一款带双头旋转结构的印章眼线笔在美国引发外观设计专利诉讼，案件编号2026-cv-02555，于2026年9月22日密封提交，10月2日获批法院签署的TRO临时限制令，涉案账户资金已被冻结。原告为来自中国的跨境卖家Yiting Shao，代理律所为Valley & Summit Law P.C，受理法院为德克萨斯州西区联邦地区法院，涉案专利号为D1140268，专利名称为眼线印章，下证日期为2026-08-04。在Amazon销售相似双头眼线工具的卖家，应重点核对双头旋转结构、笔身比例与端部造型是否与专利设计相近。建议先保存产品实拍、采购记录、Listing历史版本和平台通知，暂停新增相似外观的广告和补货，若收到平台或法院通知应记录时间、案号和处理期限并交由熟悉美国专利诉讼的律师评估。
欧盟委员会正研究对进入欧盟市场的非欧盟包裹设立第三项收费机制，即“欧盟市场监督费”，专项用于覆盖市场监督与产品抽检成本。此前欧盟已于今年7月1日起按商品税号对包裹征收每类3欧元固定进口费，并将于11月1日起按报关行征收每单2欧元处理费。外泄的《欧洲产品法》草案显示，该费用原则上由进口商承担，直邮消费者的单个包裹费率高于批量进口，在线零售商直接发货时由哪一方承担尚未确定，收费标准须与市场监督估算成本相匹配。草案同时规定，违规行为最高可处以全球年营业额6%的罚款。该机制将直接推高非欧卖家履约支出，卖家需尽快核查EPR及产品合规资质。
推荐理由：欧盟拟对非欧盟包裹增设市场监督费，并明确违规最高罚全球年营收6%，直邮卖家需重新核算履约成本并核查合规资质。
德国电商与物流协会数据显示，SHEIN、Temu、速卖通三季度在德合计营收5.66亿欧元，同比降35.5%，份额跌至3.1%。协会将下滑主因归于欧盟7月取消150欧元进口包裹免税额度，改按每商品税号征3欧元固定关税，并自11月起再加收2欧元处理费。协会指出，新增费用对亚洲平台低毛利商品冲击最大。法国零售协会数据称，免税取消后法国包裹量已降三至四成。德国每天仍收到数十万件亚洲平台包裹，海关只能抽检。
推荐理由：欧盟取消150欧元免税额度后，亚洲平台在德营收与份额同步下滑，做欧洲站的卖家需重新核算低毛利商品的关税与处理费成本。
内蒙古邮政管理局消息，二连浩特国际邮件互换局在原有乌兰巴托、莫斯科两条国际陆路邮路基础上，新增西伯利亚、喀山方向两条邮路，并开通“二连浩特—蒙古国—俄罗斯”中俄陆运专线与二连浩特—白俄罗斯商业专线。满洲里已实现1210保税进口、9610零售进出口、9710 B2B直接出口、9810海外仓出口四类跨境电商监管模式全覆盖，区域跨境电商备案主体超600家。1-7月二连浩特口岸跨境邮路出口跨境电商邮件680.1万件、货值3.96亿元。二连浩特国际邮件互换局业务处理量今年以来居全国前列。
巴基斯坦经济协调委员会批准将本国已能生产的进口轮胎与摩托车零件附加关税从4%提高到11%，摩托车零部件若由整车厂进口而非本地采购，税率从11%提高到31%。此次调整通过修订2006年发布的SRO 693号通知落实，涉及车牌、侧反光板、脚踏板、轮组等部件。官方称此举意在为本地制造提供关税保护，并推动整车厂提高本地采购比例。该决定由经济协调委员会批准，尚待联邦税务局正式发布通知后才生效。从中国进口的相关零部件仍适用自贸协定零关税。
巴基斯坦经济协调委员会已批准上调部分汽车零部件进口附加关税，本国已具备生产能力的进口轮胎与摩托车零件附加关税由4%提高至11%，摩托车零部件若由整车厂从境外进口而非本地采购，税率由11%进一步提高至31%。此次调整通过修订2006年发布的SRO 693号通知落实，涉及车牌、侧反光板、脚踏板、轮组等零部件。官方表示此举旨在保护本地制造业并推动整车厂提升本地采购比例。该决定尚需联邦税务局正式发布通知后方可生效。从中国进口的相关零部件仍适用自贸协定项下的零关税政策。
Descartes 报告显示，2026年9月美国集装箱进口量达254.63万TEU，创历年9月最高纪录，同比增长10.3%，环比8月下降2.2%。今年前九个月累计进口量首次实现同比0.8%增长。其中来自中国的进口为92.45万TEU，环比增长4.5%，同比增长21.2%，占美国进口总量36.3%，主要品类为塑料（13.51万TEU）、家具寝具（12.36万TEU）和玩具运动用品（9.28万TEU）。同期美国十大集装箱港口中有八个港口运输延误增加，西海岸前五大港口占进口总额46.7%。报告认为，尽管面临关税与地缘政治压力，美国海运进口仍保持韧性，但港口拥堵和航线不确定性继续给进口商带来压力。
欧盟委员会正研究对进入欧盟市场的非欧盟包裹设立第三项收费机制，即“欧盟市场监督费”，专项用于覆盖市场监督与产品抽检成本。此前欧盟已于今年7月1日起按商品税号对包裹征收每类3欧元固定进口费，并将于11月1日起按报关行征收每单2欧元处理费。外泄的《欧洲产品法》草案显示，该费用原则上由进口商承担，直邮消费者的单个包裹费率高于批量进口，由在线零售商直接发货时具体由哪一方承担尚未确定。草案要求收费标准须与市场监督的估算成本相匹配，违规行为最高可处以全球年营业额6%的罚款。
推荐理由：欧盟拟对非欧盟包裹增设第三项收费，直邮消费者费率更高，进口商与直发卖家需重新核算欧盟履约成本。
德路里亚洲区内集装箱运价指数本周下跌1%，每40英尺集装箱报1503美元，终结此前连续六周上涨，但仍较去年同期高出209%。10月1日起，上海至林查班、马尼拉、横滨的即期运价均下调3%，分别报1690美元、1027美元和1052美元；受中东局势持续恶化影响，上海至杰贝阿里航线运价仍维持在8662美元高位。受8月台风季影响，上海和宁波港口出现船舶积压，平均等泊时间分别为3天和2.5天。布伦特原油自9月初以来持续维持在每桶100美元以上，达飞轮船已宣布自10月1日起对区内航线每箱加收75美元紧急燃油附加费。卖家可借运价回调窗口锁定长约舱位，并将燃油附加费纳入后续报价成本测算。
德路里全球集装箱指数显示，国庆假期结束后跨太平洋集装箱即期运价本周回落，上海至洛杉矶航线下跌3%至每40英尺集装箱7624美元，上海至纽约下跌2%至10220美元。亚欧航线已连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚基本持平于3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%至3645美元，远东至地中海下跌5.9%至4007美元，地中海航线自7月1日以来累计下跌43%，北欧航线累计下跌34%。船公司计划在10月下半月提高FAK费率以扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航被视为提价计划面临的最大威胁。Xeneta分析师表示当前运价尚未触底，未来两至三周走势将对今年余下时间的运价定价产生决定性影响。
德路里全球集装箱指数显示，国庆假期结束后跨太平洋集装箱即期运价本周回落，上海至洛杉矶航线下跌3%、每40英尺集装箱报价7624美元，上海至纽约下跌2%、报价10220美元。亚欧航线已连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%报3337美元，上海至热那亚基本持平报3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%报3645美元，远东至地中海下跌5.9%报4007美元，地中海航线自7月1日以来累计下跌43%、北欧航线累计下跌34%。船公司计划在10月下半月通过提高FAK费率扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航被认为是提价计划面临的最大威胁。Xeneta分析师表示当前运价尚未触底，未来两至三周走势将对今年余下时间的运价定价产生决定性影响。
据报道，德国希望英国提高对中国电动汽车的关税，作为对欧盟“欧洲制造”贸易让步的回应。德国总理默茨政府认为提高关税至关重要，此举可表明伦敦不仅想从欧盟获利、也愿参与博弈。欧盟正在制定“欧洲制造”规则，旨在回应美中对外贸易政策，将给予欧洲生产商相对于非欧盟企业的优势。5月底《纽约时报》曾报道欧洲正走向与中国的贸易战，担忧廉价中国商品涌入构成威胁。中国商务部表示，若欧盟对中国企业和商品设限，将采取坚决反制措施。
乘联分会数据显示，前8个月自主品牌汽车在英国市场份额升至14.7%居欧洲第一，新能源车份额26.7%，7至8月一度达30.8%。随着份额上升，英国正考虑对中国电动汽车提高进口关税。目前中国汽车入英统一适用10%关税，远低于欧盟最高45%，关税落差促使自主车企加大英国布局。欧盟《工业加速器法案》要求公共采购电动车须在欧盟组装且零部件本地含量达70%，若英国不跟进可能被排除在「欧盟制造」计划外。
德国品牌协会（Markenverband）、零售协会（HDE）与消费者组织联合会（vzbv）首次联合要求，任何在欧盟市场销售的供应商都必须在欧洲境内具备可追责主体。三大协会指出，仅靠加强监管不足以应对2025年估计59亿件小包裹的规模。按其主张，非欧盟卖家须指定注册代表，平台须在商品上线前核验其注册状态；若卖家未设责任主体且平台未尽核验义务，平台应自行承担责任。三大协会呼吁德国联邦政府推动在欧盟层面立法。该主张若落地，将显著抬高中国跨境卖家与出口平台的欧盟准入合规成本。
推荐理由：德国三大协会联合推动欧盟层面立法，要求第三国卖家设欧盟责任主体、平台上线前核验；若落地将抬高中国卖家与出口平台的欧盟准入合规成本。
赫伯罗特公告称，因菲律宾持续拥堵、当地集装箱堆场及空箱返还能力严重受限，决定暂停接受发往马尼拉、八打雁和苏比克湾的所有新订舱，覆盖全球所有起运地及贸易航线，已生效并计划持续至2026年12月31日。已订舱货物由客服协商取消或调整，在途货物可凭订舱号或提单号联系当地客服。10月初马尼拉空箱积压已引发报关行和卡车运输商抗议停工。菲律宾海关拟规范堆场利用、收费透明度及空箱返还，并严格执行90天再出口规定。
推荐理由：发往菲律宾马尼拉、八打雁、苏比克湾的卖家需重新安排订舱与在途货物，关注年底前出货计划与空箱返还限制。
美国国际贸易委员会 10 月 9 日投票决定，对特定垂直供电系统（Vertical Power Delivery Systems）、其组件及包含该系统的计算设备发起 337 调查。该品类与 AI 服务器、数据中心供电架构直接相关，涉诉专利一旦签发普遍排除令，将波及相关供电模块与整机对美出口。电子与算力硬件供应链上的出海企业应尽快排查产品是否落入涉案专利范围。同日联邦公报还公告了摩洛哥/俄罗斯磷酸盐肥料全五年复审等程序性事项。
法国海关及官方机构已暂停EORI申请的审批，恢复时间尚未明确。EORI是欧盟海关分配给企业的唯一识别代码，用于货物进入欧盟边境时的报关、清关与进出口资质核验，与用于增值税申报的VAT不同。按欧盟海关规定，企业在欧盟境内开展进出口清关活动必须拥有且只能拥有一个主EORI号，遵循“一国申请，全欧盟通用”原则。文章称本次暂停可能与法国海关加强EORI与SIREN、VAT系统联动比对、打击虚假挂靠以及审核机构人力超载有关。对已发货或即将发货但尚未取得法国EORI的卖家，文章建议通过意大利或波兰等下号较快的国家申请EORI；已持有法国EORI的卖家可前往欧盟海关官方EORI查询系统核实账号是否仍为ACTIVE状态，并警惕中介“保过/内部通道”宣传。
推荐理由：法国EORI审批暂停且恢复时间未定，直接影响需在法国清关的卖家发货节奏，需尽快核实已有EORI状态或转向其他欧盟国家申请。
德国电商与物流协会（BEVH）公布三季度数据，SHEIN、Temu、速卖通在德国的合计营收为5.66亿欧元，同比下滑35.5%，市场份额跌至3.1%。协会认为，主要原因是欧盟于今年7月取消了150欧元进口包裹免税额度，改为按每个商品税号征收3欧元固定关税，并于11月起额外加收2欧元处理费。协会指出，上涨的税费对亚洲平台低毛利商品的冲击最为显著。当地零售协会数据显示，免税额度取消后，法国包裹量已下降三至四成。德国每日仍收到数十万件来自亚洲平台的包裹，海关目前仅能对其进行抽检。
推荐理由：欧盟取消150欧元免税额度并加征固定关税与处理费后，亚洲平台在德营收与份额下滑，做欧洲站的卖家需重新核算低毛利商品成本。
美国司法部民事司已向美国国际贸易法院提起民事诉讼，指控进口商Uni-Tile & Marble Inc.及其首席执行官Xin Mian Pan逃避对中国产木制橱柜、石英台面及瓷砖等商品征收的反倾销税、反补贴税与301关税。司法部称其通过转运、低报货值、错误申报商品等手段逃避关税，就此案追讨6790万美元欠缴关税及2.225亿美元民事欺诈罚款，合计约2.9亿美元。案件涉及中国产木制橱柜、石英台面及瓷砖等品类，相关进口商需关注申报合规风险。
推荐理由：美国司法部对进口商追讨约2.9亿美元关税与罚款，涉及转运、低报货值、错误申报等手法，做木制橱柜、石英台面、瓷砖等中国产商品的卖家需核对申报合规。
中国国庆假期结束后，跨太平洋集装箱即期运价本周出现回落。德路里全球集装箱指数显示，上海至洛杉矶航线下跌3%，每40英尺集装箱报价7624美元；上海至纽约航线下跌2%，报价10220美元。亚欧航线连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%报3337美元，上海至热那亚基本持平报3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%报3645美元，远东至地中海下跌5.9%报4007美元，其中地中海航线自7月1日以来累计下跌43%，北欧累计下跌34%。船公司计划在10月下半月提高FAK费率以扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航是提价面临的最大威胁。
深圳税务局第三稽查局通报，3家深圳贸易企业2020至2024年在无真实货物交易下，通过“买单配票”、虚开增值税发票、虚假外汇结汇等手段骗取出口退税2276.97万元。税务部门追缴税款加一倍罚款合计超4550万元，并停止办理出口退税三年，6名涉案人员已被检察机关提起公诉。案件源于违规出口报关线索，多维度数据筛查发现企业注册、报关行、供应商高度重合，资金经多账户回流关联人员。该案涉及出口退税合规，贸易型卖家需关注买单配票、虚开发票等操作的法律风险。
推荐理由：深圳3家贸易企业因买单配票、虚开增值税发票骗税2276.97万元被查，出口退税合规风险直接影响贸易型卖家的税务与经营安全。
洛杉矶港9月处理了1042652个标准箱，比2025年7月的前纪录高出两万多箱，创下该港118年历史上单月最高纪录，也是西半球任何港口的单月最高量。9月装货进口545696个标准箱，同比增长19%，空箱处理量约37.1万个，同样创历史最高单月纪录。前九月累计处理近810万个标准箱，比去年同期高出3%。港务局执行主任塞罗卡表示，量能创新高主要因为零售商赶在关税生效前提前备货，而出口量仍偏弱。结构上，中国在洛杉矶港的货量占比已从60%降到40%，长滩港则占60%，东南亚承接了部分转移的订单。
美国司法部10月7日宣布，已向美国国际贸易法院起诉进口商Uni-Tile & Marble及其首席执行官，要求追缴6790万美元未缴关税，并处以2.225亿美元罚款，合计约2.904亿美元。美方指控被告2018年至2023年通过空壳公司、转运、低报货值及错误申报等方式，规避503票中国进口货物的关税，涉及木制橱柜、浴室柜、石英制品及瓷砖等商品。此案显示美国海关对逃避关税行为的追溯和处罚力度正在加强。
推荐理由：美国司法部起诉进口商逃避中国商品关税并追缴罚款，涉及木制橱柜、石英制品等品类，提示相关卖家关注申报合规与追溯风险。
美国国际贸易委员会（USITC）于 10 月 9 日正式启动 337-TA-1526 调查，涉及垂直供电系统、相关组件及采用该技术的计算系统。被申请调查的 20 家企业包括立讯精密、工业富联、台达电子、英飞凌、芯源系统及鸿海精密等。申请方美国 Vicor 公司指控相关产品侵犯其专利，并请求发布有限排除令及停止令。涉案产品未来可能面临美国进口限制，这是近期涉及中国电子制造企业的又一起重大 337 调查案件。
推荐理由：涉及立讯精密、工业富联、台达电子等20家企业的337调查，若发布有限排除令，相关产品可能面临美国进口限制，需关注应诉与供应链安排。
据NRF和Descartes数据，2026年9月美国主要门户港口中有8个港口延误情况增加，纽约/新泽西港延误增幅最大，增加1.5天至8.3天，休斯顿上升1.4天至7.2天。9月美西前五大港口占美国进口总额的46.7%，比8月增长4.4%；美东和美湾沿岸前五大港口占39.7%，下降3.2%。美线超长旺季基本结束，但港口拥堵问题仍存，可能对Q4圣诞季备货节奏产生影响。
洛杉矶港9月共处理标准箱1042652个，较2025年7月此前纪录高出逾2万箱，创下该港口118年历史上单月最高纪录，也是西半球所有港口中单月处理量的最高值。其中9月进口装货量为545696个标准箱，同比增长19%；空箱处理量约37.1万个，同样刷新历史单月纪录。前九个月累计处理标准箱近810万个，较去年同期增长3%。港务局执行主任塞罗卡表示，本次吞吐量创历史新高主要源于零售商在关税正式实施前集中提前备货，而出口量依然相对疲软。从货源结构看，中国在洛杉矶港的货量占比已由60%下降至40%，长滩港的占比则升至60%，部分转移订单已由东南亚承接。目前两个港口的主管部门均在为1月10日中美贸易休战到期前可能出现的新一轮抢运潮做准备，预计洛杉矶港与长滩港合计吞吐量还将进一步上涨约5%。
中国国庆假期结束后，跨太平洋集装箱即期运价本周出现回落。德路里全球集装箱指数显示，上海至洛杉矶航线下跌3%，每40英尺集装箱报价7624美元；上海至纽约航线下跌2%，报价10220美元。亚欧航线已连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚基本持平于3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%至3645美元，远东至地中海下跌5.9%至4007美元，其中地中海航线自7月1日以来累计下跌43%，北欧航线累计下跌34%。船公司计划在10月下半月通过提高FAK费率扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航被认为是提价计划面临的最大威胁。Xeneta分析师表示，当前运价尚未触底，未来两至三周的走势将对今年余下时间的运价定价产生决定性影响。
德路里亚洲区内集装箱运价指数本周下跌1%，每40英尺集装箱报1503美元，终结此前连续六周的上涨。该指数仍较去年同期高出209%，去年国庆假期期间曾下跌12%，今年同期基本持平。10月1日起，上海至林查班、马尼拉、横滨的即期运价均下调3%，分别报1690美元、1027美元和1052美元；受中东局势持续恶化影响，上海至杰贝阿里航线运价仍维持在8662美元的高位。受8月台风季影响，上海和宁波港口出现船舶积压，平均等泊时间分别为3天和2.5天。布伦特原油自9月初以来持续维持在每桶100美元以上，达飞轮船已宣布自10月1日起对区内航线每箱加收75美元紧急燃油附加费。
美国海关与边境保护局（CBP）已支付 1000 亿美元 IEEPA 关税退款，截至 7 月 31 日，CBP 官员 Brandon Lord 在向美国国际贸易法院提交的文件中表示。
推荐理由：IEEPA 关税退款已向进口商支付 1000 亿美元，涉及 Amazon、Walmart 等企业；尚未上线的最终清算条目功能影响约 114 亿美元退款的到账节奏。
美国国际贸易法院高级法官 Richard Eaton 周三下令 Customs and Border Protection（CBP）对未处理的美国进口条目进行清算，并对已处理但未最终确定的条目重新清算，且“不考虑”总统 Donald Trump 去年依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收的关税。
推荐理由：美国进口商可据此判断 IEEPA 关税退税的推进节奏：已清算条目仍是难点，且上诉可能延迟 CBP 行动，需关注清算日期与 protest 期限。
美国最高法院以 6-3 裁定，总统 Trump 依据 1977 年《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收广泛关税的做法无效，认为征税权属于国会。裁决由首席大法官 John Roberts 撰写，指出国会从未以明确措辞将关税权授予总统。裁决公布数小时后，Trump 签署行政命令，宣布此前行政令中援引 IEEPA 的关税不再生效、不再征收，并指示相关部门执行。另一项命令则继续暂停 de minimis 免税待遇，此前价值低于 800 美元的进口可免关税进入美国。案件源于下级法院此前裁定总统绕过国会设定关税（包括所谓对等关税）越权，最高法院合并审理了三起诉讼，原告包括 7 家企业和 12 个州。裁决不影响依据 1962 年《贸易扩展法》第 232 条对钢铁、汽车、家具等征收的行业性关税。
推荐理由：美国最高法院裁定 IEEPA 关税越权，直接影响依赖该法律依据的对美出口关税成本与清关安排，卖家需关注后续退税与替代关税工具。
美国国际贸易法院在 Freestyle World, Inc. v. United States of America 一案中批准了原告的集体诉讼认证申请，并任命集体律师。该集体由 2025 年 2 月 1 日至 2026 年 2 月 19 日期间缴纳被质疑关税令项下税款、且未单独提起诉讼的进口商记录方组成，法院按 USCIT Rule 23(b)(2) 认证为禁令型集体。原告寻求的救济是命令海关在不计 IEEPA 关税的情况下对报关单进行清算或重新清算。法院援引最高法院在 Learning Resources, Inc. v. Trump 中的裁定，即 IEEPA 未授权总统征收关税。截至 2026 年 10 月 2 日，CAPE 已受理约 1366 亿美元的潜在及已认证退款，其中约 1260 亿美元关税加利息已退还；法院估计仍有约 300 亿美元非法征收的关税留存于财政部。尚未使用 CAPE 的进口商，尤其是小型进口商，可能因该集体认证获得救济途径。
推荐理由：美国进口商就 IEEPA 关税退款提起的集体诉讼获法院认证，涉及约 33 万进口商记录方与约 166 亿美元已征税款，尚未通过 CAPE 申请退款的进口商需关注后续救济范围。
美国国际贸易法院批准了一批进口商针对已废止 IEEPA 关税提起集体诉讼的集体认证，为更多企业获得退税提供可能。该集体涵盖 2025 年 2 月 1 日至 2026 年 2 月 19 日期间缴纳 IEEPA 关税的进口商，已单独起诉者除外；法院称迄今已有超过 4000 起此类诉讼。最高法院此前裁定 IEEPA 关税违法后，法院命令 CBP 退还约 1660 亿美元相关税款，CBP 已通过 CAPE 门户退还超过 1000 亿美元。法院指出，部分进口商因申报成本或不知情而未使用 CAPE，若不允许集体诉讼，约 300 亿美元 IEEPA 关税可能仍留在政府手中。不过，法院仍需解决多项法律障碍，已定于 10 月 13 日举行闭门会议、10 月 22 日前提交后续排期建议；司法部仍就要求 CBP 退还所有最终清算条目的命令提出上诉。
推荐理由：美国进口商可就已废止的 IEEPA 关税提起集体诉讼，未单独起诉的中小进口商或获得统一退税路径，但退款尚未立即扩大。
Freightos 10 月 6 日周报显示，中国黄金周期间增加的停航（blanked sailings）短期内可能让跨太平洋运价保持稳定，但天气相关扰动带来的停航或使运价基数维持高位。截至 10 月 6 日，亚洲至美西即期运价为每 FEU 8,322 美元，周环比下降 3%；亚洲至美东即期运价为每 FEU 9,606 美元，周环比持平。American Global Logistics 商务高级副总裁 Albert Zerega 表示，截至 9 月中旬有 157 艘船在上海等待靠泊，当前延误约 7 至 10 天，扰动预计延续至 10 月。Ascent Global Logistics 称，亚洲主要门户的台风扰动造成拥堵、跳港、船舶集中到港和船期变更，恢复可能需数周。NRF 与 Hackett Associates 10 月 8 日发布的 Global Port Tracker 显示，受美国关税截止日期和附加费推动的前置备货使旺季延长，9 月可能成为今年主要港口进口最繁忙的月份。
Xeneta 数据显示，亚洲至美西即期运价在 10 月 7 日每 FEU 下跌 2 美元，为 9 月中旬以来首次日环比下降，但仍比 9 月 30 日水平高 1.1%，报 8,336 美元/FEU。
俄罗斯自2026年8月起调整合规证书申请方式，进口商须为每批进口货物单独申办合规证书，此前由厂商或大型经销商一次性办证、其他市场参与者录入统一数据库沿用的模式不再适用。这一变化直接制约小批量进口，此前进入俄罗斯市场的笔记本电脑、耳机、充电器多以小批量方式流通，戴尔、惠普、苹果等美国品牌的单台进口规模均依赖该模式运转。移动市场研究集团分析师穆尔塔津估算，认证流程延长导致笔记本零售价上涨3%至4%，上述三家品牌的在售机型数量缩减约10%。另一家市场数据机构统计显示，8月笔记本销量同比下滑35%，经销商货架上已出现前几年的旧型号，平均售价突破11万卢布。经销商OCS个人系统部门负责人洛戈诺夫判断，配置复杂的游戏本及发烧友机型受影响最明显，规格标准化的商务本所受冲击相对较小。此外，去年秋季以来全球内存与存储器价格上涨同样推高整机成本，预计短缺更多集中于特定配置，整体供应量不会断供。
推荐理由：俄罗斯进口合规证书改为按批次单独申办，直接影响小批量进口笔记本等品类的成本与在售机型数量，相关卖家需重新评估认证流程与定价。
国家税务总局临沂市税务局第一稽查局公开一起骗取出口退税案件：2022年至2024年，临沂某公司在出口报关及退税申报中虚假填报出口商品品目，将本不予退税的商品违规申报为适用13%退税率的商品，骗取出口退税811.75万元。最终税务部门追缴全部出口退税款，并处两倍罚款、停止办理出口退税两年，案件移送公安机关进一步侦办。文章指出，出口退税到账并不意味着业务此后不再被查，已发生的出口业务若后续发现单证、交易或申报不合规仍会被核查，目前出口退税备案单证保存期限已明确延长至10年。核查覆盖采购、合同、报关单、HS编码、物流、收汇到财务核算的整套数据链条，任一环节异常都可能影响整笔业务真实性判断。文章还提醒亚马逊海外仓卖家：为按0110办理出口退税而加入自己控制的香港公司、人为做出一笔“境外销售”，若香港公司未实际承担采购、库存、销售功能与风险，该合同和销售关系可能面临真实性质疑，并影响退税业务本身。
国家税务总局发布2026年第20号公告《全国税务行政处罚裁量基准》及《“轻微不罚”事项清单》，自2026年11月1日起在全国范围内正式施行。该基准涵盖出口退税、纳税申报、发票管理等九大类涉跨境经营主体行为。涉及出口退税与纳税申报的跨境卖家需关注处罚裁量标准及“轻微不罚”适用条件，在生效前核对自身申报与退税流程。
推荐理由：这项全国统一裁量基准覆盖出口退税、纳税申报、发票管理，跨境卖家需在11月1日前核对自身申报与退税流程的合规风险。
Nicholas Lee代理Fenqiang Xu在伊利诺伊北区联邦地区法院提起外观设计专利诉讼，针对美国外观设计专利D1095366（心形凸面汽车盲点镜），起诉16名Walmart卖家未经授权销售侵权产品。案件编号2026-cv-12147，起诉日期2026年10月2日。该专利名称为Heart-Shaped Convex Blind Spot Mirror for Safer Driving，申请日期2025年3月22日，下证日期2025年9月30日。销售汽车盲点镜、后视镜辅助镜或同类心形装饰车品的卖家需关注外观设计专利，避免陷入TRO冻结风波。卖家应核对商品正面、侧面、背部支架、安装件和Listing实拍图，保存供应商设计来源、授权文件、采购合同和产品实拍图，清理来源不明的素材。
Blokees technology INC 于 2026 年 10 月 1 日委托 Allbelief Law 在伊利诺伊北区联邦地区法院立案，针对 Blokees 品牌产品未经授权在海外市场销售的行为发起商标维权，案件编号 2026-cv-12100，共 20 家 AliExpress 店铺涉案，面临 TRO 冻结风险。原告主张，即使产品为原厂制造，但地区配置、产品信息、数字功能和官方售后与美国授权商品存在差异，仍可能构成侵权。对跨境卖家而言，商品是否正品只是起点，销售区域和授权链同样需要核验。卖家可在上架前核对产品面向区域、包装和说明书版本、数字功能、售后及授权链，并向供应商索取区域授权、采购合同、发票及产品来源说明，保存平台页面和沟通记录。收到平台投诉或法院文件后，应停止新增美国销售链接，及时评估产品差异和授权范围并寻求专业法律意见。