俄罗斯电商平台近期在采购与库存管理方面相继推出新规。Ozon 宣布对 2026 年 9 月 22 日至 12 月 31 日期间发往其物流中心的 FBO 货物免收仓储费，其中普通商品最长免费存储 365 天，大件商品最长 40 天。Wildberries 则针对新到货按品类锁定供货价格，锁定期分别为 60 天或 90 天，仓储费依据仓库系数浮动收取。此外，Yandex Market 的免仓租优惠期为 2026 年 9 月 1 日至 12 月 31 日，期满后仓储费将按最高九折标准收取。上述政策调整被卖家视为在淡旺季切换阶段重新规划备货与库存策略的重要窗口。
推荐理由：俄罗斯三大平台同期调整仓储费与供货价锁定规则，做 Ozon、Wildberries、Yandex Market 的卖家需据此重算备货节奏与库存成本。
德国联盟党与社民党政府计划自2027年7月起对塑料包装征收消费税，以包装中塑料净重为计税依据，税率为每吨550欧元。征税范围涵盖塑料包装、薄膜、封口与瓶盖、塑料胶囊，以及塑料占比超过5%的复合包装，征收环节设于生产、进口或运入阶段，纳税义务人主要为生产商与进口商。以再生塑料制成的包装可申请免税，个人转售相关商品不构成纳税义务。德国政府测算，按每年约300万吨应税塑料包装计，2027年下半年预计可实现约8.05亿欧元税收收入，2028年起每年收入将接近15亿欧元。开征该税需在海关等部门新增约800个岗位，每年人事成本将超过4600万欧元。目前八家行业协会与海关工会已联名致函总理府，要求停止将该税并入预算法的快速立法程序，另行设立独立透明的立法流程，塑料行业组织亦将其定性为“国家税收实验”。
推荐理由：德国计划对塑料包装按净重征税，涉及使用塑料包装或复合包装的卖家及生产商、进口商，需提前核算包装成本与免税条件。
泰国自上月中旬爆发的洪灾已造成60人死亡，包括曼谷在内的28个府仍处于洪水侵袭之中，受灾家庭总数达115万户。持续降雨已导致泰国多地道路积水、交通受阻，仓储与末端配送环节运营压力明显上升。泰国气象局于10月7日发布预警，受中国高压气流、季风槽与西南季风叠加效应影响，曼谷及周边地区预计在10月10日至12日期间将遭遇强降雨，可能伴随雷暴及冰雹。当地防汛部门提示，曼谷及周边低洼地带须重点防范积水与河道水位上涨风险。气象部门表示，此轮强降雨预计仍将持续数日，后续天气变化或将进一步影响物流时效。
据MSCIO通报，10月7日一艘疑似中联航运集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火，袭击后小艇离开，该船继续北航，船员未受伤。涉事船疑为“CUL Klang”号，2024年交付、挂新加坡旗，载箱量2433TEU，部署在REX红海快线，当前航次由巴生港驶往吉达。袭击者身份尚未确认，有报道将其与胡塞武装关联，也有说法称是渔船保护渔网。中联航运尚未发布通报。
推荐理由：红海航线安全事件会牵动经红海/苏伊士线路的集装箱船期与运输风险，相关卖家需关注航线调整和时效波动。
W.E. Cox 通报，HMM 运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（5593TEU）在由印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，船舶正驶往南非德班避难，预计 10 月 8 日抵达。该船执行远东—印度—南美东岸 FIL 航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港。W.E. Cox 提醒，事件或涉及共同海损或救助报酬，货方提货前需提供担保。配载该航次的企业需立即核对箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利。
推荐理由：涉及青岛、宁波、深圳妈湾等中国港口挂靠的集装箱船起火，配载该航次的卖家需核对箱号与货物状态、向保险公司报案并关注共同海损担保要求。
奥地利商业协会就包裹税向欧盟提起投诉，称该税可能致GDP减少3.6亿欧元。该事件涉及欧盟层面的包裹税争议，与面向欧洲市场的跨境包裹成本相关。材料仅提供标题，投诉的具体对象、诉求与时间安排尚不明确。
德国拟自2027年7月起对塑料包装征税，电商包裹材料可能受到影响。该措施针对塑料包装，涉及使用塑料包装发货的卖家，尤其是面向德国市场的电商包裹。目前仅有标题信息，具体税率、适用范围与执行细则尚未披露。
法国总统马克龙与德国总理默茨联名致信欧盟委员会主席冯德莱恩，呼吁为欧盟设立新的贸易工具，以应对第三国造成“严重且系统性的市场扭曲”。信中提出两类机制：一是降低对外依赖、防范供应链过度集中；二是在第三国蓄意破坏公平竞争、造成欧盟内部市场严重扭曲时，授权欧盟委员会采取相应措施，最高可切断该国对欧盟单一市场的准入，且该机制不针对特定国家。信中同时提到，2025年欧盟对华贸易逆差约3600亿欧元，折合日均约10亿欧元。该提议目前处于致信呼吁阶段，尚未形成具体立法或生效安排。
美客多（Mercado Libre）正式推出面向海外仓卖家的「卖家自主约仓」（Inbound Scheduler）功能。此前入仓预约通常由第三方服务商代办，卖家调整发货计划须先与服务商协调；新功能上线后，卖家可直接在后台自行选择时段完成约仓，也可与第三方服务商共同管理同一入仓单，每次预约、改期或取消均留有操作记录并标注责任人信息。平台说明，系统会自动为每个入仓单分配指定收货仓库，卖家可在预约页面查看仓库名称与地址，且每个入仓单须单独预约；第三方服务商原有的约仓工具仍可正常使用。若在预约日期前不足2个工作日取消或改期，平台将收取爽约费用；长期未完成预约的入仓单将自动过期失效，平台会向卖家及服务商展示最晚预约截止日期。
推荐理由：美客多海外仓卖家可自行约仓并灵活改期，但临近预约日取消或改期将产生爽约费用，需重新安排入仓节奏。
Ozon 面向通过「Вози Ozon」服务合作的承运商推出自动停机补偿，装卸作业超出计划等待时间 2 小时后，按每分钟 21 卢布计发，自第 121 分钟起算至车辆离场登记为止。司机需准时到达，并在「Вози Ozon」应用或通过调度员登记到达。补偿款随最近一次运费结算发放：装货补偿随运费 75% 的预付款发放，卸货补偿随尾款发放。使用 Ozon 银行收款者 1 小时内到账，其他银行客户通常次日到账，明细可在后台结算单据中查看。Ozon 产品总监卡莫利丁·济耶夫表示，此前承运商需提交索赔申请才能获得补偿。面向卖家的空驶补偿仍在执行，需在后台提交申请并附账单与付款凭证。
马士基于10月8日宣布，受中东冲突持续推高燃油成本影响，将紧急燃油附加费自10月12日起由现行水平上调至20%，适用于所有出口提货及进口派送业务。马士基表示该附加费将持续定期评估，并随燃油价格变动适时调整。此前马士基已对加拿大内陆拖运（自11月1日起调整至24%）、比荷卢内陆联运（自10月12日起由14%上调至16%）等区域费率作出调整。燃油成本正通过附加费机制逐层传导至进出口提货及派送环节，相关企业需按新费率重新核算旺季备货的物流预算。
推荐理由：马士基上调紧急燃油附加费至20%，直接影响出口提货与进口派送环节的物流成本，相关卖家需按新费率重算旺季备货预算。
eBay 美国面向 Motors 汽配卖家推出 Certified Recycled 认证再生计划。获得美国汽车回收商协会 ARA 颁发的 CARE（Certified Automotive Recycler of Excellence）认证的汽车回收商，可享有专属标识、专属搜索筛选器及更高的搜索排名。该计划新增“Used–Part on Vehicle”成色选项，适用于挂牌时仍安装在捐赠车辆上的库存零件，订单成交后由卖家负责拆件检验，检验合格则发货，否则取消订单。该计划已于 8 月率先在英国上线，并于 10 月正式扩展至美国市场。
联邦快递数据业务部与支付公司 Stripe 于10月6日达成长期合作协议，计划借助联邦快递全球网络的物流数据为中小企业提供融资支持，首批方案预计于2027年初上线，主要面向联邦快递客户中以物流业务为主的小微企业。与传统贷款依赖银行流水和信用评分不同，此次合作将引入发货频次、库存周转、履约表现等运营指标作为经营状况评估依据。Stripe 联合创始人表示，每周发货量仅达一千件的小型企业也可凭上述数据获取资金支持。在支付层面，联邦快递将同步引入 Stripe 作为收款渠道之一，并在全球结账页面新增逾50种本地支付方式。联邦快递目前每日处理的全球贸易额超过2万亿美元。
马士基于10月7日通知客户，自11月1日起对加拿大内陆拖运征收24%的燃油附加费，涵盖承运人自有运输及多式联运两类订舱，按月重审。该费率适用于海运码头至第一个内陆节点的加拿大段，无论加拿大作为起运地还是目的地均适用；出口订舱适用出口燃油附加费代码，进口订舱适用进口代码。马士基将调整归因于全球能源价格上涨及中东安全局势对燃料供应造成的压力。此前5月该线路费率为16%，此次直接上调至24%。此外，马士基美加航线另设按箱计费的应急燃油附加费，自6月起进口重箱每箱200美元、冷柜250美元，该计费口径独立运作，不与上述百分比费率叠加。
推荐理由：马士基上调加拿大内陆拖运燃油附加费，影响使用该段拖运的进出口卖家头程与内陆段成本，需在11月前重算报价。
韩新海运（HMM）运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（IMO 9637155，运力5593TEU）在从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，起火部位及原因尚未披露。该船此前执行远东—印度—南美东岸FIL航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港，目前正驶往南非德班避难，预计10月8日抵达。英国海事理赔机构W.E. Cox提示，此次事件后续可能涉及共同海损或救助报酬，货方在目的港提货前须提供相应担保。配载本航次的企业应立即核查箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利，同时关注共同海损分摊、船期延误及货物受损检验等问题。
推荐理由：涉及远东—印度—南美东岸FIL航线货主与货代，需核查箱号、关注共同海损分摊与提货担保要求。
Ozon 自配送模式 realFBS 让卖家自行组织仓储与末端配送，超大件商品最高可省 30% 物流成本，但配送质量、退货和罚款责任也转移给卖家。该模式适合大件及单价超 1 万卢布、周转 30 至 60 天的商品，低价商品则因城际配送起步 300 至 500 卢布未必划算。Ozon 按错误指数分绿、蓝、黄、红四档，延误罚款 2%，卖家原因取消罚款 4.5%。FBS 逾期发货罚款上限已从 2000 卢布降至 1000 卢布，取消从 5000 卢布降至 2000 卢布，realFBS 恢复原值。
推荐理由：Ozon 大件卖家需权衡 realFBS 自配送的物流成本节省与延误、取消罚款责任，适合大件及高单价商品。
C.H. Robinson 10月报告指出，约12%全球集装箱船运力被港口拥堵占用，为四年来最高，东亚、北欧和印度次大陆受影响明显。报告认为运力并非真短缺，而是拥堵及船公司恢复班期措施改变了运力可用地点与时间。跨太平洋航线正消化中国黄金周运力收缩；印度至北美受舱位有限和科伦坡中转不畅拖累；亚洲至欧洲因供给改善运价走软。准班率持续恶化，台风致跳港，中转枢纽拥堵造成接驳脱班与货物积压。
推荐理由：港口拥堵占用约12%全球集装箱运力，东亚、北欧和印度次大陆卖家需关注舱位、准班率与运价变化对头程和补货节奏的影响。
据印度洋海事安全中心（MSCIO）通报，10月7日一艘疑似中联航运（CU Lines）旗下集装箱船在红海南部向北航行途中遭小艇靠近开火骚扰，袭击结束后小艇离开，涉事船只继续北行，船员均未受伤。海事媒体 The Maritime Executive 报道称，涉事船只疑为 CU Lines 旗下“CUL Klang”号，该船于2024年交付，悬挂新加坡旗，载箱量2433 TEU，部署于REX红海快线，当前航次由巴生港驶往吉达。目前袭击方身份尚未确认，有报道将其与胡塞武装相关联，亦有说法称系渔船为保护渔网而对过往船只采取行动，尚无任何组织宣称负责。事件系主动为之还是误判仍无法确认，当前也门沿海地区战事持续升级。中联航运方面暂未就此发布任何声明。
阿联酋与欧亚经济联盟自贸协定于10月6日正式生效，联盟方包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦。优惠安排覆盖86%税目，约占双方当前货物贸易额96%；欧亚经济委员会称对阿联酋出口最多98%货物可享优惠，联盟出口商每年至少节省2.66亿美元关税。2025年双边贸易额336亿美元，同比增16%，目标2032年达约500亿美元。优先受益品类包括农产品、冶金、石油制品、化工、机械、汽车和贵金属。享惠须满足原产地规则并取得原产地证书。
NielsenIQ 数据显示，拉美快消品类电商规模已超80亿美元，线上增速26.7%，约为线下6.6%的四倍。墨西哥与巴西合计占拉美快消线上消费74%，是主要市场。墨西哥2025年快消线上销售额同比增35%，生鲜杂货增29.4%。食品贡献交易量，健康与美妆客单价是其他品类两倍以上；节令性商品贡献63%销售额，促销可影响最多25%线上订单。尼尔森IQ还指出，实体货架可展示50多个商品，数字货架约5个，AI助手推荐可能只剩1至2个。
巴拿马运河管理局10月5日宣布，将长期通航名额分配计划首次扩展至巴拿马型船闸，覆盖2027年1月3日至4月3日旱季，此前该计划仅在新巴拿马型船闸运行。新巴拿马型提供36个套餐、270个过闸名额，巴拿马型试点提供51个套餐、288个名额，均每天预留3个。名额通过密封竞价分配，新巴拿马型11月17日开拍，巴拿马型11月24日。旱季用水最紧张时承运商有了更稳妥的过闸保障。
菲律宾部分报关行与卡车司机于10月5日在马尼拉港口暂停作业，发起自愿“休息日”抗议。抗议方要求报关行暂停办理闸口通行许可、卡车预约及货物放行手续，并呼吁卡车司机停止拖运集装箱，直到航运公司提供足够仓位回收空箱。菲律宾执业报关行及港口卡车司机联盟（PCBAPI）主席索利曼表示，抗议可能持续一周，时长取决于航运公司与政府的回应。马尼拉港承担菲律宾约70%的进口货量，其余货物经由八打雁、苏比克等口岸进出。
推荐理由：马尼拉港报关行与卡车司机暂停作业，影响经该港进口的货量与放行时效，相关卖家需关注一周内的清关和拖运安排。
俄罗斯电商企业协会、纺织工业协会及连锁超市Leonardo等联名致信总理米舒斯京，要求修改电商平台和订单自提点税收规则。诉求包括限制平台使用简化税制及代理佣金架构压低税负。自提点方案之一是改按一般税制征税，或按发出商品营业额收5%补偿金。专家估算自提点毛利率仅3%至8%，5%补偿金将致部分点位亏损。Wildberries表示不认同。分析师估算现行架构致财政每年少收4400亿至6900亿卢布。
意大利海关与财政警察联合开展专项缉私行动，在港口查获约5万件经希腊非法入境的中国商品，货值超34万欧元（约合人民币255万元），涉嫌偷逃关税与增值税（VAT）合计约12.6万欧元（约合人民币95万元）。被查获商品涵盖鞋类、装饰用品、手机配件及各类服饰，货物从中国发出、经希腊中转后流入意大利，原计划在意大利本土市场销售。执法部门通过日常海关风险分析系统提前锁定涉案运输车辆，在核查司机随行单证并完成现场实物核验后，认定上述货物违反欧盟现行海关法规，属非法入境欧盟且存在偷逃税费行为，已予以全部扣押。与货物关联的进口商因涉嫌走私被移送司法机关，后续将面临刑事调查。
当地时间10月5日，美国货代物流企业C.H. Robinson宣布将以约58亿美元的现金加股票方式收购竞争对手RXO。合并后企业价值将超过250亿美元，交易预计2027年上半年完成，仍需RXO股东和监管机构批准。两家公司披露的数据显示，合并后网络将覆盖约9.3万家货主和60万家承运商。RXO约19%的业务来自最后一公里配送。C.H. Robinson是美国最大的货运经纪商之一，此次收购可补足其最后一公里和电商配送能力。
Sea-Intelligence数据显示，全球约300万TEU集装箱运力因港口延误滞留，占总运力8.5%，较8月中旬增超75%。8月全球船期准班率降至49.9%，创2022年9月以来新低，平均延误6.81天。上海、宁波受影响最重，中国主要港口准班率一度降至12%至17%。业内预计恢复需7至10个月，拥堵或持续至2027年，叠加春节备货高峰，跨境卖家备货与运输压力将进一步加大。
推荐理由：港口拥堵导致约300万TEU运力滞留、准班率创新低，跨境卖家需重新评估备货周期与运输成本，提前安排春节前发货。
印度阿达尼集团管理的八座机场已暂停处理俄罗斯相关货物，涉及孟买的两座机场，一周内约150吨印度对俄出口货物滞留，主要涵盖药品、机械及零配件。有货代人士表示，经由阿达尼旗下机场飞往俄罗斯的空运业务已陷入停滞。阿达尼集团未说明原因，业内普遍认为此举是美国制裁影响的延伸。非阿达尼旗下的德里机场目前仍正常处理俄罗斯航班，但俄罗斯航空航班货物通常须经孟买转运，一架伏尔加-第聂伯包机在被孟买拒绝后被迫改飞德里，另一架包机的货物已在孟买滞压逾两周。事件发生在贝莱德宣布向阿达尼机场控股注资10亿美元后的数周之内。
俄罗斯零售商DNS的卖家后台已显示28个商品品类入口，涵盖服装、鞋类、化妆品、家用化学品、宠物用品及食品等，其中多数非主营品类目前处于关闭状态。该公司9月曾否认有意发展平台业务，称相关系统仅为新的供应商后台，商品以买断形式由公司自行销售。但现行合同条款已调整，货物在售出给最终买家之前所有权仍归供应商，与经典平台模式高度吻合，为卖家提供货架、仓储及物流服务，无需提前买断全部商品。平台佣金设定在20%至25%之间，仓储、物流及收款服务均已涵盖其中，目前暂无付费推广机制。卖家后台目前仍实行邀请制。
美国联邦海事委员会（FMC）向中远集团发出 1670 万美元的追加罚款警告，起因是今年 9 月一笔 24328 美元罚款被拖延 223 天才缴纳。FMC 主席戴比拉在正式函件中表示，被处罚方在付款期限届满后数月内持续拒不履行最终裁决，委员会有权按持续违规每天加罚 5000 美元，若属明知故犯则每天罚款升至 2.5 万美元，罚金还可依年度通胀幅度调整。此次罚款的原始案由为中远向受制裁主体提供代理行服务。经营美线的货主及货代需关注这一动态，美国监管机构对拒不缴纳罚款行为的容忍度正持续收紧。
Wildberries 自 10 月 7 日起调整 FBS 超期发货罚款规则，超期 52 小时后罚款封顶 1%，不再随拖延时间持续累加。超期 48 至 52 小时的部分，每小时按商品售价的 0.2% 累计计算，此前标准为 0.3%。以售价 1 万卢布的商品为例，原规则下最高罚款可达 900 卢布，新规下最高仅为 100 卢布，降幅达 9 倍。快速发货的佣金优惠政策维持不变：13 小时内完成出库可享受 5 个百分点的佣金减免，13 至 42 小时内出库则减免 3.5 个百分点。同时，订单自动取消的时限延长至 192 小时。
推荐理由：Wildberries 卖家需重新核算 FBS 超期发货的罚款成本与自动取消时限，快速发货佣金减免维持不变。
Ozon 将于 11 月 19 日起收紧卖家自有仓库发货模式的罚则，错误率超过 2% 即进入罚款区间，此前门槛为 5%。新罚则按错误率分档执行：2.1% 至 5%，逾期罚款 1%、取消罚款 2%；5.1% 至 10%，逾期罚款 2%、取消罚款 4%；10.1% 至 20%，逾期罚款 4%、取消罚款 8%；超过 20%，逾期罚款最高 8%。单笔罚款上限同步上调，逾期罚款上限由 1000 卢布提升至 2000 卢布，取消罚款上限由 2000 卢布提升至 4000 卢布。Ozon 于今年 9 月刚将 5.1% 至 10% 区间的取消费率由 9% 下调至 4.5%，不足两个月后又将其恢复至 9%。使用自有仓库或第三方配送的卖家，需重新核算实际履约成本。
推荐理由：Ozon 自发货罚则门槛从 5% 收紧至 2%，使用自有仓库或第三方配送的卖家需重新核算履约成本与罚款风险。
马士基宣布将于10月12日至26日上调比荷卢地区内陆联运的燃油附加费，卡车运输和驳船运输费率由14%上调至16%，冷藏箱运输费率由7%上调至8%。新费率适用于进口及出口的内陆运输费用，取代此前两周的费率水平。马士基将此次调价归因于能源价格上涨及中东局势对燃油供应造成的压力。自3月16日计费基准日起，上述两项临时燃油附加费持续征收，公司仍将每两周根据能源市场情况复评一次。经由欧洲内陆运出的货物运输成本将相应上升。
美国怀俄明州共和党众议员哈格曼于10月1日提出《电池安全贴标法案》，要求在运输锂离子电池的集装箱、车辆及铁路车厢外部张贴警示标识。其办公室确认，法案中针对货运集装箱的条款适用于运往美国内陆的进口海运集装箱，标识须在四面均清晰可见，便于执法人员及消防人员识别。美国交通部长将依据电池的重量、尺寸及能量容量确定须贴标的数量门槛。与此同时，国际海事组织于前几周已同意推进相关规则修订，要求各国政府支持填补锂电池运输中的申报漏洞。世界航运理事会测算，一个装载约4200台笔记本电脑的集装箱储能约为416千瓦时，相当于三至四辆电动汽车的电量，但目前无需按危险品进行申报。
推荐理由：美国拟要求进口海运集装箱外部张贴锂电池警示标识，涉及锂电产品出口卖家的头程申报与合规成本，需关注法案进展与门槛细则。
SellerApp 发布 2026 版 Amazon Buy with Prime 卖家指南，说明这是面向独立站卖家的 Amazon 原生结账与履约计划，Prime 会员可用已保存的 Amazon 支付与地址信息在卖家自有网站下单，Amazon 负责履约、退货与客服。
马士基宣布自10月1日起将澳新内陆燃油费上调至27%，覆盖澳大利亚五个州及新西兰。该调整影响使用马士基内陆运输的跨境卖家，涉及发往上述地区的尾程物流成本。卖家需在生效前重新核对相关线路的运费报价与成本核算。
俄罗斯战略研究中心主任斯梅洛夫表示，俄拟修订网购退货规则，禁止退回线下零售本就不可退的商品，电子产品、香水、化妆品等或被纳入，政府将获权确定特殊退货品类。此举回应卖家对滥用退货的关切。数据显示，俄电商退货率高达30%至45%，服装鞋履尤为突出，Lamoda达35%。新规拟区分“收货前拒收”与“收货后退货”，并提高退货透明度。
TikTok Shop 与 UPS 旗下 Happy Returns 合作，将“免包装、免打印标签”退货服务接入平台，面向参与卖家开放。自发货及使用 TikTok Shop 履约服务的订单均可使用该退货方式。消费者可在 TikTok Shop 发起退货并选择 Happy Returns，将商品带至全美近 1 万个 Return Bar 完成退货。Happy Returns 利用 AI 视觉技术识别高风险退货，降低欺诈风险。退回商品经 UPS 网络集中处理运输。
推荐理由：TikTok Shop 美国卖家自发货与平台履约订单均可使用免包装退货，退货体验和逆向物流成本判断需重新评估。
俄罗斯三大电商平台 Wildberries、Ozon 及 Yandex Market 明确表示，不会对完好商品的退货向买家收取任何费用。俄罗斯数字平台协会（АЦП）向俄新社确认，三家平台面向买家的现有退货条件维持不变。俄罗斯《平台经济法》已于 10 月 1 日正式生效，规定在订单使用平台物流配送的情况下，平台须保障买家可通过自提点将商品退还给卖家；该法律同时允许平台将完好商品退回运输的相关费用转由买家承担。尽管法律赋予平台这一权限，主流平台均选择不予采用，俄罗斯数字平台协会称此举旨在维护用户所熟悉的购买与退货流程。对于面向俄罗斯市场的跨境卖家而言，买家退货暂不新增任何费用，现有退货流程保持不变。
俄罗斯电商企业协会、纺织工业协会与连锁超市Leonardo等机构联名致信总理米舒斯京，要求修改电商平台及订单自提点的税收规则。联署方认为线下门店按销售额计入收入并承担员工薪酬及社保支出，而电商平台主要以佣金作为收入基础、商品增值税由卖家自行缴纳，双方税负不对等。
德国DHL因配送员手持扫描仪持续出现技术故障，已暂时停用7月底上线的家门口无感支付服务，NFC支付功能随之关闭。目前，海关费用、运费及货到付款均恢复为现金收取方式。DHL集团表示将尽快恢复该服务，但暂未公布具体时间表。