人提供基本进口及报关担保，可选择单票担保（STB）或连续担保（Continuous Bond），并对相关 Bond 条款违约情形拟设每次 1000 美元的最低清算损害赔偿金额。公众可在 2026 年 12 月 7 日前提交意见，正式生效时间尚未确定。卖家需与物流商、报关代理核对现有 Bond 是否覆盖相关申报及担保责任归属。
推荐理由：美国 CBP 拟调整 2500 美元以下低价值货物申报与担保要求，涉及申报时间、收件人信息、Bond 及邮政渠道，相关卖家需提前核对清关与担保安排。