研究:7190万美国成年人从未购买欧洲时尚,年需求缺口达157亿美元
一项最新研究显示,约7190万名美国成年人完全不购买欧洲时尚品牌,据此估算英国及欧洲时尚品牌在美国市场每年约存在157亿美元的未满足需求。调查发现美国消费者对欧洲时尚品牌有明确购买意愿,但受跨境运费、尺码标准换算、退换货流程及关税等因素影响,大量订单在结账环节被放弃。该研究基于今年8月对逾2000名美国消费者开展的在线调查,指出相关品牌在物流时效、尺码本地化及售后政策方面仍有较大改进空间。
一项最新研究显示,约7190万名美国成年人完全不购买欧洲时尚品牌,据此估算英国及欧洲时尚品牌在美国市场每年约存在157亿美元的未满足需求。调查发现美国消费者对欧洲时尚品牌有明确购买意愿,但受跨境运费、尺码标准换算、退换货流程及关税等因素影响,大量订单在结账环节被放弃。该研究基于今年8月对逾2000名美国消费者开展的在线调查,指出相关品牌在物流时效、尺码本地化及售后政策方面仍有较大改进空间。
德国品牌协会(Markenverband)、德国零售业协会(HDE)与德国联邦消费者组织(vzbv)首次联合呼吁,在欧盟规划中的《欧洲产品法》中要求非欧盟卖家指定一名欧盟境内的注册授权代表。三家协会主张,电商平台在开通卖家账户前须核验其是否已指定授权代表,若卖家缺失且平台未履行核验义务,则应由平台承担责任。协会援引数据显示,预计2025年进入欧盟的小包约59亿件;2024年欧盟在边境与内部市场查获的假冒商品价值达38亿欧元,创历史纪录。三家协会希望德国政府在推动该法案时采纳上述要求。目前该法案仍处于提案阶段,尚未通过。
俄罗斯进口笔记本电脑和小型电子产品(包括耳机和充电器)的难度显著增加,新规要求每批进口笔记本必须单独申请认证,导致小批量设备进口变得无利可图。受此影响,戴尔、惠普和苹果等美国品牌的供应量减少约10%,笔记本价格上涨3-4%。8月销量同比暴跌35%,经销商开始销售旧款机型。专家指出,虽然不会出现整体短缺,但特定配置可能供应紧张,尤其是游戏本和高性能型号,而标准化办公机型受影响较小。存储部件全球涨价也是推高价格的因素之一,目前市场平均售价已突破11万卢布。
希腊独立公共收入局海关稽查部门通报,一家华人经营的箱包手袋批发企业因瞒报收入、偷逃税款被立案查处,6个集装箱在比雷埃夫斯港被扣押。该企业2026年才正式经营,贸易体量与申报数据明显不符,海关通过风险算法比对数据发现异常后突击检查。核查显示,该企业累计进口鞋类超120万双,仅23万双开具正规发票,隐匿销售收入超270万欧元,偷逃增值税64.8万欧元,累计未缴税款超100万欧元。
巴西联邦税务局在里约热内卢港“Play Fake”行动中分两阶段查扣9个来自中国的违规货物集装箱,第一阶段(9月启动)5柜约3500万雷亚尔,第二阶段(本月完成)4柜约2800万雷亚尔,合计135吨。集装箱以低值商品虚假申报,查验发现申报商品仅占前部,后部藏匿玩具、毛绒、收藏玩偶、游戏卡牌、文具等涉已知IP特许经营商品,存在关税欺诈与知识产权侵权迹象,且玩具无Inmetro强制认证。行动正值巴西儿童节(10月12日)前夕,税务局提醒消费者认准Inmetro认证。拉美市场IP合规与强制认证(Inmetro/ANATEL等)执法趋严,玩具、IP周边类卖家须完成认证与授权链路。
推荐理由:巴西里约港查扣中国商品集装箱,涉及低值申报、IP侵权与Inmetro认证缺失,做巴西玩具和IP周边类目的卖家需核对认证与授权链路。
巴西外贸秘书处9月24日在官方日报发布2026年第90号公告,应巴西企业Rima Industrial S.A.申请,对原产于中国的镁锭(南共市税号81041100、81041900)启动反倾销日落复审调查。倾销调查期为2025年4月至2026年3月,损害调查期为2021年4月至2026年3月。若复审作出肯定性裁决,现行反倾销措施将继续生效。镁锭广泛用于铝合金、汽车零部件与3C结构件,相关出口企业应关注巴西调查机关问卷时限并积极应诉,争取分别税率。
欧盟对华碱性电池实施反倾销进口登记,未来追溯征税或高达134%。该措施针对中国出口的碱性电池品类,涉及向欧盟站点销售相关产品的卖家。进口登记通常为后续追溯征税做准备,具体执行条件与时间以官方公告为准。
推荐理由:欧盟对华碱性电池启动反倾销进口登记,涉及该品类的卖家需关注后续追溯征税风险及最高134%的税率可能。
德国品牌协会、德国零售业协会(HDE)与德国联邦消费者组织(vzbv)首次联合发声,呼吁在欧盟规划中的《欧洲产品法》中明确要求非欧盟卖家在欧盟境内指定一名注册授权代表。三家协会主张,电商平台在开通卖家账户前须核验卖家是否已完成授权代表的指定;若卖家未指定且平台未履行核验义务,则应由平台承担相应责任。协会援引数据显示,预计2025年进入欧盟的小包裹数量约为59亿件,2024年欧盟在边境及内部市场查获的假冒商品价值达38亿欧元,创历史新高。三家协会呼吁德国政府在推动该法案时采纳上述要求。目前该法案仍处于提案阶段,尚未正式通过。
希腊独立公共收入局(ΑΑΔΕ)海关稽查部门通报,一家由华人经营的箱包及手袋批发企业因涉嫌瞒报收入、偷逃税款被立案查处,其6个集装箱已在比雷埃夫斯港遭到扣押。该企业2026年方才正式开展经营,海关通过风险分析算法对进出口数据进行交叉比对后发现异常,随即对其办公室及仓库展开突击检查。经全链路数据核查,该企业累计进口鞋类超过120万双,其中仅23万双在销售环节开具了正规发票,其余97万双均以无票方式售出。核算结果显示,该企业隐匿销售收入超过270万欧元,偷逃增值税(VAT)64.8万欧元,累计未缴税款突破100万欧元。希腊海关方面还指出,该企业负责人与另一名华人女性关系密切,后者近期亦因同类案件被立案调查。
欧盟委员会近日对原产于中国的氯化胆碱(Choline Chloride)作出反倾销肯定性终裁,山东奥格饲料添加剂适用115.9%税率,山东富月门饲料科技、山东银丰生物科技均为90.0%,其他合作企业94.9%,其他企业115.9%。涉案欧盟CN编码为ex 2923 10 00、ex 2309 90 31、ex 2309 90 96、ex 2106及3824 99 96。氯化胆碱为饲料添加剂大宗品类,涉欧出口饲料添加剂与动物营养品类企业需按终裁税率重算成本,并评估价格承诺可能性。
亚马逊宣布将在今年年底前把全球仓储与配送服务(GWD)扩展到德国、法国、意大利、西班牙、英国、日本、加拿大七个市场,加上已有的美国站,GWD 将覆盖北美、欧洲和亚洲三大核心市场。卖家可以把大批量货物一次性送入亚马逊运营的 GWD 设施(首个 GWD 仓位于深圳),再根据各国实际销售情况调拨到不同国家的 FBA 网络,不必在生产完成后就提前分仓。亚马逊官方披露,与美国的 AWD 相比,GWD 仓储成本最高可降低 45%,补货到 FBA 的速度最快可缩短 5 到 7 天。GWD 费用包括仓储费、入库处理费、出库处理费、报关费等,从 GWD 仓到 FBA 的跨境运输费用由 AGL 单独收取;有分析指出大批量稳定补货场景下传统海运整柜加货代在纯运费上可能仍更有优势。文章建议多站点卖家从预估分仓转向动态调配,并提前梳理欧洲各国的 VAT 规则与 CE 认证、EPR 注册等合规要求。
推荐理由:GWD 扩至欧洲五国、日本、加拿大后,多站点卖家可把分仓决策后移到统一库存池,需重新核算仓储费、AGL 运费与欧洲 VAT、合规成本。
美国联邦通信委员会(FCC)10月7日宣称,将于本月29日举行投票,决定是否禁止所有中国实验室为进入美国市场的智能手机、摄像头和计算机等电子设备提供检测服务,禁令计划2028年12月生效。FCC主席卡尔称2025年82%的电子产品在中国接受检测、仅不到4%在美国境内实验室检测。此前FCC已禁止政府背景中国实验室检测、禁止进口新型号中国无人机与消费级路由器,并持续扩大对中国通信设备的限制。
推荐理由:若禁令落地,输美电子设备卖家需重新安排检测实验室与认证流程,2028年12月生效前应评估现有合规路径。
Korea Herald 报道,特朗普就韩国对美投资履约问题威胁加征最高达300%的关税,韩方正面临投资承诺压力。同日韩国总统李在明指示政府年内暂不申请加入CPTPP,韩国股市出现三连跌。全球主要银行因芯片景气将韩国2026年增长预期上调至3.5%。报道称韩美贸易博弈与 K-beauty、K-消费品牌对美出口环境直接相关,韩国市场政策风险显著上升。
推荐理由:这条信息提示韩国对美出口的政策风险上升,做韩国站或韩国供应链的卖家需要关注关税与投资履约谈判的后续变化。
美国海关与边境保护局(CBP)10月8日在《联邦公报》发布《低价值货物装运》拟议规则,公开征求意见,截止时间为2026年12月7日。草案计划调整2500美元及以下商品的非正式入境申报要求,专门为邮政渠道新设一类电子非正式入境申报 Entry Type 13。按草案要求,2500美元及以下的邮政货物,承运人需在电子舱单内填写万国邮政联盟 S-10 追踪号,且信息要与入境申报内容一致,适用于海运、空运、铁路、公路、商业快递等各类运输舱单。若收件人不是货主或实际采购方,必须指定持牌报关代理作为备案进口商;只有货主、采购方或其授权报关行才可提交非正式入境申请,申报需在货物进口当天或更早完成电子化提交。未按时规范申报的邮件包裹,入境后15天仍留在 CBP 监管仓库将被视作进口方自愿放弃货物。CBP 估算2027年承运人单独填报追踪号的合规成本约1870万美元,2027至2034年该项累计成本超过1亿美元,全行业私营部门首年成本规模达10亿美元级别。
推荐理由:美国 CBP 拟对 2500 美元及以下低价值货物(含邮政渠道)收紧非正式入境申报,影响对美小包卖家的清关文件、数据对接与合规成本,需在意见征集期内评估应对。
马士基近期开通从印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线,首航由载箱量2600标准箱的马士基纳米比亚号于9月24日从尼赫瓦舍瓦港出发,初期班期为每两周一班。该环线是对马士基现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉常规航线的补充,萨拉拉也是马士基与赫伯罗特双星联盟的重要枢纽港。运价方面,尼赫瓦舍瓦至富查伊拉的即期运价处于每40英尺箱6000至7000美元区间,发往沙特达曼的运价最高达9500美元,发往伊拉克乌姆盖尔的高箱货运价约为1万美元。受运力紧张影响,各船公司持续征收附加费,地中海航运已对欧洲至阿联酋及波斯湾上湾的货物开征区域成本附加费,标准为每标准箱1000美元、每40英尺箱2000美元。布局该航线的卖家需关注运价与附加费变化。
德国联盟党与社民党政府拟自2027年7月起对塑料包装开征消费税,按包装中塑料净重计征,税率为每吨550欧元。税目覆盖塑料包装、薄膜、封口与瓶盖、塑料胶囊,以及塑料占比超过5%的复合包装。该税在生产、进口或运入环节征收,纳税人主要为生产商与进口商,以再生塑料制成的包装可申请免税,个人转售相关商品不构成纳税义务。德国政府估算,按每年约300万吨应税塑料包装计算,2027年下半年可带来约8.05亿欧元收入,2028年起每年接近15亿欧元。
推荐理由:德国拟对塑料包装按净重征税,涉及包装成本与合规申报,出口德国或使用塑料包装的卖家需提前核算并关注再生塑料免税条件。
美国贸易代表办公室本周开启美墨加协定(USMCA)下一阶段联合审查的公众意见征集期,意见截止日为 2027 年 1 月 12 日。美国今年夏天决定不再延长该协定,三方因此须每年联合审查一次,直到达成新协议或协定在 2036 年到期,下一次审查期限是 2027 年 7 月 1 日。美国贸易代表贾米森·格里尔在联邦公报文件中称,征集重点是协定执行情况、合规问题,以及协定对北美经济环境的影响,并将举行公开听证。
全球物流技术企业 Descartes 10 月 8 日发布报告,2026 年 9 月美国海运集装箱进口总量达 254.63 万 TEU,同比增长 10.3%,创历年 9 月最高纪录,环比 8 月下降 2.2%,为年内累计首次超过去年同期。中国货源是主要推动力,9 月美国自中国进口集装箱货物 92.45 万 TEU,环比增长 4.5%,同比大幅增长 21.2%。当月中国货量占美国进口总量的 36.3%,高于 8 月的 34%,贡献前十大来源地净增量的约 76%。
盐田国际集装箱码头在国庆假期期间创下单船作业量新纪录。据Descartes数据,美国9月集装箱进口量达2,546,261 TEU,创历史同期新高,其中自中国进口924,454 TEU,环比增长4.5%、同比增长21.2%,中国占美国集装箱进口份额回升至36.3%。跨太平洋航线需求在Q4旺季前保持强劲,与欧线运价下行形成分化,美线舱位与价格博弈仍是年底前主旋律。
马来西亚自10月9日起对出口和转运货物执行“No Manifest, No Load”(无舱单不装货)规则,未提前申报舱单的货物不得装船。该规则适用于经马来西亚中转的出口商和货代,涉及巴生港、丹戎帕拉帕斯等港口。马来西亚港口承担东南亚最繁忙的集装箱吞吐量之一,新规旨在强化贸易合规与安全审查。相关出口商和货代需重新校准订舱与舱单申报时间线,避免因申报滞后造成甩柜和交期延误。
推荐理由:经马来西亚中转的出口商和货代需提前完成舱单申报,否则货物无法装船,直接影响订舱时间线与交期。
国家税务总局9月28日一天内集中曝光5起骗取出口退税及税务人员违纪违法案件,涉及湖南、山东、河南、湖北、深圳五地,最大一笔骗退税2276.97万元,有人被判十三年。手法包括无货报关、虚假合同、虚开发票,以及把不退税商品报成13%高退税率。深圳陈华名下3户企业无真实货物交易,靠虚假报关、虚假结汇、接受虚开发票凑骗税额,6人已被提起公诉。2026年1月1日起新《出口业务增值税和消费税退(免)税管理办法》生效,执行国家税务总局公告2026年第5号,报关单、发票、收汇三单信息比对口径更细。退税审核按企业分类管理,一类且比对无误的受理后5个工作日内办结,二类、三类、四类分别为10个、15个、20个工作日,函调或海关、外汇风险信息会暂停计时。
近期美国下证一批外观专利,涉及25款亚马逊热卖产品,包括餐具收纳器、压花玩具、手持式搅拌器盖、可伸缩式橱柜架、热熔胶枪、掌上游戏机、电缆夹、帽钩、蜗牛卷尺、书写板、宠物碗、拼图桌、台历、眼线笔、堆肥滚筒、宠物沙发、触摸灯、针织玩偶、无线充电器、开瓶器、烤盘、切菜器、直发梳、桌面书架和旋转威士忌酒杯。销售同类产品的卖家需注意排查规避侵权风险。文章列出了各产品的专利名称、专利号、申请日期和下证日期,其中下证日期集中在2026年9月29日和2026年10月6日。若想了解专利查询教程或其他最新下证专利,可留言获取。
美国海关与边境保护局已开始处理部分企业在起诉后经法院判决应予退还的 IEEPA 关税款项,相关企业须通过海关的 CAPE 统一门户提交申请。根据 10 月 6 日提交给美国国际贸易法院的文件,截至 10 月 6 日,海关已受理 477 份最终清算报关单的退款申报,涉及 425517 票报关单,潜在退款金额约为 1366 亿美元,其中 1260 亿美元已移交财政部负责发放。此批退款对应的是最高法院今年 2 月裁定无效的、依据《国际紧急经济权力法》(IEEPA)所征收的关税。目前仅限于在 7 月 30 日前向海关提交了有效进口商识别号的原告方可获得退款,此后提交的申请需等待进一步通知,海关尚未公布具体时间表。本阶段预计处理约 114 亿美元,占全部相关关税的 6.9%,司法部目前仍就此提起上诉。
推荐理由:IEEPA 关税退款已启动但仅限指定原告且需有效进口商识别号,首阶段覆盖约 6.9%,涉及美国进口报关的卖家需核查自身报关单是否在列。
马士基向客户发布通告,提醒关注2026年10月至12月东非及周边地区可能出现的强降雨与局部洪涝情况。世界气象组织预测,今年第四季度非洲大角地区出现超常湿润天气的概率上升,其中埃塞俄比亚南部、索马里中南部及肯尼亚东北部降雨增加的概率达90%。马士基指出,强降雨、洪水及道路基础设施受损可能影响港口、码头、堆场及内陆运输,导致运输时效延长、卡车周转效率下降及货物提送延误。强降雨还可能引发截关时间延误,进而带来甩柜风险。部分码头在安全作业条件不达标时可能降速乃至暂停运营,堆场占用率持续攀升将进一步延长集装箱周转与提取时间。
德国六大集装箱港口的码头工人与雇主方达成一份为期12个月的薪资协议,覆盖汉堡、不来梅、不来梅哈芬、威廉港、埃姆登和布拉克,涉及约1.1万名工人,无限期罢工风险由此消除。协议内容包括时薪上调3.4%并追溯至2026年8月起执行,假期补贴增加200欧元,集装箱岗位每年另行增加416欧元补贴。工会内部此前对谈判结果存在分歧,但由于未达到启动无限期罢工所需的支持比例,最终接受了这一折中方案。
国际航空运输协会(IATA)数据显示,8月全球航空货运需求同比增长4.4%,其中国际业务增长5.3%,运力下降0.1%,载运率升至46.0%。分航线看,亚太至北美航线需求增长13.2%,已连续7个月保持扩张;欧洲至中东、中东至亚洲航线均连续6个月下滑。同期航油价格同比上涨79.2%。IATA以货运吨公里(CTK)计量航空货运需求,载运率反映可用运力的实际使用水平,两项数据按月发布,是衡量全球空运供需变化的重要参考。
全球物流技术企业 Descartes 于10月8日发布报告显示,2026年9月美国海运集装箱进口总量达254.63万TEU,同比增长10.3%,创历年9月最高纪录,环比8月下降2.2%,为年内累计首次超过去年同期水平。中国货源是本月进口增长的主要推动力,9月美国自中国进口集装箱货物92.45万TEU,环比增长4.5%,同比大幅增长21.2%,占当月进口总量的36.3%,高于8月的34%,贡献了前十大来源地净增量的约76%。港口运营方面,9月美国西海岸前五大门户港口合计占全国进口量的46.7%。十大门户港口中有8个港口延误时间有所上升,其中纽约—新泽西港区平均延误达8.3天。
英国包裹递送企业 Evri 宣布收购美国跨境服务商 Cross Border Connect,后者总部位于佛罗里达州博卡拉顿,专做英国到美国的电商包裹配送和退货。该公司走轻资产路线,靠自有技术平台管理六个入境口岸的取货报关,包裹可直接送进最近承运商的枢纽,零售商和平台可按成本、时效和服务水平自行选择路线。Evri 商务长表示,两边合并后跨境配送成本最多能降三成。Evri 去年与 DHL 电商快递合并,成为英国最大的包裹递送集团,年包裹量超过 10 亿件、商业信函 30 亿封。本次收购金额没有披露。
10月8日“帝斯曼玫瑰”轮靠泊苏州港太仓港区,9日装载近千个集装箱直航沙特吉达港,太仓港直达中东集装箱快航正式开通。新航线由航众国际集团运营,省去跨港转运环节,可节省两到三周物流时间,为长三角与沙特及中东贸易提供高效海运通道。吉达港是沙特红海沿岸最大深水枢纽,辐射中东数十国市场,是“一带一路”与沙特“2030愿景”对接的重要节点。对长三角出口中东的卖家而言,中东市场出货时效有望明显改善。
据知情人士披露,欧盟正考虑通过关税配额等方式限制中国混动车进口,拟将中国产混动车在欧盟市场份额从目前超过三分之一压缩至约15%。措施为临时性,并以混动车作为试点,若见效可能复制到其他行业。2025年中国对欧插混出口量同比增长155%,2026年上半年欧洲插混销量前三为比亚迪宋PLUS DM-i、元UP DM-i和奇瑞探索6。商务部此前明确表态,所谓“自愿出口限制”严重违反WTO规则,中方坚决反对。
推荐理由:欧盟拟以关税配额限制中国混动车进口,涉及汽车及汽配类跨境卖家对欧出口的政策与成本预期,需关注措施是否落地及是否复制到其他行业。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案,针对2500美元及以下的进口包裹,要求承运人在电子舱单里填入UPU S-10追踪号。草案还规定,承运人如果同时担任记录收货人,必须指定持牌报关代理当进口商。美国海关估算,新规2027年会带来1870万美元成本,2027到2034年累计超过1亿美元。意见征集到12月7日截止。目前美国低价值进口多走邮政和承运商分包,新规落地后,头程清舱单和末端派送这两段都要重新对接规则。
推荐理由:美国海关拟对2500美元及以下进口包裹要求承运人填报UPU S-10追踪号并指定持牌报关代理,做低价值直邮和头程清关的卖家需提前核对承运人对接能力。
亿邦动力电商早报汇总多条跨境动态:Meta 推出面向中小企业的 Muse AI 代理服务,商家可接入 Shopify、Stripe、Klaviyo、Canva、Intuit QuickBooks、Notion、Slack 等数十种工具及 Facebook 主页、Instagram 专业账户和 Meta 广告账户,由 AI 完成销售与广告综合分析、年度增长计划、每周营销方案、月度财务检查和异常支出识别,发布内容、发送消息、资金支出等敏感操作须经商家批准,该服务 9 月 29 日发布,基础功能免费,目前在美国和加拿大推出。
推荐理由:多条动态集中反映平台规则、AI工具与欧盟关税对跨境卖家的影响,其中欧盟小包征税与亚马逊秋促低价化最直接关系成本与选品判断。
马士基近期开通从印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线,首航由载箱量2600标准箱的马士基纳米比亚号于9月24日从尼赫瓦舍瓦港出发,初期班期为每两周一班。该环线是对马士基现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉常规航线的补充,萨拉拉也是马士基与赫伯罗特双星联盟的重要枢纽港。运价方面,尼赫瓦舍瓦至富查伊拉的即期运价处于每40英尺箱6000至7000美元区间,发往沙特达曼的运价最高达9500美元,发往伊拉克乌姆盖尔的高箱货运价约为1万美元。受运力紧张影响,各船公司持续征收附加费,地中海航运已对欧洲至阿联酋及波斯湾上湾的货物开征区域成本附加费,标准为每标准箱1000美元、每40英尺箱2000美元。
美国贸易代表办公室本周正式开启《美墨加协定》(USMCA)下一阶段联合审查的公众意见征集,截止日期为 2027 年 1 月 12 日。由于美国今年夏天决定不再延长该协定,三方须每年开展一次联合审查,直至达成新协议或协定于 2036 年届期,下一次审查期限为 2027 年 7 月 1 日。美国贸易代表贾米森·格里尔在联邦公报文件中表示,本次征集重点涵盖协定执行情况、合规问题及其对北美经济环境的影响,并将安排公开听证会。美加关系方面,美国 8 月对 200 亿美元加拿大进口商品加征 50% 关税,加拿大 9 月随即对部分美国进口商品实施最高 50% 的报复性关税并召回谈判代表,10 月美方进一步扩大 50% 关税适用范围,并对部分酒类、乳制品及汽车进口实施禁令。美墨关系方面,双方自去年启动审查以来已完成三轮双边磋商,谈判进程相对顺畅。
美国、墨西哥与欧洲新一轮海关监管要求同步落地,马士基在最新市场更新中提示四季度进口商合规负担显著加重。美国海关上月起开始注销身份信息不完整的进口商识别号,被注销后货物将无法入境美国,企业须核查5106表格中的地址、邮箱及电话信息,并确认自动化商业环境账户正常可用。墨西哥自10月1日起要求所有进口商提交电子申报的完税价格文件MVE,商业发票、合同及付款记录须能支撑所申报价格。欧盟方面,修订后的《欧盟海关法典》上月正式公布,将设立新的海关机构与海关数据枢纽,并引入更多数字化、风险导向的通关流程。运力方面,四条亚洲至欧洲航线将改走苏伊士运河,航程有所缩短,但卖家需重新核算预计到港时间。
推荐理由:美墨欧三地海关新规同期落地,直接影响进口报关数据、单证与舱位安排,相关卖家需在四季度前核对进口商识别号、完税价格文件与到港时间。
德国联邦经济部于7日正式确认,已否决中国航运集团中远海运收购德国物流企业康拉德齐佩尔80%股份的交易,理由为国家安全关切及保护关键供应链的需要。齐佩尔主营集装箱内陆运输业务,依托公路与铁路网络连接海港与内陆目的地,业务覆盖汉堡、不来梅哈芬两大德国集装箱门户港。该交易虽已于今年2月通过德国联邦卡特尔局的反垄断审查,但反垄断层面的批准并不影响政府另行依据国家安全理由启动外资审查程序。目前齐佩尔现有业务维持正常运营,相关交易无法按原定条件推进。此次收购原本旨在推动中远海运从集装箱码头运营领域进一步延伸至德国内陆集装箱运输环节,中远目前持有汉堡托勒托尔特集装箱码头24.99%的股份。当前欧洲对外国资本进入运输与物流基础设施领域的审查力度正持续收紧,涉及供应链韧性的相关领域尤为突出。
美国海关与边境保护局已开始处理部分企业在起诉后经法院判决应予退还的IEEPA关税款项,相关企业须通过海关的CAPE统一门户提交申请。根据10月6日提交给美国国际贸易法院的文件,截至10月6日,海关已受理477份最终清算报关单的退款申报,涉及425517票报关单,潜在退款金额约为1366亿美元,其中1260亿美元已移交财政部负责发放。此批退款对应的是最高法院今年2月裁定无效的、依据《国际紧急经济权力法》(IEEPA)所征收的关税。目前仅限于在7月30日前向海关提交了有效进口商识别号的原告方可获得退款,此后提交的申请需等待进一步通知,海关尚未公布具体时间表。本阶段预计处理约114亿美元,占全部相关关税的6.9%,司法部目前仍就此提起上诉。
推荐理由:涉及被裁定无效的IEEPA关税退款,仅限7月30日前提交有效进口商识别号的原告,相关进口商需核对资格与申请渠道。
纽约联储银行最新研究显示,若无关税,美国67类商品价格本应下降近1%,但截至2月这些商品成本因关税高出2.9个百分点。研究指出,关税还推高了未被直接征税的商品价格,美国本土制造商品约占总影响的三分之一,这一间接效应需约一年才能完全显现。研究人员预计,2027年消费者仍将继续承担关税带来的更高价格。最高法院2月裁定白宫多项关税违法,政府随后向零售商退还数十亿美元。Walmart、Tractor Supply、e.l.f. Beauty和Burlington等公司宣布将利用关税退款降价,Burlington CEO称此举是为消费者减轻生活成本压力。
Container Trades Statistics 10月8日报告显示,8月全球集装箱运量达到创纪录的1746万TEU,超过7月创下的前纪录,同比增长3.7%。今年前八个月全球运量同比增长4.7%,8月运量较2024年同月高7.2%、较2023年8月高12.9%。运价同步上行,CTS全球价格指数8月升至117,较7月上升两点,为2024年7月以来最高,较1月水平高约50%,较2025年8月高44%。北美集装箱进口前八个月同比增长2%,自5月起逐步复苏,跨太平洋贸易同比增长5%;撒哈拉以南非洲进口增幅最大,达13%。远东出口同比增长8%,增加约630万TEU;印度次大陆与中东是唯一进口下降(5%)且出口下降(10%)的地区。CTS提示月度环比增速放缓可能意味着需求降温,增长与高运价将成为2026年第四季度的关键议题。
美国8月工厂未完成订单环比上升0.6%至1,609.6亿美元,出货额停滞在658.6亿美元,为连续八个月增长后首次持平。美国普查局10月2日报告显示,积压订单在过去26个月中有25个月上升,运输设备占总额1,009.9亿美元并领涨8月。ISM 9月制造业指数为54.5,价格指数上升6.8点至77.9,58.6%的受访者报告支付更高价格,货运连续第七个月、柴油连续第二个月被列为涨价商品。EIA基准柴油价格9月21日创下每加仑6.529美元的纪录。加拿大9月8日对约276亿加元美国商品加征15%至50%的报复性关税,8月美国对加贸易逆差扩大41亿美元至71亿美元。