USPS 于 9 月 25 日发布通知，自 10 月 1 日起调整发往阿拉斯加、夏威夷及海外领地的运输时效。Ground Advantage 发往上述地区的标准时效延长至 10 天以上，Priority Mail 调整为 2 至 4 天，Priority Mail Express 调整为 2 至 6 天。此次调整主要影响美国本土以外区域的末端配送环节。跨境卖家向阿拉斯加、夏威夷及相关领地发货时，需重新评估承诺时效与运费结构，以防在旺季因时效预期偏差引发客户投诉与退货问题。
美国邮政（USPS）在10月12日（周一）哥伦布日全国暂停标准邮件收派一天，10月13日恢复；Priority Mail Express（37.5美元起）当日照常。FedEx、UPS及亚马逊配送网络正常运营。依赖USPS履约的美国本土及海外仓卖家，当日订单需改约或切换承运商，时效敏感订单建议提前至10月11日前发出。退伍军人节（11/11）、感恩节周（11/23-27）、圣诞节（12/25）将出现同类中断，建议纳入年度物流日历。
2025年全球前25大货运航司按货运吨公里整体增长5.5%，高于全球市场3.4%的增幅。FedEx以163亿CTK居首，但同比下降9.9%；UPS增长7.2%至161亿CTK。中国国航增长23.4%至91亿CTK，中国东方航空排名上升2位。亚太航空货运需求增长8.4%，北美下降2.2%。受美国关税影响，截至2025年9月FedEx跨太平洋货运运力同比减少25%，货流正从亚洲—北美转向亚洲—欧洲及亚洲内部航线。
2025年全球前25大货运航空公司按货运吨公里（CTK）计算整体增长5.5%，高于全球市场3.4%的整体增幅。FedEx以163亿CTK继续位居榜首，但同比下降9.9%；UPS增长7.2%至161亿CTK；中国国航增长23.4%升至91亿CTK，中国东方航空排名上升2位。区域上，亚太地区航空货运需求增长8.4%，北美地区下降2.2%。受美国关税政策影响，截至2025年9月，FedEx自有控制的跨太平洋货运运力同比减少25%，同期其国际经济型包裹量增长40%。货流正逐步从“亚洲—北美”航线向“亚洲—欧洲”及亚洲内部航线转移。
UPS 宣布将在全美数百个地点招聘 10 万名季节性员工，以应对即将到来的假日运输旺季，这一数字较去年减少约 9%，也是该公司连续第二年缩减季节性用工。这些季节性员工将加入 UPS 约 46 万人的全球员工队伍。UPS 在 2025 年年报中表示当年已减少 1.5 万个季节性岗位，2024 年 10 月其曾表示当年假日季招聘超过 12.5 万人。UPS 同时也在裁减正式员工，今年 1 月称将削减多达 3 万个运营岗位，这是其减少为 Amazon 承运包裹、转向更高利润业务计划的一部分。PYMNTS 此前报道，UPS 第二季度美国日均包裹量同比下降 3.3%，但每件包裹收入上升 9.3%。Challenger, Gray & Christmas 预测，今年第四季度零售商季节性招聘将降至 45 万人，低于 2025 年同期的 461,500 人和 2024 年第四季度的 543,100 人。
FedEx 上线 FedEx Authenticated Delivery，收件人在送达时须向 FedEx 司机出示 QR 码，由司机扫描验证后包裹才会交付，以降低欺诈或被盗风险。该服务适用于美国与加拿大部分住宅和商业货件，需搭配指定的 FedEx 加急服务使用。FedEx First Overnight、Priority Overnight、Standard Overnight、2Day、2Day A.M. 和 Express Saver 每件收费 20 美元；国际包裹服务（不含 FedEx International Ground）每票 20 美元。该服务适合奢侈品、电子产品、医疗、航空航天、收藏品等高价值物品。此类货件不支持地址更正、hold at location 或 redirect to hold，但收件人可通过 vacation hold 申请临时暂存；投递最多可重试三次，之后包裹退回发件人。