西班牙税务局将VeriFactu强制电子发票合规推迟至2028年10月
西班牙税务局将VeriFactu强制电子发票合规的生效时间由原定2027年(分1月与7月两个节点)推迟至2028年10月,与强制电子发票的执行节点保持一致。年营收低于800万欧元的企业将自2028年10月起适用该规定。相关配套法令已于10月5日正式公布。
西班牙税务局将VeriFactu强制电子发票合规的生效时间由原定2027年(分1月与7月两个节点)推迟至2028年10月,与强制电子发票的执行节点保持一致。年营收低于800万欧元的企业将自2028年10月起适用该规定。相关配套法令已于10月5日正式公布。
巴拿马运河管理局于10月5日宣布,将长期通航名额分配计划首次扩展至巴拿马型船闸,覆盖2027年1月3日至4月3日的旱季。此前该计划仅在新巴拿马型船闸执行,本次是巴拿马型船舶首次可提前数月锁定过闸名额。本轮新巴拿马型船闸提供36个套餐、270个过闸名额,相当于每日预留3个;巴拿马型试点提供51个套餐、288个名额,同样为每日3个。两类名额均通过密封竞价方式分配,新巴拿马型将于11月17日开拍,巴拿马型则于11月24日开拍。对于使用该航线的承运商而言,此举在旱季用水最为紧张的时期提供了更稳定的过闸保障。
欧盟对第三国包裹开征的关税固定费已正式落地,自7月1日起原有150欧元免税额度取消,改为按每类商品收取3欧元固定费,11月起还将叠加一笔处理费。德国电商协会Händlerbund指出,该费用对小卖家的冲击明显大于大型平台。大型平台可通过拼箱、按集装箱进口并在欧盟境内提前备货消化成本,阿里速卖通正将欧盟分拨中心扩展至更多商品类别,Temu也已在德国启用仓库。小卖家应对空间有限,仅剩提高售价、压缩毛利或下架相关商品三条路径。部分进口商反映,因海关人手不足,清关周期延长约14天,只能增加备货量应对,导致资金占用增加、运营成本攀升。Händlerbund呼吁监管部门加强对平台的管控并推进执法落地,同时为中小企业简化清关流程。
推荐理由:欧盟对第三国包裹按每类商品收3欧元固定费并叠加处理费,小卖家需重算定价与品类结构,同时关注清关周期延长带来的备货资金压力。
西非多个主要港口拥堵持续恶化,加纳、几内亚和塞拉利昂受影响最严重,几内亚科纳克里港与塞拉利昂弗里敦港的延误均已超过10天,其中弗里敦港较前一周延误又增加约4天。赫伯罗特非洲运营信息显示,科纳克里港船舶靠泊延误最高达16至20天,利比里亚蒙罗维亚港约8至10天,加纳特马港约4至6天,科特迪瓦阿比让港约3至4天。特马港部分船舶最长面临约10天装卸延误,当地码头冷藏箱堆场利用率已超过100%。多家船公司已开始加收附加费:达飞对前往特马港的冷藏货物征收每TEU 400美元的拥堵附加费,赫伯罗特对相关冷藏货物收取每TEU 250美元的附加费。当地货量快速增长,但港口基础设施、堆场及陆路运力未能同步扩张。
推荐理由:西非多港拥堵推高船期与附加费,发往加纳、几内亚等地的卖家需重估到货时效和冷藏货成本。
青岛海关所属黄岛海关在货运渠道截获一批夹藏出口的烟花,一票申报品名为“折叠桌椅套装”的出口集装箱货物,实际为未申报的手持烟花、方形烟花等共109590支,总重约25吨。海关指出,烟花爆竹属国家严格监管的危险货物,未经资质审批及如实申报严禁出口,违规出口情节严重、构成犯罪的将依法追究刑事责任。此类夹藏瞒报行为一旦在运输环节引发事故,承运方与货代同样面临连带责任风险。
菲律宾部分报关行与卡车司机于10月5日在马尼拉港口暂停作业,发起自愿性质的“休息日”抗议。抗议方要求报关行停止办理闸口通行许可、卡车预约及货物放行等手续,并呼吁卡车司机拒绝拖运集装箱,直至航运公司提供充足仓位以回收空箱。
面向欧盟市场销售的英国零售商需在10月前重新核算黑五旺季的关税、商品数据及退货成本结构。自今年起,IOSS低值包裹按关税行每件征收3欧元清关费,该费用在买家退货后不予退还。11月1日起,商品标识(Product Identifiers)将成为强制要求。黑五期间下单的商品预计将在圣诞节后集中进入退货周期,2024年电商退货率已达20.4%,节日期间退货率更高。业内人士提示,促销定价可能导致包裹跨越150欧元关税阈值,进而改变计税方式,建议卖家在10月前完成HS编码核查、商品标识信息采集及本地退货地址的部署工作。
推荐理由:面向欧盟销售的英国零售商需在10月前重算黑五成本:IOSS低值包裹每件3欧元清关费退货不退,11月1日起商品标识强制,退货率20.4%会放大亏损。
深圳市税务局第三稽查局查实,深圳市金丝雨贸易有限公司等3家企业在2020年至2024年间骗取出口退税2276.97万元,6名涉案人员已被检察机关提起公诉。税务部门已全额追缴退税款并处以一倍罚款,同时停止为这3家企业办理出口退税三年。通报披露的作案路径包括冒用真实货主报关信息制造出口业绩、从上游企业开具棉签湿巾等低货值产品增值税专用发票补全货物流转记录,以及由香港账户汇入与申报目的国无关的外汇再经多个个人账户拆分回流形成资金闭环。这3家企业注册于同一片区,共用同一家报关行,并于2024年1月集体停止出口申报。
欧亚经济委员会拟对海关估价规则作出调整,当发现同型号商品存在更高成交价时,可相应上调计税基价,此举或导致进口商品整体价格走高。电子设备、工业设备、原材料及零配件等品类受到的冲击最为突出。对于依赖跨境采购的零售商与卖家而言,完税成本的上升可能进一步传导至终端售价,进而压缩低毛利品类的利润空间。
推荐理由:欧亚经济委员会拟调整海关估价规则,可能抬高电子、工业设备及零配件等品类的完税成本,相关卖家需重新核算进口税负与定价。
俄罗斯政府计划修订税法,拟赋予税务机关向各电商平台下达指令的权限,对拒不配合的卖家商品页实施临时屏蔽。平台须在收到指令后2个工作日内完成隐藏操作,待卖家完成整改后2个工作日内恢复展示。未按指令执行的平台将面临10万卢布的罚款。此举旨在强化税务部门对平台卖家的穿透式监管,并将部分合规责任前置至平台层面。
推荐理由:俄罗斯拟将税务合规责任前置到平台,违规卖家商品页可能被临时屏蔽,在俄平台经营的卖家需关注整改与恢复时限。
赫伯罗特宣布,因菲律宾港口持续拥堵、当地堆场容量与空箱返回能力严重不足,已暂停接受所有起运地、所有航线目的地为马尼拉、巴丹加斯及苏比克湾的新订舱,措施计划执行至2026年12月31日。该措施影响发往上述三个菲律宾港口的订舱安排。拥堵已向亚洲主要港口扩散:今年8月亚洲集装箱船舶准班率降至32.3%,延误船舶平均晚到7.28天;中国港口整体准班率降至23.9%,其中上海港仅12.2%,宁波港16.9%。Sea-Intelligence测算,全球集装箱船队约8.5%的运力被港口延误占用,相当于约300万TEU运力无法有效释放;8月全球班轮准班率降至49.9%,创2022年9月以来新低。
推荐理由:菲律宾三港新订舱暂停叠加亚洲港口准班率走低,影响发往马尼拉、巴丹加斯、苏比克湾的卖家排期与物流成本,需提前调整发货计划。
欧盟新一轮海关改革将于11月正式实施,对价值150欧元以下、由非欧盟卖家发往欧盟消费者的小额包裹按每件征收2欧元处理费,用于覆盖海关及合规查验成本。新规首次明确规定,当平台在交易中实际承担组织者角色时,平台将被认定为进口商,须直接承担申报、缴税及合规义务,不再仅由末端卖家负责。此次改革旨在堵塞低值包裹免税政策带来的税收流失,并推动平台将合规成本纳入定价体系。对于依赖小包直邮模式的跨境卖家而言,单件2欧元的处理费叠加现有税费将推高低客单价商品的到岸成本,提前核算税务负担、调整直邮与海外仓比例成为必要选项。
推荐理由:欧盟11月起对150欧元以下小包按件收2欧元处理费,并首次把承担组织者角色的平台认定为进口商,直邮卖家需重算到岸成本。
马士基宣布更新三条主要航线的旺季附加费(PSS),涉及中国及香港至肯尼亚、亚洲至大洋洲,以及印度与中东至北美航线。中国及香港发往肯尼亚的货物,20尺柜加收950美元,40尺与45尺柜各加收1900美元,自10月19日起执行,适用于非即期订舱。亚洲至大洋洲干货集装箱方向自11月1日起加征:澳大利亚等方向20尺柜500美元、40尺柜1000美元;新西兰、斐济等方向20尺柜300美元、40尺柜600美元,起运地涵盖多个亚洲市场。印度与中东至北美方向的修订费率自10月2日起生效,部分航线每柜附加费高达7150美元。上述费率将直接推升相关航线的到岸成本,从事相关业务的卖家在备货与报价时需将新增附加费纳入成本核算,非即期订舱尤应提前确认适用费率。
推荐理由:马士基上调三条航线旺季附加费,涉及中国及香港至肯尼亚、亚洲至大洋洲、印度与中东至北美,相关卖家需在备货报价时重算到岸成本。
Xeneta最新周报显示,美线海运费已出现阶段性见顶迹象。10月1日,远东—美西运价报8346美元/FEU(周涨1.4%),远东—美东报11523美元/FEU(周涨0.7%),涨幅明显收窄。Xeneta首席分析师Peter Sand判断,霍尔木兹危机引发的运价急涨阶段已接近尾声,后续更可能呈现“高位修正”而非断崖式下跌。亚洲港口拥堵缓解叠加国庆黄金周货量季节性回落,供需关系出现边际松动。目前美东运价较美西高出3177美元/FEU,未来三个月美东运价或回落至6000—7000美元/FEU区间,美西预计调整至4500—5500美元/FEU。欧线运价自7月起已见顶并持续回落,若美线跟进调整,全球集装箱市场将从“美涨欧跌”转入全面回调。对货主及货代而言,长协锁舱安排、备货节奏把控以及地缘政治变量仍是影响第四季度实际成本的关键因素。
推荐理由:美线海运费阶段性见顶,美东未来三个月或回落至6000—7000美元/FEU,货主与货代需据此调整长协锁舱和备货节奏。
据英国《金融时报》报道,Temu 英国业务 2025 财年营收同比增长 171%,达 1.71 亿美元,利润升至 600 万美元,英国本地员工从零增至 31 人。其收入主要来自向第三方商家提供交易及营销服务,英国实体主要从事关联公司企业支持业务,去年缴纳企业所得税 98.5 万美元。Temu 与 Shein 等跨境平台长期借助英国 135 英镑以下包裹免征关税的政策红利开展业务,2024 至 2025 年度从中国发往英国的此类免税包裹总价值超过 30 亿英镑,远高于上一年度的 13 亿英镑。英国财政部已宣布计划于 2028 年取消上述免税豁免政策,实体零售商认为在政策落地前的两年内仍将处于竞争劣势。欧盟已于今年 7 月起对 150 欧元以下商品征收 3 欧元临时关税,并计划于 2028 年全面推进低值进口关税制度改革。
推荐理由:Temu 英国营收高增长与英国 135 英镑免税政策 2028 年终止、欧盟低值关税改革叠加,做英国及欧洲低值直邮的卖家需要重新评估成本与定价。
美国国际贸易委员会(ITC)就爱普生墨盒337-TA-1451调查作出终裁,认定相关产品构成侵权并发布普遍排除令(GEO),禁止侵犯5项美国专利的特定墨盒及组件进入美国市场,同时对两家美国企业发出停止令,该案件随即终止。加之8月13日墨盒II(337-TA-1452)已落地GEO,珠海、东莞、深圳等产业带出口美国的兼容墨盒受到全面限制,未被点名的企业同样面临海关拦截风险。9月下旬337调查密集推进:9月22日可穿戴吸奶器337-TA-1522正式立案,涉及深圳Root、TPH、广东Horigen、佛山Ruiteng等企业;9月23日动力躺椅337-TA-1524正式立案,涉及江苏Carya、浙江恒林、南京恒宁等企业,上述案件均处于调查初期,侵权结论尚未作出。对于对美出口的货代及货主而言,当前最大风险在于货物抵港后方触发禁令,导致被扣押或退运,出货前须逐一核查品类、案件所处阶段及LEO/GEO禁令类型,不得以“未被点名”作为规避风险的依据。
推荐理由:美国ITC对爱普生墨盒337调查终裁并发布普遍排除令,珠海、东莞、深圳兼容墨盒出口美国受限,未被点名企业也面临海关拦截风险,对美出货前需核查品类与禁令类型。
Bengal Tiger Line、KMTC、Interasia Lines与万海四家船公司宣布,将新加坡从共同运营的东北亚—印度航线(CCS、CI5、FME2)双向移出。调整后船期改为青岛、釜山、上海、蛇口、巴生港、金奈、卡图帕利、巴生港、巴西古当、高雄,再返回青岛,巴生港保留两班挂靠,巴西古当继续覆盖马来西亚市场。该航线目前由六艘约4000 TEU的船舶运营。随着新加坡退出该航线,东北亚往返印度货物的中转业务将更多转移至巴生港。使用该航线的货主需关注提单及中转路径的变化,并提前与货运代理确认新的中转方案。
劳氏日报情报数据显示,今年9月北极航线(俄罗斯北方海航道)通航次数达到133次,比8月高出46%,与2022年相比增长超过4倍。受海湾冲突、红海受阻及北极海冰消融等因素影响,越来越多船公司放弃苏伊士运河与霍尔木兹海峡等传统要道,转而选择该航线。中国船企是本轮增长的重要推动力量之一:9月中国集装箱船“迪拜塔”号从青岛经北极航道抵达英国费利克斯托,全程历时24天,而经苏伊士运河或绕行好望角通常需要40天以上。航运公司Sea Legend也已从试验性航行转向接近每周一班的季节性定期服务。对于经营亚欧航线的中国跨境卖家而言,若北极航线持续常态化运营,有望缩短货物在途时间,并降低对红海—苏伊士通道的依赖程度。
马士基宣布将南非德班门户码头的滞箱费免费期由3个自然日延长至5个自然日,自10月1日起生效,暂未设定截止日期。该调整仅适用于普通干货箱和非营运冷箱,其余滞箱条款维持不变。德班码头此前因作业受阻及拥堵问题向船公司提出增加免费期的诉求,马士基据此为受影响客户增加了两天缓冲时间。德班港是南部非洲最大的集装箱枢纽,也是中国货物通往东非和南非的重要中转节点。对于经德班中转或靠泊的货柜,此次调整将扩大清关与提货的时间弹性,降低旺季港口拥堵期间的滞箱费超支风险。
越南国家统计局数据显示,三季度GDP同比增长9.95%,为2022年三季度以来最高增速,高于市场预期的8.65%。9月出口同比增长39.1%,进口同比增长45.8%,贸易账户在连续八个月逆差后重返顺差,顺差额12.7亿美元。前三季度越南经济累计增长9.01%,承诺外国直接投资同比增长76.4%至504亿美元;9月CPI同比上涨5.08%,超出政府设定的4.5%全年调控目标。前三季度越南对美贸易顺差扩大23.8%至1226亿美元,对华贸易逆差扩大43%至1215亿美元。在美国已对越南发起多项301条款调查的背景下,顺差持续扩大或将带来更多合规压力,在越南布局生产或借助越南转运的跨境卖家需重点关注原产地规则要求。
阿联酋联邦税务局(FTA)于10月2日发布新的公共税务澄清文件,就自贸区企业在公司税、增值税及消费税三个税种下的身份认定分别作出说明。文件指出,位于增值税指定区内的企业并不自动具备公司税意义上的指定区身份,企业若希望享有0%公司税优惠资格,须针对每一税种逐项确认所在区域是否获得认可。对于利用阿联酋自贸区主体开展跨境业务的中国卖家,此次澄清并未改变现行税法规定,但提示免税区的“零税”优惠并非在所有口径下均适用。从事分销、仓储业务的企业需核实相关经营活动是否在指定区内开展;在资格未经正式确认前,企业可能连续四个税期均无法享受相应优惠。
马士基宣布调整远东至德国及波兰航线的重货附加费(HWS)触发标准,自10月19日起,经核实总重超过25吨的20尺箱须额外缴纳400美元重货附加费,此前这两个目的国的触发线为28吨。其他北欧国家的标准维持28吨不变。此次调整意味着向德国及波兰发运重货(如建材、机械及大件货物)的货主,同批货物的计费重量门槛有所降低,装柜时需更加关注单箱重量,以避免产生额外费用。
推荐理由:发往德国、波兰的重货卖家需重新核算20尺箱装柜重量,25吨触发线比原先28吨更低,超重即多付400美元。
奥地利自10月1日起对年度邮购销售额超过1亿欧元的大型电商平台征收每件2欧元的包裹税,亚马逊、Temu、SHEIN、速卖通、eBay等约15至16家企业被纳入征税范围。经由第三方平台完成的交易,由平台运营方作为纳税主体负责代缴;未达到征税门槛的小型卖家,若通过上述大型平台开展销售,同样可能被纳入缴税范畴。奥地利政府预计此举每年可新增约2.8亿欧元税收,所得将用于补贴基本食品降价。服装电商Zalando已于8月20日就此向宪法法院提起申诉。
推荐理由:奥地利对大型平台开征每件2欧元包裹税并由平台代缴,通过亚马逊、Temu等平台销售奥地利市场的卖家需重新核算履约成本与定价。
地中海航运(MSC)宣布将海盗风险附加费与苏伊士运河附加费的适用范围扩展至亚地中海及北非更多目的港。两项附加费合并后每标准箱加收91美元,其中海盗风险附加费55美元、苏伊士运河附加费36美元。该调整自10月19日起按预报船期正式生效。MSC 表示,此次扩大适用范围源于阿拉伯半岛周边持续存在的海盗风险,仍对船舶绕行及舱位安排造成影响。相关航线卖家需据此重新核算物流成本与报价。
推荐理由:亚地中海及北非航线卖家需重新核算每箱91美元的物流成本,并在10月19日生效前调整报价与舱位安排。
欧亚经济委员会正在起草海关估价管控条例修正案,适用范围涵盖俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦及亚美尼亚五国。草案拟赋予海关一项新权力:当同类进口商品在其他口岸的申报价格较高时,海关可据此上调该批货物的海关估价。由于海关估价是计算进口关税及各项税费的计税基数,估价上调将直接导致税额增加,消费端价格亦可能随之上涨。电子产品、工业设备与原材料预计受影响最为显著。目前该修正案仍处于草案阶段,生效日期尚未确定。
达飞(CMA CGM)宣布自 10 月起在非洲与美洲相关航线加收旺季附加费(PSS)。其中远东至德班每箱加收 550 美元,远东至毛里求斯每箱加收 400 美元,中国至西非多国每箱加收 200 至 400 美元,南美东岸至美洲方向每箱加收 1000 美元。上述调整多数自 10 月 15 日起按装货日期生效。此轮附加费覆盖传统旺季时段,前往非洲及拉丁美洲方向的卖家需将上涨的海运成本纳入定价规划与备货安排,并可考虑提前锁定舱位或错峰发货以控制物流成本。
推荐理由:涉及非洲、南美东岸等航线的卖家需把每箱 200 至 1000 美元的 PSS 计入成本,并考虑提前锁舱或错峰发货。
英国政府公布新的钢材贸易措施,自2026年7月1日起限制免税钢材进口,整体配额量较原钢材保障措施减少51%,超出配额部分将面临50%关税。该措施适用于英国本土也能生产的钢材产品进口。措施依据经修订的《2018年跨境贸易(税收)法》授权实施,政府自2026年3月19日宣布以来已开展密集行业沟通,并与欧盟就其即将生效的钢材贸易措施协调,以反映双方高度关联的供应链。原钢材保障配额及25%附加保障关税自2026年6月30日起停止适用。
推荐理由:英国自2026年7月1日起将免税钢材进口配额较保障措施缩减51%,超额部分征50%关税,涉及钢材品类进口的跨境卖家需重新核算成本与配额安排。
9月29日,美国Essex Solutions Inc.等依据《1930年关税法》第337节,向美国国际贸易委员会(ITC)提出申请,主张对美出口、在美进口及销售的特定挤出涂层磁线(电磁线)违反337条款。中国江西佳腾电业(赣州)股份有限公司、美国Wellascent Technologies为列名被告。磁线是电机、变压器、家电和新能源汽车电机的核心材料。若337调查发布普遍排除令,将波及整个品类对美出口,相关产业链出口企业应尽快评估应诉策略。
美国服装进口品牌可通过 Foreign-Trade Zones(FTZ,对外贸易区)递延、减少或免除进口库存关税。FTZ 是美国境内被视同关境之外的指定区域,货物可在此存储、处理、贴标、重新包装甚至履约而不触发关税,只有正式进入美国商业流通时才缴纳。主要优势包括关税递延、再出口或销毁货物关税免除、倒挂关税减免、每周集中报关,以及区内库存可能免缴州和地方从价税。服装关税因纤维成分、原产地和品类而异,目前税率从 10% 到超过 30%,针对中国和越南进口的关税上调进一步推高实际税率。品牌 6 月进口 200 万美元秋季库存、按 20% 税率计算需缴 40 万美元关税,无 FTZ 需一次性预付,有 FTZ 则可随订单履约在整个销售季分摊。从 FTZ 发往加拿大、英国、澳大利亚等美国境外目的地的货物无需缴纳美国关税。
Shopify 宣布 Managed Markets 将于 2026 年 8 月 24 日停止支持 delivered duty unpaid(DDU),在其支持 DDP 的所有国家和地区同步生效。使用或继承 DDU 的市场将自动转为 DDP,这些市场的消费者将在结账时支付关税和税费,而不是在收货时向承运商或海关支付。Shopify 表示,在结账时收取关税和税费有助于避免收货时的意外费用,让国际购物更可预测。如果卖家希望消费者继续在收货时付款,需在 2026 年 8 月 24 日前关闭 Shopify Managed Markets;否则无需采取任何操作。
推荐理由:使用 Shopify Managed Markets 的跨境卖家需在 2026 年 8 月 24 日前决定是否关闭该功能,否则 DDU 市场将自动转为 DDP,关税与税费改在结账时收取。
Shopify 于 7 月 15 日宣布 Managed Markets 在加拿大和英国上线,由 Global-e 作为国际订单的 merchant of record。加拿大和英国卖家可借此处理国际销售,买家看到含税含关税的本地货币价格,并以 DDP 方式在结账和配送时不再产生意外费用。Global-e 负责在目的国注册、代收和代缴税费,并自动为商品分类和分配 Harmonized System 编码用于清关和关税计算,进口税费征收有保障,卖家不会收到调整账单。卖家可在 Shopify admin 中直接购买并打印折扣 DHL Express 和 FedEx 面单,与国内订单一起处理。款项以本地货币每日结算,加拿大店铺为 CAD、英国店铺为 GBP,由 Shopify Payments 与国内销售一并处理,并支持本地支付方式。资格、定价和设置可在 Help Center 了解。
推荐理由:加拿大和英国 Shopify 卖家可用 Managed Markets 把国际订单的税务、关税与物流交给 Global-e 处理,需评估资格与定价后再决定是否启用。
Shopify Managed Markets 商家现可在支持的国际市场使用托管定价策略,商品价格会纳入关税、进口税、交易费和货币转换等跨境成本。国际买家在浏览到结账、配送全程看到稳定透明的价格,结账时不再出现单独的关税行或意外费用。买家展示的关税和进口税金额在结账时被保证,若海关实际收取金额不同,由 Shopify Managed Markets 承担差额。该定价还有助于让卖家收款金额与本土订单保持一致,买家通过调整后的价格支付进口税、关税、外汇费用和 Managed Markets 费用,卖家收款由 Shopify Payments 处理。商家可在商品详情页用 View as 演示查看本地化价格明细,订单生成后可在订单支付部分查看国际价格的计算方式。
推荐理由:Shopify Managed Markets 卖家可用含税含关税定价,把跨境成本并入商品价格,影响国际站点的转化与结账体验,需评估是否启用。
Shopify 宣布 CPSC eFiling 字段已在产品披露中上线,供 Managed Markets 卖家以结构化方式存储美国进口合规所需的产品级数据。自 2026 年 7 月 8 日起,美国某些产品的进口商须在入境流程中通过 ACE 完成电子申报(eFiling),此前只需在货物被要求时提供记录,现在每笔受监管交易都须在边境传输证书数据。新字段支持 CPSC eFiling 参考路径,使用 Certifier ID、Product ID 和 Version ID 对应 CPSC Product Registry 中已预载证书数据的 PGA Message Set 字段。这些输入会共享给集成的履约服务商,但不会向买家展示。使用 Managed Markets 向美国销售的卖家,Global-e 将利用这些输入加快美国清关;未使用 Managed Markets 的卖家应咨询 CPSC 资源及经纪人、承运商、制造商、检测实验室或合规顾问。
推荐理由:面向通过 Managed Markets 向美国进口受 CPSC 监管商品的 Shopify 卖家,新增字段用于存放合规数据并共享给履约方,需在 7 月 8 日强制 eFiling 前完成配置。
Shopify 宣布 Shopify Managed Markets 与 Shopify 进口税费计算功能现已支持欧盟对从欧盟境外发往 EU、金额不超过 €150 的合格订单按每税则行征收的固定 €3 关税,2026 年 7 月 1 日生效。
推荐理由:从欧盟境外(含英国)发货到 EU 的 Shopify 卖家,7 月 1 日起结账环节会自动计算并收取每税则行 €3 关税,需据此核对定价与结账展示。
Shopify 为使用 Shopify duties and import taxes 的商家推出关税计算明细(duty calculation breakdowns),可查看跨境订单关税的具体计算方式,包括税率和 tariff。该功能直接显示在订单详情页(order details page)。商家可据此自行核对计算,并向客户解释相关费用。Shopify 表示可在其 Help Center 了解收取关税与进口税的更多信息。
推荐理由:使用 Shopify 关税与进口税功能的卖家可在订单详情页查看关税计算明细,便于自行核对并向客户解释跨境订单费用。
Shopify 在 Duties and Import Taxes 中新增设置,允许商家自定义商品价值中适用美国 Section 232 钢铝关税的百分比。此前结账时的关税与进口税计算默认按商品含 100% 金属处理,与 US Customs and Border Control 在商业发票未注明时的默认假设一致。该设置适用于店铺中所有属于 Section 232 范围的商品,商家可在后台关税设置中填写“United States Section 232 percentage”。Shopify 同时提示,若要按降低后的税率发货,还需同步更新商业发票,注明商品实际的金属占比。
推荐理由:面向使用 Shopify 结账代收关税、且商品涉及美国 Section 232 钢铝关税的卖家,可自行设置金属占比,避免按 100% 金属默认值多算税费。
Shopify 上线按国家维护 HS 编码的功能,卖家可为商品录入针对不同目的国市场的 Harmonized System 编码。该功能让卖家在标准 6 位编码之外提供更细的编码,以便对每个发货国家准确计算关税。使用 Managed Markets 的卖家可以看到 Managed Markets 为其市场国家分配的 HS 编码。卖家自行录入的编码与 Managed Markets 的编码相互独立保存,便于区分适用哪套费率和规则。
推荐理由:面向使用 Shopify 跨境发货的卖家,可按目的国维护 HS 编码以影响关税计算,需核对现有商品编码与 Managed Markets 分配编码的差异。
Shopify 的 Duties and Import Taxes 新增美国邮政关税税率计算选项,用于发往美国的订单。此前商业承运商与邮政承运商的包裹关税税率相同,Shopify 关税与进口税计算器按商品各自的 Harmonized System Code 与原产国信息计算关税,这也是美国海关对商业承运商采用的方式,并为默认选项。开启新设置后,关税改为按商品原产国代码以 Ad Valorem 方式计算,适合使用 Canada Post 等邮政承运商发货的场景。该设置适用于所有以美国为目的地的国际结账,无论可选配送方式如何。卖家可在后台关税设置中勾选“Use postal duty rates into the United States”开启。
推荐理由:向美国发货并使用邮政承运商的 Shopify 卖家可切换关税计算方式,按原产国从价计税,影响结账时的关税金额与合规判断。
Shopify 更新 Duties and Import Taxes 计算器,对已配置为不代收关税且已做税务注册的国家,DDU 订单现在会计算销售税。此前卖家开启该计算器后,若未在某国配置代收关税,销售税就不会被计算,等于忽略了卖家在该国的税务注册。如果卖家不希望在代收关税时不计算国际订单的销售税,应移除对应国家的税务注册。该变化影响使用该计算器并涉及国际订单的 Shopify 卖家。
推荐理由:使用 Shopify 关税与进口税计算器的卖家,在已注册税务但不代收关税的国家,DDU 订单将开始计算销售税,需核对税务注册设置。
Shopify 与 Canada Post、Zonos 合作,为所有经 Canada Post 发往美国的货件实现关税代收,自 2025 年 8 月 28 日起生效。
推荐理由:从加拿大发往美国的 Shopify 卖家需在 8 月 28 日前开启关税代收并补齐 HS code,否则 Canada Post 面单将被拦截,影响发货与定价。