美国联邦通信委员会（FCC）10月7日宣称，将于本月29日举行投票，决定是否禁止所有中国实验室为进入美国市场的智能手机、摄像头和计算机等电子设备提供检测服务，禁令计划2028年12月生效。FCC主席卡尔称2025年82%的电子产品在中国接受检测、仅不到4%在美国境内实验室检测。此前FCC已禁止政府背景中国实验室检测、禁止进口新型号中国无人机与消费级路由器，并持续扩大对中国通信设备的限制。
推荐理由：若禁令落地，输美电子设备卖家需重新安排检测实验室与认证流程，2028年12月生效前应评估现有合规路径。
德国联盟党与社民党政府拟自2027年7月起对塑料包装开征消费税，按包装中塑料净重计征，税率为每吨550欧元。税目覆盖塑料包装、薄膜、封口与瓶盖、塑料胶囊，以及塑料占比超过5%的复合包装。该税在生产、进口或运入环节征收，纳税人主要为生产商与进口商，以再生塑料制成的包装可申请免税，个人转售相关商品不构成纳税义务。德国政府估算，按每年约300万吨应税塑料包装计算，2027年下半年可带来约8.05亿欧元收入，2028年起每年接近15亿欧元。
推荐理由：德国拟对塑料包装按净重征税，涉及包装成本与合规申报，出口德国或使用塑料包装的卖家需提前核算并关注再生塑料免税条件。
美客多推出面向海外仓卖家的“卖家自主约仓”（Inbound Scheduler）功能，卖家可直接在后台自选时段完成约仓。此前入仓预约通常由第三方服务商代办，新功能上线后卖家也可与第三方服务商共同管理同一入仓单，每次预约、改期或取消均有操作记录与责任人标识。系统自动为每个入仓单分配指定收货仓库，每个入仓单需单独预约。预约日期前不足2个工作日取消或改期将收取爽约费，长期未预约的入仓单会过期失效。
推荐理由：美客多海外仓卖家可自行约仓并改期，但临近预约日取消或改期会产生爽约费，长期不预约的入仓单会失效，需调整入仓排期流程。
沃尔玛宣布在假日季于全美500家门店推出Express Pickup极速取货，商品备齐后在路边完成交付，时间约为一小时。沃尔玛+会员可无限次免费使用该服务，官方称未来几周会向全美门店扩展。沃尔玛美国业务总裁兼首席执行官古吉纳9月在高盛全球消费与零售会议上表示，沃尔玛约80%的电商配送经由门店流转，已有近40%的配送由门店在数小时内甚至数分钟内完成，公司仍在持续把门店接入供应链。
日本邮船控股10月5日宣布，在亚洲至北美的 NX Ocean Fast Track 海运服务中新增可选的美国境内五日达配送服务 US 5-Day Cross。该服务从洛杉矶港附近的日本邮船仓库出发，覆盖指定都市圈百英里范围内的美国目的地，配备两名司机的团队跑长途不间断运输，托运方可实时追踪货物。这项服务是 NX Ocean Fast Track 到岸后配送能力的延伸，该海运服务今年6月推出，已能做到在洛杉矶港24小时内完成提箱。
美国贸易代表办公室本周开启美墨加协定（USMCA）下一阶段联合审查的公众意见征集期，意见截止日为 2027 年 1 月 12 日。美国今年夏天决定不再延长该协定，三方因此须每年联合审查一次，直到达成新协议或协定在 2036 年到期，下一次审查期限是 2027 年 7 月 1 日。美国贸易代表贾米森·格里尔在联邦公报文件中称，征集重点是协定执行情况、合规问题，以及协定对北美经济环境的影响，并将举行公开听证。
多名卖家反馈 Wildberries 自9月底起回款异常，国庆假期集中爆发，大量订单在买家签收后迟迟未到账。客服多以“已提交财务部门核查”等答复，未给出明确到账时间。该问题并非首次，此前有卖家半年内被延迟结算货款达35万元。部分卖家通过平台经理逐单提交订单号可追回部分款项，但需自行承担对账成本。已有卖家考虑放弃 FBP 模式或转向海外仓发货，平台尚未给出系统性解决方案。
推荐理由：Wildberries 回款延迟影响在该平台经营的卖家现金流，需评估对账成本并考虑 FBP 模式或海外仓发货的替代方案。
全球物流技术企业 Descartes 10 月 8 日发布报告，2026 年 9 月美国海运集装箱进口总量达 254.63 万 TEU，同比增长 10.3%，创历年 9 月最高纪录，环比 8 月下降 2.2%，为年内累计首次超过去年同期。中国货源是主要推动力，9 月美国自中国进口集装箱货物 92.45 万 TEU，环比增长 4.5%，同比大幅增长 21.2%。当月中国货量占美国进口总量的 36.3%，高于 8 月的 34%，贡献前十大来源地净增量的约 76%。
盐田国际集装箱码头在国庆假期期间创下单船作业量新纪录。据Descartes数据，美国9月集装箱进口量达2,546,261 TEU，创历史同期新高，其中自中国进口924,454 TEU，环比增长4.5%、同比增长21.2%，中国占美国集装箱进口份额回升至36.3%。跨太平洋航线需求在Q4旺季前保持强劲，与欧线运价下行形成分化，美线舱位与价格博弈仍是年底前主旋律。
马来西亚自10月9日起对出口和转运货物执行“No Manifest, No Load”（无舱单不装货）规则，未提前申报舱单的货物不得装船。该规则适用于经马来西亚中转的出口商和货代，涉及巴生港、丹戎帕拉帕斯等港口。马来西亚港口承担东南亚最繁忙的集装箱吞吐量之一，新规旨在强化贸易合规与安全审查。相关出口商和货代需重新校准订舱与舱单申报时间线，避免因申报滞后造成甩柜和交期延误。
推荐理由：经马来西亚中转的出口商和货代需提前完成舱单申报，否则货物无法装船，直接影响订舱时间线与交期。
达飞集团（CMA CGM）完成对 FedEx 供应链业务 FedEx Supply Chain 的 14 亿美元收购。此前达飞已通过 CEVA Logistics 布局合同物流，此次收购将进一步强化其在美国市场的第三方物流（3PL）与电商履约能力。报道同时提到，此前 C.H. Robinson 以 58 亿美元收购 RXO，全球物流巨头正加速整合合同物流与电商履约资产。跨境卖家的美线仓配服务格局面临重塑。
法荷航货运公布2026-27冬季航班计划，执行期为2026年10月25日至2027年3月27日，覆盖14个全货机航点及112个宽体腹舱航点。新计划将新开开罗全货机航线，每周运营三班777F；孟买全货机业务迁移至新孟买（Navi Mumbai），每周运营两班。宽体腹舱网络新增蓬塔卡纳和马累两个航点，并恢复渥太华、巴巴多斯的冬季服务。法荷航货运由法国航空与荷兰皇家航空的货运业务整合而成，运力由全货机与客机腹舱共同构成。
马士基向客户发布通告，提醒关注2026年10月至12月东非及周边地区可能出现的强降雨与局部洪涝情况。世界气象组织预测，今年第四季度非洲大角地区出现超常湿润天气的概率上升，其中埃塞俄比亚南部、索马里中南部及肯尼亚东北部降雨增加的概率达90%。马士基指出，强降雨、洪水及道路基础设施受损可能影响港口、码头、堆场及内陆运输，导致运输时效延长、卡车周转效率下降及货物提送延误。强降雨还可能引发截关时间延误，进而带来甩柜风险。部分码头在安全作业条件不达标时可能降速乃至暂停运营，堆场占用率持续攀升将进一步延长集装箱周转与提取时间。
德国六大集装箱港口的码头工人与雇主方达成一份为期12个月的薪资协议，覆盖汉堡、不来梅、不来梅哈芬、威廉港、埃姆登和布拉克，涉及约1.1万名工人，无限期罢工风险由此消除。协议内容包括时薪上调3.4%并追溯至2026年8月起执行，假期补贴增加200欧元，集装箱岗位每年另行增加416欧元补贴。工会内部此前对谈判结果存在分歧，但由于未达到启动无限期罢工所需的支持比例，最终接受了这一折中方案。
航空货运数据机构WorldACD统计显示，第38周（9月14日至20日）全球航空货运即期平均运价为每公斤3.45美元，环比基本持平，同比上涨33%。同期全球货量同比增长8%，其中亚太始发货量增长11%。WorldACD指出，中国国庆长假前的出货需求回升，推动航空货运市场进入年末旺季备货阶段。即期运价通常反映货主临时订舱的价格水平，同比大幅上涨表明旺季运力供需关系仍然偏紧。
国际航空运输协会（IATA）数据显示，8月全球航空货运需求同比增长4.4%，其中国际业务增长5.3%，运力下降0.1%，载运率升至46.0%。分航线看，亚太至北美航线需求增长13.2%，已连续7个月保持扩张；欧洲至中东、中东至亚洲航线均连续6个月下滑。同期航油价格同比上涨79.2%。IATA以货运吨公里（CTK）计量航空货运需求，载运率反映可用运力的实际使用水平，两项数据按月发布，是衡量全球空运供需变化的重要参考。
全球物流技术企业 Descartes 于10月8日发布报告显示，2026年9月美国海运集装箱进口总量达254.63万TEU，同比增长10.3%，创历年9月最高纪录，环比8月下降2.2%，为年内累计首次超过去年同期水平。中国货源是本月进口增长的主要推动力，9月美国自中国进口集装箱货物92.45万TEU，环比增长4.5%，同比大幅增长21.2%，占当月进口总量的36.3%，高于8月的34%，贡献了前十大来源地净增量的约76%。港口运营方面，9月美国西海岸前五大门户港口合计占全国进口量的46.7%。十大门户港口中有8个港口延误时间有所上升，其中纽约—新泽西港区平均延误达8.3天。
亚马逊全球物流在中国到美国的空运业务上新增 Air SMP 和 Economy Air 两个选项。Air SMP 允许卖家在发货地拆开库存，上海和香港每天有航班直飞美国五个区域，每个区域锁定一个指定履约中心，从提货算起约 7 到 10 个日历日送达，不收 FBA 入库配置费，服装、电子产品和锂电池商品也不额外加收附加费。Economy Air 从上海或深圳飞洛杉矶，预计 11 到 15 天到达，费率低于亚马逊全球物流原有的标准空运服务，但仍比海运快数周。亚马逊没有公布具体价格，费率和服务细节需在亚马逊全球物流的订舱门户查询。这两档服务主要面向旺季备货、断货补救和时间敏感的新品首发。
推荐理由：亚马逊全球物流中国到美空运新增 Air SMP 与 Economy Air 两档，Air SMP 不收 FBA 入库配置费，影响旺季备货、断货补救卖家的头程时效与成本选择。
英国包裹递送企业 Evri 宣布收购美国跨境服务商 Cross Border Connect，后者总部位于佛罗里达州博卡拉顿，专做英国到美国的电商包裹配送和退货。该公司走轻资产路线，靠自有技术平台管理六个入境口岸的取货报关，包裹可直接送进最近承运商的枢纽，零售商和平台可按成本、时效和服务水平自行选择路线。Evri 商务长表示，两边合并后跨境配送成本最多能降三成。Evri 去年与 DHL 电商快递合并，成为英国最大的包裹递送集团，年包裹量超过 10 亿件、商业信函 30 亿封。本次收购金额没有披露。
10月8日“帝斯曼玫瑰”轮靠泊苏州港太仓港区，9日装载近千个集装箱直航沙特吉达港，太仓港直达中东集装箱快航正式开通。新航线由航众国际集团运营，省去跨港转运环节，可节省两到三周物流时间，为长三角与沙特及中东贸易提供高效海运通道。吉达港是沙特红海沿岸最大深水枢纽，辐射中东数十国市场，是“一带一路”与沙特“2030愿景”对接的重要节点。对长三角出口中东的卖家而言，中东市场出货时效有望明显改善。
马士基将紧急燃油附加费（EFS）上调至20%。该附加费调整会影响使用马士基海运的跨境卖家头程物流成本。目前材料仅提供标题，未说明生效时间、适用航线及具体执行条件。
推荐理由：马士基上调紧急燃油附加费，直接影响使用其海运的跨境卖家头程运费成本，需关注生效范围与报价变化。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案，针对2500美元及以下的进口包裹，要求承运人在电子舱单里填入UPU S-10追踪号。草案还规定，承运人如果同时担任记录收货人，必须指定持牌报关代理当进口商。美国海关估算，新规2027年会带来1870万美元成本，2027到2034年累计超过1亿美元。意见征集到12月7日截止。目前美国低价值进口多走邮政和承运商分包，新规落地后，头程清舱单和末端派送这两段都要重新对接规则。
推荐理由：美国海关拟对2500美元及以下进口包裹要求承运人填报UPU S-10追踪号并指定持牌报关代理，做低价值直邮和头程清关的卖家需提前核对承运人对接能力。
马士基近期开通从印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线，首航由载箱量2600标准箱的马士基纳米比亚号于9月24日从尼赫瓦舍瓦港出发，初期班期为每两周一班。该环线是对马士基现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉常规航线的补充，萨拉拉也是马士基与赫伯罗特双星联盟的重要枢纽港。运价方面，尼赫瓦舍瓦至富查伊拉的即期运价处于每40英尺箱6000至7000美元区间，发往沙特达曼的运价最高达9500美元，发往伊拉克乌姆盖尔的高箱货运价约为1万美元。受运力紧张影响，各船公司持续征收附加费，地中海航运已对欧洲至阿联酋及波斯湾上湾的货物开征区域成本附加费，标准为每标准箱1000美元、每40英尺箱2000美元。
美国贸易代表办公室本周正式开启《美墨加协定》（USMCA）下一阶段联合审查的公众意见征集，截止日期为 2027 年 1 月 12 日。由于美国今年夏天决定不再延长该协定，三方须每年开展一次联合审查，直至达成新协议或协定于 2036 年届期，下一次审查期限为 2027 年 7 月 1 日。美国贸易代表贾米森·格里尔在联邦公报文件中表示，本次征集重点涵盖协定执行情况、合规问题及其对北美经济环境的影响，并将安排公开听证会。美加关系方面，美国 8 月对 200 亿美元加拿大进口商品加征 50% 关税，加拿大 9 月随即对部分美国进口商品实施最高 50% 的报复性关税并召回谈判代表，10 月美方进一步扩大 50% 关税适用范围，并对部分酒类、乳制品及汽车进口实施禁令。美墨关系方面，双方自去年启动审查以来已完成三轮双边磋商，谈判进程相对顺畅。
赫伯罗特将于明年退出与地中海航运（MSC）及ONE共同参与的亚洲至南美东岸航线船队共享协议。MSC在致客户通知中表示，现有伊帕内玛航线联盟将按现有构型终止，但MSC与ONE承诺继续维持这条周班航线运营，保障从亚洲多个始发港至南美东岸的快速直连服务，新协议下首航定于4月3日自上海启航。据Xeneta航线数据库显示，伊帕内玛航线由ONE挂一号航线、赫伯罗特挂二号航线，共部署13艘船舶，平均运力为11700标准箱，其中5艘目前由赫伯罗特提供，预计将由MSC运力接替，挂靠顺序维持不变。南美东岸航运联盟格局正处于重构阶段，上周马士基与达飞已就ASAS2与SEAS3联营协议宣告终止，达飞随后将该航线并入Ocean联盟伙伴网络。赫伯罗特退出后，其在南美东岸仅剩两项服务：与ZIM合作的AS3及ZFS航线，以及在马士基ASAS航线上购买舱位。
美国、墨西哥与欧洲新一轮海关监管要求同步落地，马士基在最新市场更新中提示四季度进口商合规负担显著加重。美国海关上月起开始注销身份信息不完整的进口商识别号，被注销后货物将无法入境美国，企业须核查5106表格中的地址、邮箱及电话信息，并确认自动化商业环境账户正常可用。墨西哥自10月1日起要求所有进口商提交电子申报的完税价格文件MVE，商业发票、合同及付款记录须能支撑所申报价格。欧盟方面，修订后的《欧盟海关法典》上月正式公布，将设立新的海关机构与海关数据枢纽，并引入更多数字化、风险导向的通关流程。运力方面，四条亚洲至欧洲航线将改走苏伊士运河，航程有所缩短，但卖家需重新核算预计到港时间。
推荐理由：美墨欧三地海关新规同期落地，直接影响进口报关数据、单证与舱位安排，相关卖家需在四季度前核对进口商识别号、完税价格文件与到港时间。
德国联邦经济部于7日正式确认，已否决中国航运集团中远海运收购德国物流企业康拉德齐佩尔80%股份的交易，理由为国家安全关切及保护关键供应链的需要。齐佩尔主营集装箱内陆运输业务，依托公路与铁路网络连接海港与内陆目的地，业务覆盖汉堡、不来梅哈芬两大德国集装箱门户港。该交易虽已于今年2月通过德国联邦卡特尔局的反垄断审查，但反垄断层面的批准并不影响政府另行依据国家安全理由启动外资审查程序。目前齐佩尔现有业务维持正常运营，相关交易无法按原定条件推进。此次收购原本旨在推动中远海运从集装箱码头运营领域进一步延伸至德国内陆集装箱运输环节，中远目前持有汉堡托勒托尔特集装箱码头24.99%的股份。当前欧洲对外国资本进入运输与物流基础设施领域的审查力度正持续收紧，涉及供应链韧性的相关领域尤为突出。
英国包裹递送企业 Evri 宣布收购美国跨境服务商 Cross Border Connect，收购金额未予披露。Cross Border Connect 总部位于佛罗里达州博卡拉顿，专注英国至美国的电商包裹配送及退货业务，采用轻资产运营模式，依托自有技术平台管理六个入境口岸的提货与清关流程，包裹可直接送达就近承运商枢纽，零售商及平台可根据成本、时效与服务水平自主选择配送路线。Evri 首席商务官表示，双方整合后跨境配送成本最高可压缩 30%。Evri 此前已于去年完成与 DHL 电商快递的合并，成为英国规模最大的包裹递送集团，年包裹处理量逾 10 亿件，商业信函达 30 亿封。
亚马逊全球物流在中国至美国的空运业务中新增 Air SMP 和 Economy Air 两项服务选项。Air SMP 允许卖家在发货地拆分货物，上海和香港每日均有航班直飞美国五个区域，每个区域对应一个指定履约中心，自提货起约 7 至 10 个日历日内完成配送，并免收 FBA 入库配置费，服装、电子产品及锂电池商品均不加收附加费。Economy Air 从上海或深圳飞往洛杉矶，预计 11 至 15 天到达，费率低于亚马逊全球物流现有标准空运服务，但仍比海运快数周。亚马逊未公布具体价格，费率及服务详情可通过亚马逊全球物流订舱门户查询。这两档服务主要面向旺季备货、断货补救及时效要求较高的新品首发场景。
推荐理由：亚马逊全球物流中美空运新增两档服务，影响使用AGL备货美国的卖家在时效、入库配置费与旺季补货节奏上的选择。
波兰包裹柜企业 InPost 已正式上线 AI 客服智能体，承接包裹柜日常咨询服务，该系统年处理包裹量超过 10 亿件。该智能体由 InPost 与波兰电信企业 Zowie 联合开发，支持修改派送时间、变更收件地址、重新发送取件码，并可在通话过程中远程开启柜门以便客户取件。目前该系统已在波兰、英国和法国的生产环境中正式投入运行。InPost 表示，该系统不依赖单一模型，是其 Vision One 战略的组成部分。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案，针对2500美元及以下的进口包裹，要求承运人在电子舱单中填入UPU S-10追踪号。草案同时规定，若承运人兼任记录收货人，须指定持牌报关代理作为进口商。美国海关测算，新规于2027年将产生1870万美元的合规成本，2027年至2034年累计成本将超过1亿美元。意见征集截止日期为12月7日。目前美国低价值进口货物多经由邮政及承运商分包渠道运输，新规实施后，头程清关单证与末端派送环节均需重新对接相关规则。
推荐理由：美国海关拟对2500美元及以下进口包裹要求承运人填报UPU S-10追踪号，并规定承运人兼任记录收货人时须指定持牌报关代理，涉及头程清关单证与末端派送对接，相关卖家需关注12月7日意见征集截止时间。
DHL集团宣布到2030年在中东欧地区投资超过4亿欧元，波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚被明确列为具有地理优势的重点市场。投资覆盖合同物流、仓储设施、B2B运输网络、控制塔类供应链解决方案、国际快递和货运等全部业务板块。已落地项目包括在卡托维兹机场新建DHL Express货站，以及DHL Supply Chain在波兰格利维采继续扩建专属物流设施。DHL在波兰员工超过1万人，波兰是其全球员工数最多的十个市场之一。波兰自提柜和取件点网络已接近2.5万个，开放给28个海外市场。
马士基10月7日通知客户，自11月1日起对加拿大内陆拖运加收24%的燃油附加费，覆盖承运人自有运输和多式联运两类订舱，按月重审。适用范围为海运码头到第一个内陆节点的加拿大段，加拿大作为起运地或目的地都适用，出口走出口燃油附加费代码，进口走进口代码。官方将此次调整归因于全球能源价格上涨以及中东安全局势对燃料供应造成的压力。此前5月加拿大同一条线路的费率为16%，此次直接升至24%。马士基美加线另有按箱计费的应急燃油附加费，6月起进口重箱每箱200美元、冷柜250美元，属另一套计费口径，不与这条百分比费率叠加。
推荐理由：马士基加拿大内陆段燃油附加费从16%升至24%，直接抬高加拿大起运或目的地的头程/内陆拖运成本，相关卖家需重算报价。
中国商务部2026年9月29日通知明确，办理2027年度汽车和摩托车出口许可证须提交境外售后服务网点委托代理合同、所在国营业执照或维修许可及网点维修能力说明，并须遵守目的国价格合规要求。俄罗斯-亚洲工业家和企业家联盟主席曼克维奇表示，新规将使发往俄罗斯的货物更透明，但也更复杂耗时。俄专家预计相关成本将推高当地车价，2027年初出口量或下降，但市场将更规范。2026年前9个月中国汽车占俄新乘用车进口量70%，超60万辆。
推荐理由：对俄出口汽车摩托车的卖家需按新许可要求准备售后网点与价格合规材料，2027年出口流程更复杂、成本或上升。
俄罗斯电商平台近期在采购与库存管理方面相继推出新规。Ozon 宣布对 2026 年 9 月 22 日至 12 月 31 日期间发往其物流中心的 FBO 货物免收仓储费，其中普通商品最长免费存储 365 天，大件商品最长 40 天。Wildberries 则针对新到货按品类锁定供货价格，锁定期分别为 60 天或 90 天，仓储费依据仓库系数浮动收取。此外，Yandex Market 的免仓租优惠期为 2026 年 9 月 1 日至 12 月 31 日，期满后仓储费将按最高九折标准收取。上述政策调整被卖家视为在淡旺季切换阶段重新规划备货与库存策略的重要窗口。
推荐理由：俄罗斯三大平台同期调整仓储费与供货价锁定规则，做 Ozon、Wildberries、Yandex Market 的卖家需据此重算备货节奏与库存成本。
德国联盟党与社民党政府计划自2027年7月起对塑料包装征收消费税，以包装中塑料净重为计税依据，税率为每吨550欧元。征税范围涵盖塑料包装、薄膜、封口与瓶盖、塑料胶囊，以及塑料占比超过5%的复合包装，征收环节设于生产、进口或运入阶段，纳税义务人主要为生产商与进口商。以再生塑料制成的包装可申请免税，个人转售相关商品不构成纳税义务。德国政府测算，按每年约300万吨应税塑料包装计，2027年下半年预计可实现约8.05亿欧元税收收入，2028年起每年收入将接近15亿欧元。开征该税需在海关等部门新增约800个岗位，每年人事成本将超过4600万欧元。目前八家行业协会与海关工会已联名致函总理府，要求停止将该税并入预算法的快速立法程序，另行设立独立透明的立法流程，塑料行业组织亦将其定性为“国家税收实验”。
推荐理由：德国计划对塑料包装按净重征税，涉及使用塑料包装或复合包装的卖家及生产商、进口商，需提前核算包装成本与免税条件。
泰国自上月中旬爆发的洪灾已造成60人死亡，包括曼谷在内的28个府仍处于洪水侵袭之中，受灾家庭总数达115万户。持续降雨已导致泰国多地道路积水、交通受阻，仓储与末端配送环节运营压力明显上升。泰国气象局于10月7日发布预警，受中国高压气流、季风槽与西南季风叠加效应影响，曼谷及周边地区预计在10月10日至12日期间将遭遇强降雨，可能伴随雷暴及冰雹。当地防汛部门提示，曼谷及周边低洼地带须重点防范积水与河道水位上涨风险。气象部门表示，此轮强降雨预计仍将持续数日，后续天气变化或将进一步影响物流时效。
据MSCIO通报，10月7日一艘疑似中联航运集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火，袭击后小艇离开，该船继续北航，船员未受伤。涉事船疑为“CUL Klang”号，2024年交付、挂新加坡旗，载箱量2433TEU，部署在REX红海快线，当前航次由巴生港驶往吉达。袭击者身份尚未确认，有报道将其与胡塞武装关联，也有说法称是渔船保护渔网。中联航运尚未发布通报。
推荐理由：红海航线安全事件会牵动经红海/苏伊士线路的集装箱船期与运输风险，相关卖家需关注航线调整和时效波动。
W.E. Cox 通报，HMM 运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（5593TEU）在由印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，船舶正驶往南非德班避难，预计 10 月 8 日抵达。该船执行远东—印度—南美东岸 FIL 航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港。W.E. Cox 提醒，事件或涉及共同海损或救助报酬，货方提货前需提供担保。配载该航次的企业需立即核对箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利。
推荐理由：涉及青岛、宁波、深圳妈湾等中国港口挂靠的集装箱船起火，配载该航次的卖家需核对箱号与货物状态、向保险公司报案并关注共同海损担保要求。
奥地利商业协会就包裹税向欧盟提起投诉，称该税可能致GDP减少3.6亿欧元。该事件涉及欧盟层面的包裹税争议，与面向欧洲市场的跨境包裹成本相关。材料仅提供标题，投诉的具体对象、诉求与时间安排尚不明确。