卡车整车现货运价持续上涨，但需求并未回暖，原因何在？

截至10月初，含燃油的干货车现货运价达到每英里3.55美元，较8月底上涨超过10%，同比高出约50%，但推手并非货运需求激增。FreightWaves DTS柴油卡车站价格升至6.39美元，自7月以来持续攀升，过去一个月柴油上涨近9.9%，而NTI指数全包现货运价同期仅涨约4.1%，显示燃油是近期托运人定价的主要压力来源。需求指标实际在走软：受理标书量过去一周下降近3%，较9月中旬下降约9%，较6月峰值下降20%，同比低于前三年水平。拒收率在9月中旬达到14.67%的峰值后回落至约13.79%。Van de Kamp表示，新增承运人经营授权申请并非可靠的新增运力信号，CDL驾校减少、司机招募困难及监管负担加重等结构性壁垒限制了运力响应速度，大型承运人优先考虑收益与利用率而非车队扩张。货车合约运价指数VCRPM1于9月17日达到270，为2022年以来最高。她预计现货运价将保持坚挺，并可能在未来数月继续上涨。