FedEx 在亚太九个市场为 FedEx Import Tool 新增关税与税费支付功能，并扩大了该工具的可用范围。该工具现已在澳大利亚、印度尼西亚、日本、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、韩国和泰国上线，支持进口清关管理、实时货件与清关状态查看、需采取行动时的主动通知、海关文件与信息的数字化提交、关税与税费的集成数字支付，以及按需下载清关文件。FedEx 亚太区总裁 Salil Chari 表示，该工具旨在帮助企业应对海关法规、文件要求和进口流程，并在进口全程提供更高的可见性与控制力。FedEx 最初于 2024 年 10 月在澳大利亚、日本、韩国和台湾推出该工具。
美国邮政（USPS）在10月12日（周一）哥伦布日全国暂停标准邮件收派一天，10月13日恢复；Priority Mail Express（37.5美元起）当日照常。FedEx、UPS及亚马逊配送网络正常运营。依赖USPS履约的美国本土及海外仓卖家，当日订单需改约或切换承运商，时效敏感订单建议提前至10月11日前发出。退伍军人节（11/11）、感恩节周（11/23-27）、圣诞节（12/25）将出现同类中断，建议纳入年度物流日历。
美国邮政近日向邮政监管委员会提交临时涨价方案，拟在2026年假日高峰对优先邮件、优先特快、地面优势及包裹选择等多项包裹产品临时涨价，涵盖零售与商业客户，平均涨幅约6%。方案预计10月4日执行至2027年1月17日，尚待审查批准。这是继今年4月8%包裹提价后再度涨价，主要用于覆盖燃料与运输成本。联邦快递也公布类似旺季附加费，各大承运商称附加费旨在应对旺季处理量激增带来的人力、设备与运力成本上升。
推荐理由：美国邮政旺季包裹费拟平均涨约6%，叠加4月已涨8%，影响使用USPS发货的卖家旺季物流成本与定价。
FedEx Supply Chain并入CEVA Logistics，CMA CGM成为FedEx优选海运承运商，双方并在亚欧等战略航线开展航空货运运力合作。北美方面，合并业务运营约150座仓库、240余处设施、近2万名员工。并入FedEx Supply Chain资产新增约3400万平方英尺仓储，使CEVA在北美合同物流存在近三倍扩围。
达飞集团已完成对联邦快递旗下合同物流子公司 FedEx Supply Chain 的收购，企业估值14亿美元，交易于2026年10月1日正式交割。标的资产及近1万名员工并入达飞旗下物流子公司 CEVA Logistics，使其北美合同物流业务规模扩大至近三倍，新增仓储面积约3400万平方英尺。合并后共运营约150座仓库，CEVA 在北美的运营网点超过240处，员工总数约2万人。双方同步签署多年期商业协议，达飞成为联邦快递的优先（非独家）海运承运商，并计划在包括亚欧航线在内的重点航线上开展航空货运运力合作。联邦快递表示，此次出售是其精简业务组合、聚焦核心运输网络与高价值垂直领域战略的组成部分。
2025年全球前25大货运航司按货运吨公里整体增长5.5%，高于全球市场3.4%的增幅。FedEx以163亿CTK居首，但同比下降9.9%；UPS增长7.2%至161亿CTK。中国国航增长23.4%至91亿CTK，中国东方航空排名上升2位。亚太航空货运需求增长8.4%，北美下降2.2%。受美国关税影响，截至2025年9月FedEx跨太平洋货运运力同比减少25%，货流正从亚洲—北美转向亚洲—欧洲及亚洲内部航线。
2025年全球前25大货运航空公司按货运吨公里（CTK）计算整体增长5.5%，高于全球市场3.4%的整体增幅。FedEx以163亿CTK继续位居榜首，但同比下降9.9%；UPS增长7.2%至161亿CTK；中国国航增长23.4%升至91亿CTK，中国东方航空排名上升2位。区域上，亚太地区航空货运需求增长8.4%，北美地区下降2.2%。受美国关税政策影响，截至2025年9月，FedEx自有控制的跨太平洋货运运力同比减少25%，同期其国际经济型包裹量增长40%。货流正逐步从“亚洲—北美”航线向“亚洲—欧洲”及亚洲内部航线转移。
FedEx 上线 FedEx Authenticated Delivery，收件人在送达时须向 FedEx 司机出示 QR 码，由司机扫描验证后包裹才会交付，以降低欺诈或被盗风险。该服务适用于美国与加拿大部分住宅和商业货件，需搭配指定的 FedEx 加急服务使用。FedEx First Overnight、Priority Overnight、Standard Overnight、2Day、2Day A.M. 和 Express Saver 每件收费 20 美元；国际包裹服务（不含 FedEx International Ground）每票 20 美元。该服务适合奢侈品、电子产品、医疗、航空航天、收藏品等高价值物品。此类货件不支持地址更正、hold at location 或 redirect to hold，但收件人可通过 vacation hold 申请临时暂存；投递最多可重试三次，之后包裹退回发件人。
CMA CGM Group 已完成对 FedEx Supply Chain 的 14 亿美元收购，使其旗下 CEVA Logistics 的北美合同物流规模接近扩大三倍。该交易于 7 月首次公布，为 CEVA 新增 3400 万平方英尺仓储面积和近 1 万名员工，其北美网络现覆盖 240 多个地点、约 2 万名员工。伴随收购，CMA CGM 与 FedEx 签署了覆盖海运和空运的多年商业协议，CMA CGM 将在非排他协议下成为 FedEx 的优选海运承运商。双方还计划在亚洲-欧洲等战略航线上合作空运运力，以提高飞机利用率和长途服务的灵活性。
CMA CGM Group 已完成对 FedEx Corp. 旗下合同物流部门 FedEx Supply Chain 的 14 亿美元收购。此次收购使 Ceva Logistics 北美仓库面积增加约 3400 万平方英尺、客户增加 130 家，北美仓储网点增至 240 多个，员工规模翻倍至 2 万人。按 7 月 1 日宣布交易时的承诺，CMA CGM 将在数年内成为 FedEx 的优选海运承运人，双方还计划在包括亚欧在内的关键战略航线上合作空运运力。FedEx Supply Chain 占 FedEx 合并年收入不足 2%，FedEx 此后将专注于货运和包裹递送服务。