亚马逊在法国瓦兹省博韦市正式启用其在法国的第10座配送中心，投资超过2亿欧元，占地11万平方米，计划创造1000个长期正式工作岗位。该中心于2026年9月底开始运营，配备总长7公里的传送带和亚马逊自研机器人技术，未来逐步提升运营能力后每天可处理并发出数十万个包裹，主要服务包括法兰西岛在内的法国地区。此次投资属于亚马逊2026年宣布的总额超过150亿欧元的法国投资计划，是其迄今在法国规模最大的投资计划。招聘方面，亚马逊从2026年6月开始招聘，截至开业已收到超过5000份申请，并在6月至8月期间组织了7场集体说明会和招聘活动；物流操作岗位不要求特定学历或相关工作经验，并将采用France Travail开发的模拟招聘法（MRS）评估应聘者能力。博韦中心启用后，亚马逊在法国北部上法兰西大区的物流站点增至8个；自2010年以来，亚马逊已在当地投资超过65亿欧元，拥有超过7000名长期正式员工。
俄罗斯保险集团 Ingosstrakh 将终止与 Ozon 联合运营的商品无人机袭击险，已生效保单保障期限至 10 月 12 日 23 时 59 分（莫斯科时间），此后平台停止代扣相关保费，该险种不再续保。此次终止由保险公司方面主动提出，原因是保险市场的风险承保条件发生重大变化。该险种主要覆盖卖家商品因无人机袭击造成的损毁，保单有效期内的理赔事宜仍按原约定执行。Ozon 表示正在评估替代保障方案，以应对仓储及在途商品的同类风险。
10月8日，滚装船"常荣口"轮从北部湾港钦州港区启航，装载2727台商品汽车驶往阿曼杜库姆港，刷新该港单航次滚装出口历史纪录。此批车辆采用铁路笼车与滚装班轮联运、"到站即到港"模式完成集港，海上航行约15天可直达中东。今年以来，北部湾港滚装出口已累计完成十余个航次，累计发运商品汽车超过1.1万台，中东和东南亚为主要目的地。随着整车出口通道持续向海运方向倾斜，西南地区汽车出口的集港与航线组织方式也在相应调整。
上海航交所10月10日发布中国出口集装箱运输市场周度报告，称国庆长假后运输市场平稳恢复，运输需求保持稳定，多数航线市场运价小幅波动，综合指数平稳运行。10月9日上海出口集装箱综合运价指数为3664.11点，与上期持平。报告指出，美西航线节后仅小幅回落且上海港待泊压力仍存，欧线运价则持续下行，短期运价整体呈“美线坚挺、欧线走弱”的分化格局。
内蒙古邮政管理局消息，二连浩特国际邮件互换局在原有乌兰巴托、莫斯科两条国际陆路邮路基础上，新增西伯利亚、喀山方向两条邮路，并开通“二连浩特—蒙古国—俄罗斯”中俄陆运专线与二连浩特—白俄罗斯商业专线。满洲里已实现1210保税进口、9610零售进出口、9710 B2B直接出口、9810海外仓出口四类跨境电商监管模式全覆盖，区域跨境电商备案主体超600家。1-7月二连浩特口岸跨境邮路出口跨境电商邮件680.1万件、货值3.96亿元。二连浩特国际邮件互换局业务处理量今年以来居全国前列。
沃尔玛于2026年10月8日在加州斯托克顿正式启用第5座新一代履约中心，占地超90万平方英尺，预计创造超1000个岗位。该中心与KNAPP合作开发高密度自动存储与取货系统，将传统12步履约流程缩减至5步，员工最多同时处理4笔订单，力争30分钟内完成包装发运准备。目前沃尔玛超半数电商订单已通过自动化设施完成。该中心将服务加州及西海岸，并向第三方卖家开放。
亚马逊在法国瓦兹省博韦市正式启用法国第10座配送中心，投资超2亿欧元，占地11万平方米，配备自研机器人技术及7公里传送带，计划创造1000个长期岗位，9月底开始运营，主要服务法兰西岛等地区。这是亚马逊2026年法国超150亿欧元投资计划的一部分。目前亚马逊在上法兰西大区共有8个物流站点，自2010年以来在当地投资超65亿欧元，拥有超7000名长期员工。2027年底还将在上莱茵省和卢瓦尔-大西洋省开设配送中心。
DHL 集团旗下酒类物流公司 Hillebrand Gori 推出 GoGreen Plus Base 与 Premium 两档低碳海运方案，覆盖整箱、拼箱和空运。Base 档按区域固定费率计价，可减排约 10%；Premium 档最高减排约 85%，按具体航线定价。对符合条件的海运航线，高等级方案免除欧盟碳排放交易体系的航运附加费。两档方案均采用经核证的账面申报机制，减排量在同一种运输方式的网络内分配，并出具第三方核证减排证书。欧盟自今年起把碳交易体系覆盖的排放比例从 70% 提高到 100%，同时纳入甲烷和氧化亚氮。
马士基启动大规模购船计划，力图避免被达飞海运夺走全球第二大集装箱航运企业席位。据航运数据机构Alphaliner数据，这家丹麦企业9月下达26艘新船订单，单船可装载18600个标准20英尺集装箱；至此马士基在建待交付船舶总数达到131艘。这标志马士基重大战略拐点：过去十年大部分时间其重点发展门到门全链路物流业务，如今面对竞争对手利用运价上涨带来的丰厚利润扩充船队，马士基也被迫跟上扩张步伐。
巴西邮政与中国阿里速卖通续签合作协议并签署备忘录，以保障巴西消费者订单履约，尤其在黑五和双十一等购物高峰期加速境内配送。双方致力于缩短配送时间、提升处理能力及订单追踪透明度，国际伙伴合作是巴西邮政重组计划的关键部分。签约仪式9月在杭州阿里巴巴总部举行。此外，巴西邮政推出Correios Packet陆运模式，允许消费者直接从巴拉圭东方市零售商采购商品并发往全国，单件限重30公斤，该服务已接入联邦税务局合规计划，促进跨境商业规范流通。
德路里亚洲区内集装箱运价指数本周下跌1%，每40英尺集装箱报1503美元，终结此前连续六周上涨，但仍较去年同期高出209%。10月1日起，上海至林查班、马尼拉、横滨的即期运价均下调3%，分别报1690美元、1027美元和1052美元；受中东局势持续恶化影响，上海至杰贝阿里航线运价仍维持在8662美元高位。受8月台风季影响，上海和宁波港口出现船舶积压，平均等泊时间分别为3天和2.5天。布伦特原油自9月初以来持续维持在每桶100美元以上，达飞轮船已宣布自10月1日起对区内航线每箱加收75美元紧急燃油附加费。卖家可借运价回调窗口锁定长约舱位，并将燃油附加费纳入后续报价成本测算。
德路里全球集装箱指数显示，国庆假期结束后跨太平洋集装箱即期运价本周回落，上海至洛杉矶航线下跌3%至每40英尺集装箱7624美元，上海至纽约下跌2%至10220美元。亚欧航线已连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚基本持平于3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%至3645美元，远东至地中海下跌5.9%至4007美元，地中海航线自7月1日以来累计下跌43%，北欧航线累计下跌34%。船公司计划在10月下半月提高FAK费率以扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航被视为提价计划面临的最大威胁。Xeneta分析师表示当前运价尚未触底，未来两至三周走势将对今年余下时间的运价定价产生决定性影响。
德路里全球集装箱指数显示，国庆假期结束后跨太平洋集装箱即期运价本周回落，上海至洛杉矶航线下跌3%、每40英尺集装箱报价7624美元，上海至纽约下跌2%、报价10220美元。亚欧航线已连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%报3337美元，上海至热那亚基本持平报3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%报3645美元，远东至地中海下跌5.9%报4007美元，地中海航线自7月1日以来累计下跌43%、北欧航线累计下跌34%。船公司计划在10月下半月通过提高FAK费率扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航被认为是提价计划面临的最大威胁。Xeneta分析师表示当前运价尚未触底，未来两至三周走势将对今年余下时间的运价定价产生决定性影响。
巴基斯坦已恢复从卡拉奇至欧洲七个港口的每周直达航运服务，MSC 重启其 premium I-Pak 服务，连接卡拉奇门户码头与七个欧洲港口。巴基斯坦海事事务部长乔杜里表示，此举有望改善本国纺织制造商等出口企业进入欧洲市场的渠道。直达海运可减少对中转港的依赖，改善交货时效与发运可靠性。欧盟是巴基斯坦最大出口目的地之一，2025 年约占其总出口 29%，其中纺织品服装占对欧出口约四分之三。
赫伯罗特公告称，因菲律宾持续拥堵、当地集装箱堆场及空箱返还能力严重受限，决定暂停接受发往马尼拉、八打雁和苏比克湾的所有新订舱，覆盖全球所有起运地及贸易航线，已生效并计划持续至2026年12月31日。已订舱货物由客服协商取消或调整，在途货物可凭订舱号或提单号联系当地客服。10月初马尼拉空箱积压已引发报关行和卡车运输商抗议停工。菲律宾海关拟规范堆场利用、收费透明度及空箱返还，并严格执行90天再出口规定。
推荐理由：发往菲律宾马尼拉、八打雁、苏比克湾的卖家需重新安排订舱与在途货物，关注年底前出货计划与空箱返还限制。
沃尔玛在加州斯托克顿正式启用第五座新一代电商履约中心，建筑面积达90万平方英尺，主要承接西海岸消费者的线上订单，并明确引入沃尔玛履约服务，代第三方卖家完成部分履约业务。该中心采用高密度存储与分拣系统，将传统履约流程中的12个环节压缩至5个。目前沃尔玛电商业务占其总销售额的23%。此前同级别履约中心已分别在伊利诺伊州、印第安纳州、宾夕法尼亚州和得克萨斯州投入运营，合计可覆盖95%的美国人口，实现一至两日达配送。沃尔玛还于8月宣布，计划在佐治亚州卡内斯维尔新建第六座同类履约中心，建筑面积150万平方英尺，总投资13亿美元，预计年底启动建设；两座新中心满负荷运营后各自将雇用超过1000名员工。
中国国庆假期结束后，跨太平洋集装箱即期运价本周出现回落。德路里全球集装箱指数显示，上海至洛杉矶航线下跌3%，每40英尺集装箱报价7624美元；上海至纽约航线下跌2%，报价10220美元。亚欧航线连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%报3337美元，上海至热那亚基本持平报3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%报3645美元，远东至地中海下跌5.9%报4007美元，其中地中海航线自7月1日以来累计下跌43%，北欧累计下跌34%。船公司计划在10月下半月提高FAK费率以扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航是提价面临的最大威胁。
eBay 澳洲宣布自 11 月 11 日起将免费用卖家转入全托管物流模式，由平台掌控运费与收款，距其要求卖家通过 eBay 购买邮资标签仅数月。按新规，eBay 将依据买家地址与包裹信息计算运费、直接向买家收款，成交后自动提供预付的澳大利亚邮政标签；提供免邮的卖家按包裹重量支付折扣统一费率，从货款中扣除。初期仅支持澳大利亚邮政，后续接入更多承运商。想自选物流的卖家须升级专业套餐。eBay 在英国推出全托管简易配送后扩展至澳洲与美国，托管物流已成增收重点，但英国卖家曾抱怨丧失承运商选择权。
推荐理由：eBay 澳洲站卖家将被默认转入平台托管物流，运费计算与收款由平台掌控，需评估是否升级专业套餐以保留自选承运商。
德国物流集团莱恩斯（Rhenus）计划沿跨里海国际运输走廊（中部走廊）建设至多14个货运枢纽，并在哈萨克斯坦阿克套新建一座海铁公多式联运枢纽。该网络将连接乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆与土耳其，并接入集团在欧洲的设施，包括现有23个集装箱港口及约70个港口设施。阿克套新码头占地至少30公顷，年吞吐能力至少15万标箱。2025年中部走廊集装箱运量达7.69万标箱，同比增长36%。欧盟委员会计划动员至多120亿欧元公私投资，目标是到2030年将贸易流量增至三倍并缩短运输时间。
长荣海运、阳明海运与万海航运公布2026年9月营收数据，三家公司第三季度营收均实现同比大幅增长。长荣海运三季度营收1467.8亿新台币，同比增长51.4%；阳明海运641.5亿新台币，同比增长52.4%；万海航运596.1亿新台币，同比增长70.2%，增速位列三家之首。9月单月，万海航运营收环比增长13.4%，并超越阳明海运。
纵腾集团旗下跨境物流企业云途正式获得 Amazon FIST 认证承运商资质，其头程物流业务纳入 Amazon 官方物流管控体系。云途同步上线 ShipTrack 全链路货件追踪功能，实现物流数据与卖家后台的实时同步。FIST 是 Amazon 针对 FBA 头程承运商设立的认证体系，目的是提升入仓货件的追踪能力与物流管理效率。使用云途作为 FBA 头程承运商的卖家，可关注其货件追踪数据与后台同步情况。
据NRF和Descartes数据，2026年9月美国主要门户港口中有8个港口延误情况增加，纽约/新泽西港延误增幅最大，增加1.5天至8.3天，休斯顿上升1.4天至7.2天。9月美西前五大港口占美国进口总额的46.7%，比8月增长4.4%；美东和美湾沿岸前五大港口占39.7%，下降3.2%。美线超长旺季基本结束，但港口拥堵问题仍存，可能对Q4圣诞季备货节奏产生影响。
日本运控股与日本航空于10月1日宣布开通一条连接北美与亚洲的货运航线，采用波音747F货机执飞，每周一班。首班航班于10月3日从洛杉矶起飞，途经东京成田、台湾桃园及新加坡。该货机最大载重100吨，主要承接服务器机柜、数据中心设备等超大件重货，同时服务东南亚地区的AI与半导体货源。日本运控股表示，区域内运营大型货机的航司数量有限，该航线核心优势在于每一停靠站均可进行装卸作业，可灵活组合北美与亚洲之间的运输路径。数据显示，6月全球航空货运需求同比增长7%，但据Xeneta报告，AI相关货物目前在空运总货量中占比尚不足10%。
洛杉矶港9月共处理标准箱1042652个，较2025年7月此前纪录高出逾2万箱，创下该港口118年历史上单月最高纪录，也是西半球所有港口中单月处理量的最高值。其中9月进口装货量为545696个标准箱，同比增长19%；空箱处理量约37.1万个，同样刷新历史单月纪录。前九个月累计处理标准箱近810万个，较去年同期增长3%。港务局执行主任塞罗卡表示，本次吞吐量创历史新高主要源于零售商在关税正式实施前集中提前备货，而出口量依然相对疲软。从货源结构看，中国在洛杉矶港的货量占比已由60%下降至40%，长滩港的占比则升至60%，部分转移订单已由东南亚承接。目前两个港口的主管部门均在为1月10日中美贸易休战到期前可能出现的新一轮抢运潮做准备，预计洛杉矶港与长滩港合计吞吐量还将进一步上涨约5%。
中国国庆假期结束后，跨太平洋集装箱即期运价本周出现回落。德路里全球集装箱指数显示，上海至洛杉矶航线下跌3%，每40英尺集装箱报价7624美元；上海至纽约航线下跌2%，报价10220美元。亚欧航线已连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚基本持平于3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%至3645美元，远东至地中海下跌5.9%至4007美元，其中地中海航线自7月1日以来累计下跌43%，北欧航线累计下跌34%。船公司计划在10月下半月通过提高FAK费率扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航被认为是提价计划面临的最大威胁。Xeneta分析师表示，当前运价尚未触底，未来两至三周的走势将对今年余下时间的运价定价产生决定性影响。
德路里亚洲区内集装箱运价指数本周下跌1%，每40英尺集装箱报1503美元，终结此前连续六周的上涨。该指数仍较去年同期高出209%，去年国庆假期期间曾下跌12%，今年同期基本持平。10月1日起，上海至林查班、马尼拉、横滨的即期运价均下调3%，分别报1690美元、1027美元和1052美元；受中东局势持续恶化影响，上海至杰贝阿里航线运价仍维持在8662美元的高位。受8月台风季影响，上海和宁波港口出现船舶积压，平均等泊时间分别为3天和2.5天。布伦特原油自9月初以来持续维持在每桶100美元以上，达飞轮船已宣布自10月1日起对区内航线每箱加收75美元紧急燃油附加费。
FreightWaves SONAR 10 月 9 日市场更新显示，卡车整车合同运价升至 52 周高点，为每英里 2.72 美元外加燃油，同比上涨 18%。现货运价同步走高，NTI 指数同比上涨近 50%，合同价与现货价差距收窄，承运商在年度招标中议价能力增强。Outbound Tender Reject Index 为 13.75%，处于近期 13% 至 14% 区间，整车需求环比上升约 1.25%，回到 Labor Day 前水平。热带风暴 Isaías 在 Alabama 湾岸和 Florida Panhandle 造成局部扰动，Mobile 与 Montgomery 市场的拒载率和现货价明显上升。SONAR Rate Intelligence 模块新增多式联运运价基准，用户可查看可用线路、最近铁路堆场以及与厢式货车在合同和现货两种形式下的成本对比。
美国零售联合会（NRF）表示，美国集装箱进口的旺季在经历夏季和初秋异常漫长的高位运量后正在收尾，8月很可能取代9月成为2026年最繁忙的月份。Global Port Tracker 覆盖的港口8月处理了230万TEU，环比7月增长0.4%，但同比下降0.7%。NRF 将9月预测从231万TEU下调至228万TEU，仍同比增长8.2%；10月预计为225万TEU，同比增长8.5%，11月降至200万TEU。Hackett Associates 创始人 Ben Hackett 称，尽管经济指标走弱、消费者信心下降和通胀上升，强劲的消费支出仍支撑了进口。NRF 预计全年进口量为2580万TEU，较2025年增长1.4%。
Stord 于周四宣布完成由 Citi 领投的 4 亿美元信贷额度，并新任命首席财务官和首席营收官。该额度超额认购，规模接近原定目标的两倍，Morgan Stanley、JPMorgan、First Citizens、Citizens 和 KeyBank 也参与其中。加上 5 月由 Strike Capital 领投的 2.5 亿美元 F 轮融资，Stord 称其 2026 年股权与信贷总额达到 6.5 亿美元。公司表示将用这笔资金扩展履约网络、加快机器人部署，并通过 Stord Labs 大力投资 AI。Stord 称其年 GMV 超过 150 亿美元，在全球运营近 100 个履约地点，服务逾 1000 个品牌。新 CFO Bill Zerella 曾带领三家上市公司完成 IPO，新 CRO Mark Wayland 此前在 Box 和 Tanium 担任首席营收官。
Nippon Express Holdings 与日本航空（JAL）于 10 月 1 日宣布开通连接北美与亚洲的货运航线，以承接 AI 与半导体相关货物增长的需求。该航线每周一班，从洛杉矶（LAX）出发，经停成田（NRT）、台湾（TPE）和新加坡（SIN），由 JAL 执飞波音 747F，最大载货量 100 吨。首班航班已于 10 月 3 日从 LAX 起飞，并将在 2026 年余下时间保持每周运营；新闻稿未说明 2027 年班期，但两家公司表示将继续推进网络扩张。该服务面向服务器机架、数据中心设备等超大超重货物，以及生成式 AI 和数字基础设施投资带动的高附加值货物，同时瞄准亚洲区域内 AI 与半导体货量，Nippon Express 称区域内运营大型货机的航司较少。Xeneta 7 月报告显示，AI 相关货物占航空货运量不足 10%，但正推动承运商针对特定走廊调整运力。
Freightos 10 月 6 日周报显示，中国黄金周期间增加的停航（blanked sailings）短期内可能让跨太平洋运价保持稳定，但天气相关扰动带来的停航或使运价基数维持高位。截至 10 月 6 日，亚洲至美西即期运价为每 FEU 8,322 美元，周环比下降 3%；亚洲至美东即期运价为每 FEU 9,606 美元，周环比持平。American Global Logistics 商务高级副总裁 Albert Zerega 表示，截至 9 月中旬有 157 艘船在上海等待靠泊，当前延误约 7 至 10 天，扰动预计延续至 10 月。Ascent Global Logistics 称，亚洲主要门户的台风扰动造成拥堵、跳港、船舶集中到港和船期变更，恢复可能需数周。NRF 与 Hackett Associates 10 月 8 日发布的 Global Port Tracker 显示，受美国关税截止日期和附加费推动的前置备货使旺季延长，9 月可能成为今年主要港口进口最繁忙的月份。
Walmart 在加州 Stockton 正式启用其第五个高科技履约中心，面积 90 万平方英尺，用于扩大线上订单处理能力并为西海岸客户提供更快配送。Walmart Fulfillment Services（WFS）也将利用该中心为 Marketplace 卖家销售的商品提供履约服务。
Xeneta 数据显示，亚洲至美西即期运价在 10 月 7 日每 FEU 下跌 2 美元，为 9 月中旬以来首次日环比下降，但仍比 9 月 30 日水平高 1.1%，报 8,336 美元/FEU。
法荷航货运公布2026-27冬季航班计划，执行期为2026年10月25日至2027年3月27日，覆盖14个全货机航点、112个宽体腹舱航点。计划新开开罗全货机航线，每周三班777F；孟买全货机业务转移至新孟买，每周两班。宽体腹舱网络新增蓬塔卡纳和马累，并恢复渥太华、巴巴多斯冬季服务。法荷航货运由法航与荷航货运业务整合而成，全货机与客机腹舱共同构成运力。
郑州国际陆港公司首趟“准换宽”特色班列近日从郑州圃田站发出，满载55车外贸货物，经霍尔果斯口岸出境，直达土库曼斯坦萨拉赫斯站。该班列由中豫港务集团所属郑州国际陆港公司开行，采用口岸“准轨重入”模式，依托境外宽轨车板快速换装，并利用哈铁卸后空车就地装车。这一模式省去空车长途回送和二次周转，精简跨境运输链条，压缩物流时间、降低物流成本，进一步提升中欧班列通道运力弹性。
沃尔玛宣布在假日季于全美500家门店推出Express Pickup极速取货服务，商品备齐后在路边完成交付，全程约需一小时，沃尔玛+会员可不限次数免费使用，官方表示未来几周将向全美门店进一步扩展。沃尔玛美国业务总裁兼首席执行官古吉纳在9月高盛全球消费与零售会议上表示，沃尔玛约80%的电商配送经由实体门店流转，目前已有近40%的配送由门店在数小时甚至数分钟内完成。沃尔玛还推出店内商品搜索功能，顾客可通过应用程序搜索商品，并由货架指示灯闪烁引导定位商品位置。此外，沃尔玛在美国门店引入手语翻译服务，顾客在服务台扫码即可连线手语翻译员。
广西北部湾港以单航次2727台国产整车直航阿曼杜库姆港，刷新中国港口单航次滚装汽车出口纪录，服务"一带一路"中东新兴市场汽车出口需求。1-8月中国汽车出口715.3万辆、同比增长66.7%，中东、拉美成为增量主力市场。北部湾、太仓、连云港等港口整车物流配套成为车企出海供应链关键节点，整车舱位竞争与滚装运价走势值得汽车产业链卖家与出海企业持续关注。
截至10月6日，西部陆海新通道铁海联运班列今年集装箱运输量已突破100万标箱。重庆发往钦州港区下水货物班列达12万标箱，同比增长31.7%，其中汽车配件、工程机械、轮胎等工业产品外运量增幅达95%。钦州港区上水发往重庆方向的工业原料班列运输5.3万标箱，同比增长28.7%，石英砂、锂辉石、锌精矿等工矿原料运量同比激增近3倍。9月长江三峡升船机停航检修期间，铁路部门承接分流货源，重庆小南垭至钦州港东双向班列运量同比分别提升119.5%和106.9%。
Ozon 宣布将“Ozon Полку”（货架）功能列为全部提货点的强制选项，全俄约 8 万个自提点将转型为分布式仓库。第一阶段自 9 月 10 日起，买家在 14 天内未取件或取消的订单将就地留存于提货点并转为再销售；第二阶段自 10 月起，卖家可直接向提货点备货，相关仓储及处理费用由提货点运营方而非平台收取。对跨境卖家而言，此举有助于库存更贴近终端消费者、压缩最后一公里的配送时效，但同时带来按点位结算的本地存储新增成本，需重新评估俄语区的仓配模型。
推荐理由：Ozon 把全俄约 8 万个自提点转为分布式仓库，跨境卖家可向提货点就近备货，但需承担按点位结算的本地存储费用，俄语区仓配模型要重新算账。
达飞集团已完成对联邦快递旗下合同物流子公司 FedEx Supply Chain 的收购，企业估值14亿美元，交易于2026年10月1日正式交割。标的资产及近1万名员工并入达飞旗下物流子公司 CEVA Logistics，使其北美合同物流业务规模扩大至近三倍，新增仓储面积约3400万平方英尺。合并后共运营约150座仓库，CEVA 在北美的运营网点超过240处，员工总数约2万人。双方同步签署多年期商业协议，达飞成为联邦快递的优先（非独家）海运承运商，并计划在包括亚欧航线在内的重点航线上开展航空货运运力合作。联邦快递表示，此次出售是其精简业务组合、聚焦核心运输网络与高价值垂直领域战略的组成部分。