FBA、AWD、海外仓、海空运、尾程、仓储和退货政策。
马士基10月7日通知客户，自11月1日起对加拿大内陆拖运加收24%的燃油附加费，覆盖承运人自有运输和多式联运两类订舱，按月重审。适用范围为海运码头到第一个内陆节点的加拿大段，加拿大作为起运地或目的地都适用，出口走出口燃油附加费代码，进口走进口代码。官方将此次调整归因于全球能源价格上涨以及中东安全局势对燃料供应造成的压力。此前5月加拿大同一条线路的费率为16%，此次直接升至24%。马士基美加线另有按箱计费的应急燃油附加费，6月起进口重箱每箱200美元、冷柜250美元，属另一套计费口径，不与这条百分比费率叠加。
推荐理由：马士基加拿大内陆段燃油附加费从16%升至24%，直接抬高加拿大起运或目的地的头程/内陆拖运成本，相关卖家需重算报价。
中国商务部2026年9月29日通知明确，办理2027年度汽车和摩托车出口许可证须提交境外售后服务网点委托代理合同、所在国营业执照或维修许可及网点维修能力说明，并须遵守目的国价格合规要求。俄罗斯-亚洲工业家和企业家联盟主席曼克维奇表示，新规将使发往俄罗斯的货物更透明，但也更复杂耗时。俄专家预计相关成本将推高当地车价，2027年初出口量或下降，但市场将更规范。2026年前9个月中国汽车占俄新乘用车进口量70%，超60万辆。
推荐理由：对俄出口汽车摩托车的卖家需按新许可要求准备售后网点与价格合规材料，2027年出口流程更复杂、成本或上升。
俄罗斯电商平台近期在采购与库存管理方面相继推出新规。Ozon 宣布对 2026 年 9 月 22 日至 12 月 31 日期间发往其物流中心的 FBO 货物免收仓储费，其中普通商品最长免费存储 365 天，大件商品最长 40 天。Wildberries 则针对新到货按品类锁定供货价格，锁定期分别为 60 天或 90 天，仓储费依据仓库系数浮动收取。此外，Yandex Market 的免仓租优惠期为 2026 年 9 月 1 日至 12 月 31 日，期满后仓储费将按最高九折标准收取。上述政策调整被卖家视为在淡旺季切换阶段重新规划备货与库存策略的重要窗口。
推荐理由：俄罗斯三大平台同期调整仓储费与供货价锁定规则，做 Ozon、Wildberries、Yandex Market 的卖家需据此重算备货节奏与库存成本。
德国联盟党与社民党政府计划自2027年7月起对塑料包装征收消费税，以包装中塑料净重为计税依据，税率为每吨550欧元。征税范围涵盖塑料包装、薄膜、封口与瓶盖、塑料胶囊，以及塑料占比超过5%的复合包装，征收环节设于生产、进口或运入阶段，纳税义务人主要为生产商与进口商。以再生塑料制成的包装可申请免税，个人转售相关商品不构成纳税义务。德国政府测算，按每年约300万吨应税塑料包装计，2027年下半年预计可实现约8.05亿欧元税收收入，2028年起每年收入将接近15亿欧元。开征该税需在海关等部门新增约800个岗位，每年人事成本将超过4600万欧元。目前八家行业协会与海关工会已联名致函总理府，要求停止将该税并入预算法的快速立法程序，另行设立独立透明的立法流程，塑料行业组织亦将其定性为“国家税收实验”。
推荐理由：德国计划对塑料包装按净重征税，涉及使用塑料包装或复合包装的卖家及生产商、进口商，需提前核算包装成本与免税条件。
据MSCIO通报，10月7日一艘疑似中联航运集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火，袭击后小艇离开，该船继续北航，船员未受伤。涉事船疑为“CUL Klang”号，2024年交付、挂新加坡旗，载箱量2433TEU，部署在REX红海快线，当前航次由巴生港驶往吉达。袭击者身份尚未确认，有报道将其与胡塞武装关联，也有说法称是渔船保护渔网。中联航运尚未发布通报。
推荐理由：红海航线安全事件会牵动经红海/苏伊士线路的集装箱船期与运输风险，相关卖家需关注航线调整和时效波动。
W.E. Cox 通报，HMM 运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（5593TEU）在由印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，船舶正驶往南非德班避难，预计 10 月 8 日抵达。该船执行远东—印度—南美东岸 FIL 航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港。W.E. Cox 提醒，事件或涉及共同海损或救助报酬，货方提货前需提供担保。配载该航次的企业需立即核对箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利。
推荐理由：涉及青岛、宁波、深圳妈湾等中国港口挂靠的集装箱船起火，配载该航次的卖家需核对箱号与货物状态、向保险公司报案并关注共同海损担保要求。
自7月1日起，欧盟对价值不超过150欧元的进口小包裹取消关税豁免，按商品税则分类征收3欧元固定关税；从11月起，另一项拟议约2欧元的“小额包裹处理费”也将落地。Air Cargo News数据显示，截至8月，中国至欧洲的电商空运出口货量同比下降40%；比利时海关7月通过低价值简化申报（H7通道）入境的小包货物数量同比减少53%，而通过完整标准进口申报（H1通道）入境的货量暴涨102%，商品均价从5.73欧元升至10.85欧元。多家物流服务商反馈，货物更多通过干线运输、整柜或拼柜批量进口，再由欧洲本地仓拆单完成最后一公里配送，3C配件、家居小配饰、纺织小件等轻小件开始批量进入海外仓。有主营直发业务的大型物流商称欧洲线路短期单量下滑约20%，部分货代欧洲业务量减少过半；也有服务商认为直发模式不会消失，未来合理格局约为70%货量由海外仓承担、30%继续直发。卖家选择服务商的标准从单票价格转向清关稳定性、时效确定性与合规能力，营销策略也从扩品类转向促复购。
推荐理由：欧盟取消150欧元以下小包关税豁免并拟加收处理费，直发小包货量下滑、海外仓需求上升，做欧线的卖家需重新评估履约方式与成本结构。
美客多（Mercado Libre）正式推出面向海外仓卖家的「卖家自主约仓」（Inbound Scheduler）功能。此前入仓预约通常由第三方服务商代办，卖家调整发货计划须先与服务商协调；新功能上线后，卖家可直接在后台自行选择时段完成约仓，也可与第三方服务商共同管理同一入仓单，每次预约、改期或取消均留有操作记录并标注责任人信息。平台说明，系统会自动为每个入仓单分配指定收货仓库，卖家可在预约页面查看仓库名称与地址，且每个入仓单须单独预约；第三方服务商原有的约仓工具仍可正常使用。若在预约日期前不足2个工作日取消或改期，平台将收取爽约费用；长期未完成预约的入仓单将自动过期失效，平台会向卖家及服务商展示最晚预约截止日期。
推荐理由：美客多海外仓卖家可自行约仓并灵活改期，但临近预约日取消或改期将产生爽约费用，需重新安排入仓节奏。
马士基于10月8日宣布，受中东冲突持续推高燃油成本影响，将紧急燃油附加费自10月12日起由现行水平上调至20%，适用于所有出口提货及进口派送业务。马士基表示该附加费将持续定期评估，并随燃油价格变动适时调整。此前马士基已对加拿大内陆拖运（自11月1日起调整至24%）、比荷卢内陆联运（自10月12日起由14%上调至16%）等区域费率作出调整。燃油成本正通过附加费机制逐层传导至进出口提货及派送环节，相关企业需按新费率重新核算旺季备货的物流预算。
推荐理由：马士基上调紧急燃油附加费至20%，直接影响出口提货与进口派送环节的物流成本，相关卖家需按新费率重算旺季备货预算。
马士基于10月7日通知客户，自11月1日起对加拿大内陆拖运征收24%的燃油附加费，涵盖承运人自有运输及多式联运两类订舱，按月重审。该费率适用于海运码头至第一个内陆节点的加拿大段，无论加拿大作为起运地还是目的地均适用；出口订舱适用出口燃油附加费代码，进口订舱适用进口代码。马士基将调整归因于全球能源价格上涨及中东安全局势对燃料供应造成的压力。此前5月该线路费率为16%，此次直接上调至24%。此外，马士基美加航线另设按箱计费的应急燃油附加费，自6月起进口重箱每箱200美元、冷柜250美元，该计费口径独立运作，不与上述百分比费率叠加。
推荐理由：马士基上调加拿大内陆拖运燃油附加费，影响使用该段拖运的进出口卖家头程与内陆段成本，需在11月前重算报价。
韩新海运（HMM）运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（IMO 9637155，运力5593TEU）在从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，起火部位及原因尚未披露。该船此前执行远东—印度—南美东岸FIL航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港，目前正驶往南非德班避难，预计10月8日抵达。英国海事理赔机构W.E. Cox提示，此次事件后续可能涉及共同海损或救助报酬，货方在目的港提货前须提供相应担保。配载本航次的企业应立即核查箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利，同时关注共同海损分摊、船期延误及货物受损检验等问题。
推荐理由：涉及远东—印度—南美东岸FIL航线货主与货代，需核查箱号、关注共同海损分摊与提货担保要求。
Ozon 自配送模式 realFBS 让卖家自行组织仓储与末端配送，超大件商品最高可省 30% 物流成本，但配送质量、退货和罚款责任也转移给卖家。该模式适合大件及单价超 1 万卢布、周转 30 至 60 天的商品，低价商品则因城际配送起步 300 至 500 卢布未必划算。Ozon 按错误指数分绿、蓝、黄、红四档，延误罚款 2%，卖家原因取消罚款 4.5%。FBS 逾期发货罚款上限已从 2000 卢布降至 1000 卢布，取消从 5000 卢布降至 2000 卢布，realFBS 恢复原值。
推荐理由：Ozon 大件卖家需权衡 realFBS 自配送的物流成本节省与延误、取消罚款责任，适合大件及高单价商品。
C.H. Robinson 10月报告指出，约12%全球集装箱船运力被港口拥堵占用，为四年来最高，东亚、北欧和印度次大陆受影响明显。报告认为运力并非真短缺，而是拥堵及船公司恢复班期措施改变了运力可用地点与时间。跨太平洋航线正消化中国黄金周运力收缩；印度至北美受舱位有限和科伦坡中转不畅拖累；亚洲至欧洲因供给改善运价走软。准班率持续恶化，台风致跳港，中转枢纽拥堵造成接驳脱班与货物积压。
推荐理由：港口拥堵占用约12%全球集装箱运力，东亚、北欧和印度次大陆卖家需关注舱位、准班率与运价变化对头程和补货节奏的影响。
Amazon 更新商品捆绑政策，自 2026 年 9 月 30 日起将捆绑商品须为原始制造商或品牌包装的要求扩展至大多数商品分类。该要求自 2024 年底起已适用于消费类商品分类，目的是确保捆绑商品为正品且可安全使用和食用。自 2026 年 9 月 30 日起，不合规的捆绑商品信息可能会被禁止显示，卖家会通过电子邮件及账户状况控制面板中的商品信息政策违规收到通知。卖家可在 2026 年 9 月 30 日之前售出不合规库存，或选择从运营中心移除库存。例外情况包括礼品分类节点中的礼品篮、相机商品类型中的相机捆绑包，以及持有品牌所有者或制造商有效授权书的捆绑包，符合例外者可在检测到不合规后通过账户状况控制面板提交授权书。虚拟捆绑包不一定由制造商或品牌创建，任何有资格销售其中每件单独商品的卖家都可发布。
推荐理由：Amazon 将捆绑商品须为原厂或品牌包装的要求扩展到大多数分类，做捆绑销售的卖家需在生效前核对库存与 Listing 合规性。
卖家之家早讯汇总：Amazon 美国站 10 月 26 日起对四大品类强制新增危险品合规问卷，涂料、清洁剂、气雾及部分美妆需提前准备 SDS，否则旺季上架可能卡审核。TikTok Shop 美区与 UPS Happy Returns 合作推出免包装、免打印标签退货，覆盖近 1 万个网点，自发货和 TikTok 履约订单均可退。TikTok Shop 印尼、马来、泰 10 月 15 日起打击材质、尺寸、功能虚假描述，最高扣 20 分店铺分并下架商品；马来站 10 月 16 日起 BNPL 订单交易手续费调至 4.86%。此外，Amazon 法国/PAN-EU 货件要求随单带 MRN+EORI，CPSC 电子证书 10 月生效；GWD 全球智能枢纽仓预发布扩至英、德、法、意、西、日、加七国。
推荐理由：汇总多条平台规则与物流变化，涉及 Amazon 危险品问卷、TikTok Shop 退货与东南亚费率，相关卖家需按站点核对合规与成本。
菲律宾部分报关行与卡车司机于10月5日在马尼拉港口暂停作业，发起自愿“休息日”抗议。抗议方要求报关行暂停办理闸口通行许可、卡车预约及货物放行手续，并呼吁卡车司机停止拖运集装箱，直到航运公司提供足够仓位回收空箱。菲律宾执业报关行及港口卡车司机联盟（PCBAPI）主席索利曼表示，抗议可能持续一周，时长取决于航运公司与政府的回应。马尼拉港承担菲律宾约70%的进口货量，其余货物经由八打雁、苏比克等口岸进出。
推荐理由：马尼拉港报关行与卡车司机暂停作业，影响经该港进口的货量与放行时效，相关卖家需关注一周内的清关和拖运安排。
欧盟《网络韧性法案》（CRA）核心风险漏洞与入侵事件报告义务于9月11日正式生效，要求制造商在知悉已被利用漏洞或严重安全事件后24小时内向国家CSIRT和ENISA提交初步警报，72小时内提交详细通报，1个月内提交最终报告。该义务覆盖智能家居、工业控制系统、路由器、智能摄像头、操作系统、防火墙、应用软件等带有数字元素的产品，涉及欧盟本地制造商、向欧盟出口数字产品的非欧盟企业、进口商及授权代表。开源软件本身若非用于商业活动在特定条件下可豁免，但商业化包装或集成开源组件的企业仍需承担合规责任。未能按时履行通报义务或提供虚假信息的企业，最高面临1000万欧元或上一年度全球总营业额2.5%的罚款（以较高者为准），监管机构有权要求产品限期整改、下架甚至全面禁止在欧盟市场销售。企业需建立7×24小时漏洞监控机制、升级事件响应预案、强化SBOM管理，并协调欧盟CRA与美国CISA等不同法域的通报时限。
推荐理由：面向欧盟销售带数字元素产品的卖家需在24小时内完成漏洞通报，否则面临最高1000万欧元或全球营业额2.5%的罚款及下架风险。
Sea-Intelligence数据显示，全球约300万TEU集装箱运力因港口延误滞留，占总运力8.5%，较8月中旬增超75%。8月全球船期准班率降至49.9%，创2022年9月以来新低，平均延误6.81天。上海、宁波受影响最重，中国主要港口准班率一度降至12%至17%。业内预计恢复需7至10个月，拥堵或持续至2027年，叠加春节备货高峰，跨境卖家备货与运输压力将进一步加大。
推荐理由：港口拥堵导致约300万TEU运力滞留、准班率创新低，跨境卖家需重新评估备货周期与运输成本，提前安排春节前发货。
Wildberries 自 10 月 7 日起调整 FBS 超期发货罚款规则，超期 52 小时后罚款封顶 1%，不再随拖延时间持续累加。超期 48 至 52 小时的部分，每小时按商品售价的 0.2% 累计计算，此前标准为 0.3%。以售价 1 万卢布的商品为例，原规则下最高罚款可达 900 卢布，新规下最高仅为 100 卢布，降幅达 9 倍。快速发货的佣金优惠政策维持不变：13 小时内完成出库可享受 5 个百分点的佣金减免，13 至 42 小时内出库则减免 3.5 个百分点。同时，订单自动取消的时限延长至 192 小时。
推荐理由：Wildberries 卖家需重新核算 FBS 超期发货的罚款成本与自动取消时限，快速发货佣金减免维持不变。
Ozon 将于 11 月 19 日起收紧卖家自有仓库发货模式的罚则，错误率超过 2% 即进入罚款区间，此前门槛为 5%。新罚则按错误率分档执行：2.1% 至 5%，逾期罚款 1%、取消罚款 2%；5.1% 至 10%，逾期罚款 2%、取消罚款 4%；10.1% 至 20%，逾期罚款 4%、取消罚款 8%；超过 20%，逾期罚款最高 8%。单笔罚款上限同步上调，逾期罚款上限由 1000 卢布提升至 2000 卢布，取消罚款上限由 2000 卢布提升至 4000 卢布。Ozon 于今年 9 月刚将 5.1% 至 10% 区间的取消费率由 9% 下调至 4.5%，不足两个月后又将其恢复至 9%。使用自有仓库或第三方配送的卖家，需重新核算实际履约成本。
推荐理由：Ozon 自发货罚则门槛从 5% 收紧至 2%，使用自有仓库或第三方配送的卖家需重新核算履约成本与罚款风险。